क्या मेरे EV को घर पर या सार्वजनिक चार्जर से चार्ज करना बेहतर है?
EV के साथ आराम से रहने के लिए आपको घर और सार्वजनिक चार्जिंग दोनों की आवश्यकता होती है। यदि आपके पास होम चार्जर नहीं है, तो आप संभावित रूप से धब्बेदार और छिटपुट सार्वजनिक नेटवर्क पर निर्भर हो सकते हैं। इसके विपरीत, यदि आपके पास सार्वजनिक चार्जर तक पहुंच नहीं है, तो आप घर से बहुत दूर नहीं भटकेंगे। आदर्श रूप से, आपको दोनों की आवश्यकता है। हालाँकि, आपको उन्हें समान रूप से उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। यहाँ पर क्यों।
चार्जिंग स्टेशन की स्थिति
यू.एस. में केवल 30,000 इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों की तुलना में लगभग 110,000 और 150,000 सार्वजनिक गैस स्टेशन हैं- और इनमें से कई स्टेशन सामान्य अर्थों में स्टेशन नहीं हैं।
वे शॉपिंग मॉल में, गैरेज में छिपे हुए, एक होटल में कुछ यादृच्छिक स्थानों में, और अन्य क्षेत्रों में पैक किए जाते हैं जो गैस स्टेशन के रूप में दृश्यमान या आसानी से सुलभ नहीं हैं। कभी-कभी काम करते समय, वे पहले से ही अन्य ड्राइवरों द्वारा भी उपयोग में हो सकते हैं। (ईडी। ध्यान दें: यूएस के बुनियादी ढांचे में प्रतिदिन अधिक स्टेशन जोड़े जा रहे हैं, जिसमें टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशनों तक व्यापक पहुंच शामिल है।)
जब आप 50 प्रतिशत से अधिक क्षमता पर हों तो सार्वजनिक स्टेशन पर रिचार्ज करने के लिए आपके समय या धन के लायक नहीं है।
चार्ज करने की लागत
वर्तमान में, बिजली की औसत आवासीय लागत 14 सेंट प्रति किलोवाट-घंटे से कम है। 90-kWh बैटरी वाली कार को पूरी तरह से ईंधन भरने के लिए—आज उपलब्ध सबसे बड़ी बैटरियों में से—एक मासिक बिजली बिल में 13 डॉलर से कम जोड़ देगी। 200 से 300 मील की यात्रा करने के लिए तेरह डॉलर बहुत सस्ता है, विशेष रूप से तुलनीय लक्जरी कारों के लिए जो इस लागत को तीन गुना या चौगुना कर देगी।
सस्ती, ईंधन कुशल कारें कोई नई बात नहीं हैं। सबसे अच्छी हाइब्रिड और डीजल कारें- हां, डीजल के लिए अभी भी कुछ बाजार है- 40 या 50 मील प्रति गैलन तक पहुंच सकता है, अनिवार्य रूप से बिजली जाने के लिए किसी भी लागत लाभ को मिटा देता है। इस्तेमाल की गई कार बाजार में, ये वाहन हर जगह हैं- और कोई भी ईवी संभवतः इतनी दूर तक यात्रा नहीं करेगा या टोयोटा प्रियस जैसी कार के रूप में चलाने के लिए बहुत कम खर्च करेगा।
हालांकि, बिजली की दरों में तेल की कीमतों की तरह उतार-चढ़ाव नहीं होता है, न ही उनके पास सड़क ईंधन के रूप में उपयोग के लिए कोई उत्पाद शुल्क है। हालांकि, देश भर में और आपके घर के उपयोग पर दरें अलग-अलग हैं। कनेक्टिकट में, इडाहो में 10 सेंट की तुलना में औसत कीमत लगभग 21 सेंट प्रति किलोवाट-घंटा है। उदाहरण के लिए, कुछ क्षेत्रों में, बिजली के कुएं के पंप एक घर की आवासीय दर को गुणा कर सकते हैं।
