पुनर्योजी ब्रेकिंग कैसे काम करता है?

सड़क पर चलने वाले प्रत्येक वाहन को दो बुनियादी चीजों की आवश्यकता होती है: कुछ इसे चलने के लिए, और कुछ इसे रोकने के लिए। एक सदी से भी अधिक समय से, गैसोलीन से चलने वाली कारों द्वारा उपयोग किए जाने वाले आंतरिक दहन इंजन (ICE) ने पहली ज़रूरत को पूरा किया है, जबकि बेकार के घर्षण ब्रेक ने बाद की ज़रूरत को पूरा किया है। एक तरह से इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) वास्तव में बाहर खड़े हैं कि वे एक शॉट के साथ दोनों लक्ष्यों को हिट कर सकते हैं: वही इलेक्ट्रिक मोटर जो ईवी को आगे बढ़ा सकती है एक जनरेटर के रूप में डबल ड्यूटी भी खींचता है, वाहन को धीमा करने में मदद करता है, साथ ही एक प्रक्रिया में अतिरिक्त बिजली को बैंकिंग करता है जिसे पुनर्योजी के रूप में जाना जाता है ब्रेक लगाना

पुनर्योजी ब्रेकिंग क्या है?

पुनर्योजी ब्रेकिंग एक वर्णनात्मक शब्द है जिसका अर्थ है कि यह वास्तव में क्या कहता है। जब पुनर्योजी ब्रेक सक्रिय होते हैं, तो वाहन धीमा हो जाता है, जबकि कुछ बिजली को भी पुन: उत्पन्न करता है जो मूल रूप से इसे तेज करने के लिए उपयोग किया जाता था। उस बिजली को वापस बैटरियों में फीड किया जाता है, जहां यह भविष्य में वाहन को फिर से गति देने के लिए उपलब्ध है।

यह पारंपरिक ब्रेक से अलग है जो किसी वाहन को धीमा करते समय गर्मी और शोर के अलावा कुछ नहीं उत्पन्न करता है। केवल पारंपरिक ब्रेक का उपयोग करने वाले ICE वाहनों के विपरीत, EVs पारंपरिक दोनों का उपयोग करते हैं तथा पुनर्योजी ब्रेक लगाना।

इस तरह की ब्रेकिंग कैसे काम करती है?

जब आप ईवी में पुनर्योजी ब्रेक का उपयोग करते हैं, तो इलेक्ट्रिक मोटर जो आमतौर पर वाहन को तेज करने के लिए जिम्मेदार होती है, जनरेटर के रूप में काम करने के लिए स्विच हो जाती है। बैटरियों से बिजली लेने और पहियों को घुमाने और वाहन को गति देने के लिए इसका उपयोग करने के बजाय, जनरेटर का उपयोग करता है वाहन की आगे की गति और बिजली उत्पन्न करने के लिए पहियों के निरंतर घूर्णन को बैटरी में संग्रहीत किया जा सकता है। बैटरी चार्ज करने के अलावा, यह प्रक्रिया वाहन को धीमा भी करती है।

पारंपरिक ब्रेक के विपरीत, जो केवल तभी सक्रिय होते हैं जब आप ब्रेक पेडल पर धक्का देते हैं, पुनर्योजी ब्रेक अक्सर उस क्षण में किक करते हैं जब आप त्वरक पेडल से अपना पैर उठाते हैं। यह प्रक्रिया कुछ वाहनों में दूसरों की तुलना में अधिक स्पष्ट होती है, इसलिए EV त्वरक पेडल से अपना पैर उठाने से कुछ वाहनों में आक्रामक ब्रेकिंग भी हो सकती है।

प्रत्येक ईवी अपने ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करने में थोड़ा अलग होता है। कुछ ईवी को ब्रेक पेडल को छुए बिना चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जब भी आप पुनर्योजी ब्रेक किक करते हैं त्वरक पेडल को कम करें, और यदि आप त्वरक पेडल से अपना पैर हटाते हैं तो अधिक आक्रामक ब्रेकिंग होती है पूरी तरह से। अन्य वाहन पुनर्योजी ब्रेकिंग के एक हल्के रूप का उपयोग करते हैं जहां आक्रामक ब्रेकिंग केवल तभी होती है जब आप ब्रेक पेडल पर धक्का देते हैं, और कुछ आपको विभिन्न मोड के बीच स्विच करने की अनुमति देते हैं।

