GOTRAX GXL V2 कम्यूटिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर रिव्यू: फास्ट, अर्बन स्कूटर

हमने GOTRAX GXL V3 कम्यूटिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदा है ताकि हमारे विशेषज्ञ समीक्षक इसका पूरी तरह से परीक्षण और आकलन कर सकें। हमारी पूरी उत्पाद समीक्षा के लिए पढ़ते रहें।

बैंक को तोड़े बिना या ट्रैफिक के घंटों में बैठे हुए अपने कार्यालय में त्वरित तरीके से निवेश करना कुछ ऐसा है जो सभी शहरी निवासी सपना देखते हैं। शुक्र है, का उदय इलेक्ट्रिक स्कूटर आपके आवागमन को हरियाली और शहर के चारों ओर संक्षेप में एक आसान तरीका बना सकता है। सिंगल बैटरी चार्ज पर 13 मील तक जाने वाला, GOTRAX GXL V2 कम्यूटिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर 16 मील प्रति घंटे (मील प्रति घंटे) की गति से काम करने के लिए एक पर्यावरण के अनुकूल तरीका प्रदान करता है। हमने अपने शहर में 30 मील की ड्राइविंग के लिए GOTRAX GXL V2 का परीक्षण किया, इसके डिजाइन, बैटरी जीवन, गति और गतिशीलता को ध्यान में रखते हुए। हमारे विचारों के लिए पढ़ें।

डिज़ाइन: एक कारण के लिए भारी 

43.8 गुणा 17 गुणा 42 इंच (एलडब्ल्यूएच, अनफोल्डेड) पर, गोट्रैक्स बाजार में उपलब्ध कई मॉडलों से बड़ा है। यह भी भारी है, हमारे पैमाने के अनुसार 27 पाउंड वजन का है- और हम निश्चित रूप से उस वजन को महसूस कर सकते हैं क्योंकि हमने इसे अपने कार्यालय में सीढ़ियों से ऊपर और नीचे खोदा था। हम अधिकांश थोक का श्रेय 250-वाट पावर मोटर और 36V बैटरी को देते हैं।

हालांकि यह एक कार्यालय कोठरी में फिट होने के लिए पर्याप्त कॉम्पैक्ट है, यह एक ब्रेक रूम के पीछे एक अच्छा फिट नहीं होगा। हैंडलबार मुड़ते नहीं हैं, जिसका अर्थ है कि इसे ले जाने के लिए आपको या तो इसे गर्दन से पकड़ना होगा और जोखिम को कोसना होगा पहिया के एक टुकड़े पर आपका घुटना या आप इसे इसके एकमात्र पहिये पर चलाने की कोशिश कर सकते हैं, जो भी ठीक से काम नहीं करता है कुंआ।

वास्तव में, इस मॉडल के बारे में हमारी सबसे बड़ी पकड़ यह है कि इसे मोड़ना और प्रकट करना अविश्वसनीय रूप से कठिन है। जब हमने पहली बार इसे बॉक्स से बाहर निकाला और इसे सामने के बरामदे की सीढ़ियों से नीचे गिराना चाहा, तो हमने संघर्ष किया। फिर हमने इसे मोड़ने की कोशिश की। यह एक गलती थी, क्योंकि गर्दन के आधार पर स्थित लीवर हिलना नहीं चाहता था। जब ऐसा हुआ, तो यह हमारे घुटने में चोट के कारण अचानक उछला। व्हीलबेस से मुड़ी हुई गर्दन को दबाना और छोड़ना भी मुश्किल है, और आमतौर पर हमें इसे मुक्त करने के लिए कुछ प्रयास करने पड़ते हैं। एक बात ध्यान देने योग्य है: अधिकतम वजन सीमा 220 पाउंड है, इसलिए यदि आप अधिक भारी हैं तो आप GOTRAX स्कूटर की सवारी करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।

सेटअप प्रक्रिया: बनाने में सिरदर्द

GOTRAX को असेंबल करने में हमें लगभग 20 मिनट का समय लगता था - यदि मैनुअल को सही स्कूटर के लिए डिज़ाइन किया गया होता। यह एक बुकलेट के साथ आता है, और जब हमने स्कूटर का अध्ययन किया, तो हमने महसूस किया कि यह गलत मॉडल के लिए था, हालांकि यह गोट्रैक्स के लिए विज्ञापित है। इससे समस्याएँ हुईं क्योंकि हमें नहीं पता था कि गर्दन के आधार को सुरक्षित करने से पहले हमें ब्रेक लगाना चाहिए था।