आपको अपनी व्यक्तिगत दर की समीक्षा करनी होगी, इसकी तुलना अपने क्षेत्र में गैस की लंबी अवधि की कीमतों से करनी होगी और निर्णय लेना होगा। आमतौर पर, आप घर पर EV चार्ज करके आगे आएंगे।
नतीजतन, यदि आप केवल सार्वजनिक चार्जर का उपयोग करें, तो आपसे गैस के लिए जितना शुल्क लिया जा सकता है, उससे अधिक नहीं, तो आपसे शुल्क लिया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सबसे अच्छे सार्वजनिक स्टेशन, जिन्हें फास्ट-चार्जिंग या लेवल 3 के रूप में जाना जाता है, तीन-चरण की व्यावसायिक सेवा का उपयोग करते हैं, जो कि कानूनी रूप से आपके घर के लिए वायर से कई गुना अधिक है।
इस उच्च-वोल्टेज, उच्च-एम्परेज सेवा का उपयोग करने वाली कारें प्रीमियम का भुगतान करती हैं। अक्सर, चार्जिंग स्टेशन या तो एक फ्लैट दर चार्ज करेंगे या आपसे किलोवाट-घंटे की दर से दोगुना या तिगुना शुल्क लेंगे जो आप घर पर भुगतान करेंगे।
यहां तक कि लेवल 2 स्टेशनों पर चार्ज करना - जैसा कि आपके घर में होता है - कार और चार्जिंग स्टेशन के आधार पर, केवल 100 मील की दूरी के लिए एक घंटे में $ 10 और $ 15 के बीच खर्च हो सकता है।
गति समीकरण
जितनी अधिक शक्ति, उतनी ही तेज़ी से आपकी कार चार्ज हो सकती है। फास्ट-चार्जिंग लेवल 3 स्टेशन 50 से 350 kW के बीच बिजली का उत्पादन कर सकते हैं - जो कि सबसे तेज़ होम चार्जर से छह से 44 गुना अधिक है। सटीक आउटपुट स्टेशन और आपकी कार की मात्रा के अनुसार भिन्न होता है।
कई ईवी वाहन निर्माता अनुमान लगाते हैं कि फास्ट-चार्जिंग स्टेशन पर शून्य से 80 प्रतिशत बैटरी चार्ज होने में कितना समय लगता है। यह एक मानक मीट्रिक नहीं है, लेकिन यह ईवी की बैटरी क्षमता और चार्जिंग सीमाओं के आधार पर एक मोटा तुलना है। स्तर 3 कनेक्शन पर, कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों को केवल 30 मिनट की आवश्यकता हो सकती है, जबकि अन्य को एक घंटे की आवश्यकता हो सकती है। स्तर 2 कनेक्शन पर, यह चार से आठ घंटे का हो सकता है।
हालाँकि, वाहन निर्माता 80 प्रतिशत को समापन बिंदु के रूप में चुनते हैं क्योंकि 80 से 100 प्रतिशत तक चार्ज करने में लगभग शून्य से 80 प्रतिशत तक का समय लगता है। सभी चार्जिंग स्टेशन बिजली को कम कर देते हैं क्योंकि बैटरी अत्यधिक गर्मी से बैटरी को नष्ट करने से बचने के लिए भर जाती है। नतीजतन, जब आप 50 प्रतिशत से अधिक क्षमता पर हों तो सार्वजनिक स्टेशन पर रिचार्ज करने के लिए आपके समय या पैसे के लायक नहीं है।
होम चार्जर एक EV को रात भर चार्ज करने के लिए होते हैं। एक बार जब आप दिन के लिए कार का उपयोग कर लेते हैं, तो इसे 10 से अधिक घंटों तक चार्ज करने देना कोई चिंता का विषय नहीं है। आप पैसे बचाएंगे, और आप पूरी तरह चार्ज किए गए वाहन के लिए जाग जाएंगे।