ईवीएस पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग क्यों करते हैं

पुनर्योजी ब्रेकिंग का मुख्य उद्देश्य दक्षता और सीमा को बढ़ाना है। पुनर्योजी ब्रेकिंग के बिना, एक ईवी कार की बैटरी में संग्रहीत चार्ज की मात्रा से सीमित होती है, जिस क्षण आप इसे अनप्लग करते हैं और ड्राइविंग शुरू करते हैं। पुनर्योजी ब्रेकिंग के साथ, वाहन बैटरी में संग्रहीत अतिरिक्त शक्ति का उत्पादन जारी रख सकता है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि वाहन को गति देने के लिए खर्च की गई बैटरी की कुछ शक्ति को पुनः प्राप्त कर लिया जाता है और जब भी वाहन धीमा या रुकता है, संग्रहीत किया जाता है, और उस शक्ति का उपयोग बाद में वाहन को गति देने के लिए किया जा सकता है फिर। ये सभी क्रियाएं ईवी को विस्तारित रेंज देने के लिए काम करती हैं, भले ही यह यहां या वहां थोड़ी सी हो।

ईवी को अधिक कुशल बनाने और इसकी सीमा का विस्तार करने के अलावा, पुनर्योजी ब्रेकिंग का एक और लाभकारी उपोत्पाद भी है: कम प्रदूषण। जबकि ईवी पारंपरिक ब्रेक से सुसज्जित होते हैं, उनका उपयोग एक तुलनीय आईसीई वाहन की तुलना में बहुत कम होता है। इसका मतलब है कि उन्हें अक्सर सर्विस करने की आवश्यकता नहीं होती है, और वे बहुत कम ब्रेक डस्ट उत्पन्न करते हैं। चूँकि ब्रेक डस्ट वायु प्रदूषण में योगदान देता है और साँस लेने पर श्वसन संबंधी जटिलताएँ पैदा कर सकता है, साइंस डेली के अनुसार, ऐसा लगता है कि इसमें जितना कम है, उतना अच्छा है।

ईवीएस अभी भी पारंपरिक ब्रेक का उपयोग क्यों करते हैं

जबकि ईवी को विभिन्न स्थितियों में पुनर्योजी ब्रेक का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यहां तक ​​​​कि स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक भी, प्रत्येक ईवी एक पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम से सुसज्जित है। यह दूसरा ब्रेकिंग सिस्टम आपात स्थिति में अतिरिक्त स्टॉपिंग पावर लाता है, और यह कुछ स्थितियों में भी कार्य करता है, जैसे कि जब कोई ईवी स्थिर हो और उसे स्थिर रहने की आवश्यकता हो।

एक अन्य उदाहरण में पूर्ण विराम शामिल है। कुछ ईवी वाहन को रोकने के लिए पुनर्योजी ब्रेक का उपयोग करते हैं, और फिर वाहन को फिर से चलने का समय होने तक वाहन को रखने के लिए स्वचालित रूप से पारंपरिक ब्रेक लगाते हैं। पारंपरिक ब्रेक सिस्टम पर लगभग कोई घिसाव नहीं होता है जब इसे उस तरीके से उपयोग किया जाता है, और कोई ब्रेक डस्ट उत्पन्न नहीं होता है।

पारंपरिक ब्रेक की रोक शक्ति को पुनर्योजी ब्रेक की रोक शक्ति में भी जोड़ा जा सकता है जब तेजी से गिरावट की आवश्यकता होती है। इस प्रकार का उपयोग कुछ पहनने का कारण बनता है, लेकिन उतना नहीं जितना आप समान परिस्थितियों में संचालित ICE वाहन में देखेंगे।

क्या पुनर्योजी ब्रेक लगाना वास्तव में उपयोगी है?