जिसे सेट करने में हमें 20 मिनट का समय लगना चाहिए था, उसमें हमें बहुत अधिक समय लगा क्योंकि हमने इसे फैक्ट्री द्वारा दिए गए गलत निर्देशों के साथ बनाने का प्रयास किया था। अंत में, हार स्वीकार करने और आगे बढ़ने के बाद यूट्यूब, हम अंततः इसे एक साथ रखने में सक्षम थे। आप में से जिन्हें निर्देश पसंद नहीं हैं, उनके लिए यह स्कूटर आपके लिए नहीं है। यदि आप निर्देशों की समीक्षा किए बिना इसके साथ खिलवाड़ करने का प्रयास करते हैं तो आप इसे तोड़ देंगे। इसे शुरू में चार्ज करने के लिए लगभग 1.5 घंटे की आवश्यकता होती है, जो हमें लगा कि यह काफी उचित है, लेकिन इससे भी कम।

प्रदर्शन: कई सतहों पर बढ़िया

जाने के लिए, हमने पहले GOTRAX को फुटपाथ पर खींचा और पांच सेकंड के लिए ऑन बटन (गर्दन के शीर्ष पर स्थित एक चमकदार लाल बटन) दबाया। डिस्प्ले दो विशेषताओं से जगमगा उठा: मील प्रति घंटे, चमकीले सफेद अक्षरों में, और बैटरी जीवन, जिसमें चौथाई शामिल था। रुकते हुए, हमने केवल दाहिने हैंडलबार पर त्वरक दबाया, कुछ भी नहीं हुआ। इस स्कूटर को उड़ने के लिए, आपको धक्का देना होगा और पहियों को घुमाना होगा। एक बार जब पहिए चलने लगते हैं, तो आप एक्सीलरेटर को दबाते हैं और 250 वॉट का मोटर अंदर आ जाता है। जैसा कि हमने यह भी सीखा, GOTRAX वास्तव में उड़ता है, और दो गियर में से पहला इसे सेकंड की तरह लगने में 8.6 मील प्रति घंटे तक बढ़ा देता है।

इसे दूसरे गियर में स्विच करने के लिए, वही ऑन बटन गियर शिफ्टिंग को नियंत्रित करता है। मोटर की बदौलत 15.5 मील प्रति घंटे तक गियर बदलने के लिए इसे दो सेकंड के लिए दबाकर रखें। यही बटन स्कूटर के अगले हिस्से की लाइट्स को भी कंट्रोल करता है। बस एक बार लाल बटन दबाएं, और यह सामने की रोशनी को चालू कर देता है।

इस संबंध में, GOTRAX स्कूटर को समायोजित करना आसान होना चाहिए। हालाँकि, यह हमेशा ऐसा नहीं होता है क्योंकि ड्राइविंग करते समय बटन तक पहुँचना बहुत दूर होता है। यदि आप उस तरह के व्यक्ति हैं जो गियर को स्वैप करना या मध्य-ड्राइव को नियंत्रित करना पसंद नहीं करते हैं, तो यह कोई बड़ी बात नहीं है। लेकिन अगर आप अपने स्कूटर पर अधिक नियंत्रण चाहते हैं, तो कहीं और देखें। इसके अलावा, यदि आप बरसात के मौसम में रहते हैं, तो हम इस स्कूटर की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि मैनुअल कहता है कि यह जलरोधक नहीं है और यदि आप इसे बारिश में इस्तेमाल करते हैं तो आप इसे तोड़ देंगे। स्पष्ट चेतावनी के कारण, हमने बारिश की स्थिति में इसका परीक्षण नहीं किया।

अब, ऐसा लगता है कि हमें इस स्कूटर के बारे में सिर्फ शिकायत है, लेकिन निश्चित रूप से ऐसा नहीं है। एक बार जब आप उनकी आदत डाल लेते हैं तो उल्लिखित मुद्दे बहुत मामूली होते हैं। GOTRAX के बारे में प्रमुख लाभों में से एक यह है कि इसका अंतर्निर्मित निलंबन बहुत ठोस है। हम गलती से एक गहरे गड्ढे में चले गए और इस स्कूटर पर हवा में उड़ गए। जबकि यह एक क्लैंक के साथ उतरा, और हम चिंतित थे कि हमने इसे तोड़ दिया होगा, स्कूटर शीर्ष स्थिति में साबित हुआ और साथ-साथ गति करता रहा। उस ने कहा, यह एक स्कूटर है जिसे आने-जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि ऑफ-रोडिंग के लिए, और हम इसे नियमित रूप से करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। हम भी हेलमेट पहनने की सलाह देते हैं।