बैटरी दीर्घायु कारक
दुर्भाग्य से, फास्ट चार्जिंग मुफ्त लंच नहीं है। बैटरी जितनी तेजी से चार्ज होगी, उसकी उम्र उतनी ही जल्दी होगी। फास्ट चार्जिंग बैटरी की कोशिकाओं पर महत्वपूर्ण दबाव डालती है। यही कारण है कि टेस्ला और अधिकांश वाहन निर्माता अपने ईवी को दैनिक या साप्ताहिक आधार पर तेजी से चार्ज करने की अनुशंसा नहीं करते हैं; इन सिफारिशों के लिए कोई वैज्ञानिक सूत्र नहीं है।
लेकिन सामान्य तौर पर, फास्ट चार्जिंग बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करती है जिसे कार पूरी तरह से नष्ट नहीं कर सकती है। बैटरियों में एक सीमित संख्या में चार्ज चक्र होते हैं, और तेज़ चार्जिंग इस समयरेखा को तेज करती है। यदि आप अपने ईवी को लंबे समय तक सुरक्षित रखना चाहते हैं, तो आपको मुख्य रूप से कम वोल्टेज पर चार्ज करना होगा और नियमित रूप से हाई-वोल्टेज चार्जिंग स्टेशनों से बचना होगा।
बहुत तेज़ी से चार्ज करना या आपके अगले दिन की यात्रा के लिए अनावश्यक होने पर चार्ज करना, बैटरी की क्षमता को तेज़ दर से कम करने का कारण बनेगा। बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करने से भी कोशिकाओं पर अधिक टूट-फूट होगी। गैसोलीन टैंक की तुलना में बैटरियां जटिल और बहुत संवेदनशील होती हैं। यदि आप अपने ईवी को तीन साल से अधिक समय तक रखने की योजना बना रहे हैं, तो ये आवश्यक विचार हैं।
सुविधा के मामले
आपका होम चार्जर हमेशा घर पर, उसी स्थान पर, केवल आपके लिए होता है। वह सुविधा है जिसे आप हरा नहीं सकते। दूसरी ओर, सार्वजनिक चार्जर में कोई स्थिरता नहीं होती है।
वे हाईवे रेस्ट स्टॉप पर हो सकते हैं, जैसा कि टेस्ला पूर्वोत्तर के कई हिस्सों में करता है, लेकिन अक्सर, वे अस्पष्ट, अचिह्नित स्थानों में फंस जाते हैं जिन्हें ज्ञान और योजना की आवश्यकता होती है। कुछ सार्वजनिक चार्जर खराब हो गए हैं या सेवा से बाहर हो गए हैं; इन स्टेशनों पर मरम्मत करने या सलाह देने के लिए कभी भी परिचारक नहीं होते हैं। कई स्टेशनों को पहले से मौजूद खातों की आवश्यकता होती है और वे आपको "पंप पर भुगतान" नहीं करने देंगे।
इस सब के बाद, आप उन सभी स्टेशनों का उपयोग नहीं कर पाएंगे जो आपके नेविगेशन या फ़ोन ऐप पर दिखाई देते हैं। चार प्रतिस्पर्धी प्लग मानक हैं, जिनमें से अधिकांश एक दूसरे के साथ असंगत हैं।
इनमें से, स्टेशन अलग-अलग दरों पर बिजली का उत्पादन कर सकते हैं - इसलिए मैसाचुसेट्स में आप जिस स्टेशन पर जाते हैं, वह न्यूयॉर्क की तुलना में धीमी गति से रिचार्ज कर सकता है। सार्वजनिक चार्जर पर भरोसा करना एक गन्दा और पूरी तरह से निराशाजनक अनुभव है।
इन कारणों से अकेले आपके पास होम चार्जर होना चाहिए। सार्वजनिक चार्जिंग पर भरोसा करें जब आपको अपनी सूची में सबसे ऊपर होम चार्जिंग को रखना चाहिए।