EV रेंज की व्याख्या: EPA, WLTP, और NEDC
ईवी खरीदते समय रेंज सबसे बड़ी चिंताओं में से एक है। आप कैसे तय करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन को अपनी जीवन शैली के लिए काम करने के लिए एक निश्चित सीमा की आवश्यकता होने पर कौन सा ईवी मेक और मॉडल खरीदना है?
रेटिंग कहां से आती हैं
यह समझना कि ईवी रेंज अनुमान कैसे बनाए जाते हैं, शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है। हालांकि, ईवी की वास्तविक सीमा का निर्धारण करना पहली बार में थोड़ा भ्रमित करने वाला हो सकता है क्योंकि आपको किसी भी वाहन के संदर्भ में तीन अलग-अलग नंबर देखने की संभावना है।
आपके द्वारा देखे जाने वाले EV रेंज नंबर तीन अलग-अलग संगठनों द्वारा प्रदान किए जाते हैं: यूएस एनवायरनमेंटल प्रोटेक्शन एजेंसी (EPA), वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज्ड लाइट व्हीकल टेस्ट प्रोसीजर (WLTP), और न्यू यूरोपियन ड्राइविंग साइकिल (एनईडीसी)।
उनकी संख्या शायद ही कभी एक दूसरे के साथ मिलती है और वास्तविक दुनिया की सीमाओं से भिन्न भी हो सकती है क्योंकि प्रत्येक संगठन की अपनी विशिष्ट परीक्षण प्रक्रियाएं होती हैं। यह समझने में मददगार हो सकता है कि प्रत्येक व्यक्ति अपने परिणामों पर कैसे पहुंचता है और वे परिणाम वास्तविक दुनिया में ईवी श्रेणियों से कैसे संबंधित हैं।
भले ही NEDC और WLTP यूरोप में स्थित हैं, फिर भी आप यू.एस. में बेची जाने वाली कई कारों के बारे में उनकी जानकारी देखेंगे।
ईपीए ईवी रेंज कैसे निर्धारित करता है
अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी कई परीक्षण करती है जिसमें परीक्षण ईवी को ऐसे उपकरण पर चलाना शामिल है जो मूल रूप से कारों के लिए ट्रेडमिल है। प्राथमिक परीक्षण में 11.04 मील के लिए 21.1 मील प्रति घंटे की गति से ईवी ड्राइविंग का अनुकरण करना शामिल है। अन्य परीक्षण भी किए जाते हैं, जिनमें से एक हाईवे ड्राइविंग का अनुकरण करने के लिए होता है, और एक स्टॉप-एंड-गो सिटी ड्राइविंग का अनुकरण करने के लिए होता है। अनुमानित सीमा बनाने के लिए प्रत्येक परीक्षण की संख्याओं को जोड़ दिया जाता है।
जब आप ईपीए द्वारा प्रदान की गई ईवी रेंज को देखते हैं, तो यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि इसकी परीक्षण प्रक्रियाएं कमरे के तापमान पर और बहुत विशिष्ट गति से घर के अंदर की जाती हैं। अतिरिक्त यात्रियों या कार्गो के बिना वाहनों का परीक्षण केवल एक व्यक्ति (चालक) के साथ किया जाता है। ये और अन्य कारक ईपीए ईवी रेंज को वास्तविक दुनिया के अनुभवों से अलग कर सकते हैं, जहां ड्राइवर अत्यधिक गर्मी या ठंड का अनुभव करें, बहुत सारे यात्रियों या कार्गो को ढोएं, या आगे बढ़ें त्वरक
इसके परिणामों को समझना आसान बनाने के लिए, EPA केवल सीमा की रिपोर्ट नहीं करता है। यह एक मील-प्रति-गैलन समकक्ष माप, या MPGe भी प्रदान करता है, जिससे आप ICE वाहनों के लिए दिए गए EPA MPG अनुमानों की तुलना कर सकते हैं।
EPA एक मानक उद्योग रूपांतरण का उपयोग करके MPGe संख्या पर पहुँचता है जहाँ 33 kWh एक गैलन गैस के बराबर होता है। जब आप एक ईवी के एमजीपीई और एक समान आईसीई वाहन के एमपीजी को देखते हैं, तो आपको एक अच्छा विचार मिलेगा कि आप आईसीई वाहन को ईंधन देने के लिए ईवी बनाम गैस को चार्ज करने के लिए बिजली पर कितना खर्च करेंगे।
एनईडीसी बनाम। WLTP: जानने के लिए अन्य रेंज माप
अन्य दो ईवी रेंज मापन नई यूरोपीय ड्राइविंग साइकिल और विश्वव्यापी हार्मोनाइज्ड लाइट व्हीकल टेस्ट प्रक्रिया हैं। NEDC को मूल रूप से 1980 के दशक में पेश किया गया था, और WLTP को इसकी जगह लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है, मुख्यतः क्योंकि WLTP अधिक सटीक, वास्तविक-विश्व श्रेणी अनुमान प्रदान करता है जबकि एनईडीसी परीक्षण सैद्धांतिक ड्राइविंग पर अधिक आधारित होते हैं अनुमान। ट्रांज़िशन के दौरान, जब आप ईवी की तुलना कर रहे होते हैं, तो दोनों नंबरों को उद्धृत करना आम बात है।