स्कूटर की सबसे बड़ी खूबियों में से एक इसकी टॉप स्पीड है। इसका दावा है कि यह सड़कों पर 15.5 मील प्रति घंटे तक जा सकती है। जब हमने इसे शहर के चारों ओर चलाया, तो दूसरे गियर में स्थानांतरित होने पर डाउनहिल ढलानों पर 16.2 मील प्रति घंटे की गति दर्ज की गई, यहां तक ​​​​कि विज्ञापित 15.5 मील प्रति घंटे से भी अधिक। और टॉप गियर स्पीड के साथ, यदि आप एक्सीलरेटर को कुछ सेकंड के लिए दबाकर रखते हैं, तो स्कूटर क्रूज़ कंट्रोल पर वापस आ जाता है। न्यूनतम ब्रेकिंग के साथ लंबी दूरी तय करते समय, यह GOTRAX के लिए एक अद्भुत विशेषता है। हालांकि, जिस शहर में हमें लगातार शुरू और रुकना पड़ता था, वह बाधा बन सकता था।

बैटरी लाइफ: लंबे रनटाइम के लिए लंबा इंतजार 

पहली बार जब हमने GOTRAX को चार्ज किया, तो हमें आश्चर्य हुआ कि इसे चार्ज होने में एक घंटे से भी कम समय लगा। आखिरकार, यह 3-4 घंटे का विज्ञापन करता है। हमने जो सीखा वह यह है कि स्कूटर आधा चार्ज होता है, और पहली बार इसे चार्ज करने पर, आप इसे केवल ऊपर से ऊपर करते हैं। हर बार इसमें लगभग 4 घंटे लगेंगे। लंबे रिचार्ज समय के बावजूद, 36V बैटरी बकाया है। माना जाता है कि चार्ज 9-12 मील तक रहता है, लेकिन गियर एक और गियर दो के संयोजन का उपयोग करके, हमने 13 मील का प्रबंधन किया।

13 मील के निशान पर भी, मोटर और बैटरी ने दिखाया कि अभी भी कुछ रस बाकी है। हालांकि यह और आगे जा सकता था, हम चार्जर से इतनी दूर होने का जोखिम नहीं उठाना चाहते थे। यदि आप एक स्कूटर की तलाश कर रहे हैं तो दूरी तय कर सकते हैं, अकेले बैटरी जीवन GOTRAX को एक योग्य निवेश बनाता है।

कीमत: कीमत के लिए बिल्कुल सही

लगभग $300 में, GOTRAX कीमत के लिए एक बेहतरीन स्कूटर है। उच्च गति, शानदार निलंबन और लंबी बैटरी लाइफ के साथ, आपको वह मिल रहा है जिसके लिए आपने भुगतान किया था। सेटअप, चार्ज टाइम और फोल्डिंग के साथ कुछ समस्याएं हैं, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है - यह उच्च गति वाला उच्च गुणवत्ता वाला स्कूटर है। बाजार में सस्ते मॉडल हैं, लेकिन अगर आप दूरी चाहते हैं तो यह बेहतर विकल्प है।

GOTRAX GXL V2 बनाम. स्वैगट्रॉन स्वैगर 

हमने स्वैगट्रॉन स्वैगर को GOTRAX GXL V2 के खिलाफ खड़ा किया, यह देखने के लिए कि कौन सा बेहतर मॉडल था। हालांकि, दोनों अपने पेशेवरों और विपक्षों के साथ आते हैं और काफी संतुलित प्रतिद्वंद्वी हैं। उदाहरण के लिए, GOTRAX लंबे बैटरी जीवन के साथ आता है, जो Swagtron के छह मील की तुलना में 13 मील तक चलता है। इसके विपरीत, स्वैगट्रॉन की हैंडलिंग को नियंत्रित करना बहुत आसान था, खासकर जब से इसके पांच गियर अधिक अनुरूप ड्राइविंग गति के लिए अनुमति देते थे।

दूसरी ओर, जहां हम स्वैगट्रॉन को नियंत्रण के मामले में पसंद करते थे, वहीं भारी उपयोग के मामले में, GOTRAX ने कार्य को अधिक मजबूत महसूस किया, जिसमें मजबूत फ्रंट सस्पेंशन और बड़े पहिये थे। यदि आपके आगे एक छोटा सा आवागमन है, या आप कॉलेज परिसर में घूम रहे हैं, तो स्वैगट्रॉन एक बेहतर सवारी प्रदान करता है। हालाँकि, यदि गति और दूरी आपकी प्राथमिकता है, तो निश्चित रूप से GOTRAX बेहतर विकल्प है।