NEDC और WLTP परीक्षण दोनों EPA परीक्षण प्रक्रिया की तुलना में उच्च अधिकतम गति पर किए जाते हैं। यहां बताया गया है कि वे कैसे भिन्न होते हैं:
एनईडीसी | डब्ल्यूएलटीपी |
ट्रेडमिल-प्रकार के उपकरण का उपयोग करके लैब में एकल ड्राइविंग साइकिल | ट्रेडमिल-प्रकार के उपकरण का उपयोग करके प्रयोगशाला में चार-चरण ड्राइविंग साइकिल। |
स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण करता है | गति 29 मील प्रति घंटे और 82 मील प्रति घंटे के बीच कम स्टॉप और कम निष्क्रिय समय के साथ होती है |
68 और 86 डिग्री फ़ारेनहाइट के बीच तापमान | कसकर नियंत्रित 73.4 डिग्री फ़ारेनहाइट पर तापमान |
एयर कंडीशनिंग, लाइट या रेडियो उपयोग जैसे वास्तविक दुनिया के ड्राइविंग कारक शामिल नहीं हैं | एयर कंडीशनिंग और विशिष्ट प्रकार के सड़क यातायात जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाता है। |
चूंकि WLTP एक लंबे ड्राइविंग चक्र का उपयोग करता है, इसमें अधिक परीक्षण चरण शामिल हैं, और अन्य वास्तविक दुनिया के कारकों को ध्यान में रखता है, यह पुराने NEDC परीक्षण की तुलना में अधिक संपूर्ण चित्र प्रदान करता है।
चूंकि WLTP एक लंबे ड्राइविंग चक्र का उपयोग करता है, इसमें अधिक परीक्षण चरण शामिल हैं, और अन्य वास्तविक दुनिया के कारकों को ध्यान में रखता है, यह पुराने NEDC परीक्षण की तुलना में अधिक संपूर्ण चित्र प्रदान करता है।
आपका माइलेज भिन्न हो सकता है: वास्तविक दुनिया में रेंज
EPA, WLTP, और NEDC द्वारा दी गई श्रेणियां सभी उपयोगी दिशानिर्देश हैं, लेकिन वे शायद ही कभी वास्तविक दुनिया के अनुभवों के साथ पूरी तरह से मेल खाते हों।
ईपीए आमतौर पर सबसे कम रेंज नंबर की रिपोर्ट करता है, एनईडीसी उच्चतम रिपोर्ट करता है, और डब्लूएलटीपी अन्य दो के बीच में पड़ता है। इसका एक हिस्सा परीक्षण तापमान के कारण होता है, क्योंकि एनईडीसी उच्चतम औसत परीक्षण तापमान का उपयोग करता है, और बैटरी ठंड से बेहतर गर्म प्रदर्शन करती है। बाकी अलग-अलग परीक्षण प्रक्रियाओं के कारण है, क्योंकि प्रत्येक परीक्षण अलग-अलग गति और नकली शहरी और गैर-शहरी ड्राइविंग के विभिन्न मिश्रणों का उपयोग करता है।
एक उदाहरण EV (2019 BMW i3 BEV) को देखते हुए, आप देख सकते हैं कि कैसे अलग-अलग रिपोर्ट में बेतहाशा अंतर होता है।
एनईडीसी | डब्ल्यूएलटीपी | ईपीए |
223 मील | 177-193 मील | 153 मील |
बीएमडब्ल्यू i3 EV के लिए वास्तविक दुनिया के परिणाम सबसे कम EPA संख्या से मेल खाने की संभावना है, हालांकि ड्राइविंग की स्थिति और शैली का बड़ा प्रभाव पड़ता है। कब कार और ड्राइवर 2019 बीएमडब्ल्यू i3 की जाँच की, इसने अपने स्वयं के वास्तविक विश्व परीक्षणों को EPA के साथ पंक्तिबद्ध पाया।
एक और परीक्षक, ईवीएस के अंदर, अपने वास्तविक विश्व परीक्षणों में लगभग 8 प्रतिशत कम, 141 की सीमा के लिए परिणाम के साथ आया। ये दोनों स्वतंत्र परीक्षा परिणाम EPA संख्या के काफी करीब हैं, जबकि NEDC और WLTP संख्याएँ बहुत अधिक हैं।
लब्बोलुआब यह है कि, हालांकि ये श्रेणियां आपको ईवी को कम करने में कुछ मदद देती हैं जो आपकी जीवन शैली के लिए अधिक उपयुक्त हैं, कई अन्य कारकों पर भी विचार किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि आप ठंडे क्षेत्र में रहते हैं, या ठंड की स्थिति में सर्दियों में बहुत अधिक ड्राइविंग करते हैं, तो आपको वास्तविक विश्व ईवी रेंज देखने की संभावना है जो ईपीए संख्या से भी काफी कम हैं।
ईवी रेंज एयर कंडीशनिंग जैसे सहायक उपकरण चलाने से भी प्रभावित होती है, इसलिए यदि आप बिजली की भूख वाली एक्सेसरीज़ को बहुत अधिक चलाते हैं तो आप जो संख्या देखते हैं वह आधिकारिक रेटिंग से भी कम हो जाएगी।
दूसरी ओर, यदि आप समशीतोष्ण क्षेत्र में रहते हैं तो आपको WLTP रेटिंग के करीब भी संख्याएँ दिखाई दे सकती हैं और आपकी ड्राइविंग की आदतें उस कार्यक्रम से निकटता से मेल खाती हैं जो इसके परीक्षणों के लिए उपयोग करता है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए, हालांकि, ईपीए संख्याएं आमतौर पर वास्तविक दुनिया में आप जो देखने की उम्मीद कर सकते हैं, उसके सबसे करीब हैं।