पुनर्योजी ब्रेक लगाना हमेशा उपयोगी होता है, जिसमें यह एक आवश्यक कार्य करता है, लेकिन कुछ स्थितियों में यह दूसरों की तुलना में अधिक कुशल होता है। जबकि पुनर्योजी ब्रेकिंग वाहन की सीमा को बढ़ा सकता है, और कई स्थितियों में सीमा बढ़ाता है, दक्षता में समग्र वृद्धि हमेशा होती है ड्राइविंग की स्थिति जैसे कारकों पर निर्भर करता है, तेज और धीमा करते समय चालक कितना आक्रामक होता है, और यहां तक ​​कि आकार और वजन भी। वाहन।

किसी वाहन को धीमा करने, बिजली पैदा करने और बैटरी में स्टोर करने पर पुनर्योजी ब्रेकिंग को आमतौर पर लगभग 60 से 70 प्रतिशत कुशल कहा जाता है। दक्षता का वह स्तर सीमा में 60 से 70 प्रतिशत की वृद्धि के लिए अनुवाद नहीं करता है, क्योंकि पुनर्योजी ब्रेक केवल बैटरी को चार्ज करते हैं जब सिस्टम वास्तव में उपयोग में होता है। यही कारण है कि पुनर्योजी ब्रेक की प्रभावशीलता में ड्राइविंग की स्थिति इतनी बड़ी भूमिका निभाती है।

स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक

सामान्य तौर पर, लंबी दूरी के फ्रीवे ड्राइविंग की तुलना में पुनर्योजी ब्रेक स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक में अधिक उपयोगी होते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक में ब्रेक का अधिक उपयोग किया जाता है, इसलिए पुनर्योजी ब्रेक स्वाभाविक रूप से बैटरी को बहुत अधिक चार्ज करते हैं यदि वाहन बिना किसी भीड़भाड़ वाले राजमार्ग पर धीमी गति से या रुके हुए लंबे समय तक गाड़ी चला रहा हो या फ़्रीवे।

इलाके

इलाके भी पुनर्योजी ब्रेक की प्रभावशीलता में एक भूमिका निभा सकते हैं। डाउनहिल ड्राइविंग स्वाभाविक रूप से पुनर्योजी ब्रेक के लिए ऊपर की ओर ड्राइविंग की तुलना में बैटरी चार्ज करने का अधिक अवसर प्रदान करता है। लगातार एक पहाड़ी पर और दूसरी पहाड़ी पर गाड़ी चलाने से भी आगे बढ़ने की तुलना में अधिक ऊर्जा प्राप्त होगी समतल जमीन, क्योंकि प्रत्येक पहाड़ी पर वाहन को ऊपर ले जाने के लिए उपयोग की जाने वाली कुछ ऊर्जा को वापस रास्ते में पुनः प्राप्त किया जा सकता है नीचे।

वाहन का वजन

ईवी का आकार और वजन भी पुनर्योजी ब्रेक की प्रभावशीलता को प्रभावित करता है। भारी वाहन पहले स्थान पर तेजी लाने के लिए अधिक ऊर्जा लेते हैं, इसलिए धीमा होने पर पुनर्योजी ब्रेक को पुनः प्राप्त करने के लिए अधिक ऊर्जा उपलब्ध होती है। जबकि पुनर्योजी ब्रेक का उपयोग वाहनों में इलेक्ट्रिक स्कूटर के रूप में छोटे और हल्के के रूप में किया जाता है, उनका वास्तव में अधिक प्रभाव होता है जितना भारी वाहन होता है।

विभिन्न मोड

कुछ वाहन आपको विभिन्न पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड के बीच स्विच करने की अनुमति देते हैं, और यह प्रभावशीलता को भी प्रभावित कर सकता है। इन मोड के बीच स्विच करने से सिस्टम कम या ज्यादा ऊर्जा उत्पन्न करेगा, और वाहन के संचालन के तरीके को भी बदल देगा। उदाहरण के लिए, एक कम आक्रामक पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड सेट करने से वाहन को अधिक समय तक तट पर जाने की अनुमति मिलती है जब आप अपना पैर पेडल से हटाते हैं लेकिन यह उस निचले मोड में उतनी ऊर्जा को पुनः प्राप्त नहीं कर सकता है।

पुनः प्राप्त दरें

वास्तविक दुनिया की स्थितियों में, ईवी चालक आमतौर पर 5 से 30 प्रतिशत के बीच कहीं भी पुनर्ग्रहण दरों की रिपोर्ट करते हैं। कम दरें हल्के वाहनों और बहुत सारे फ्रीवे ड्राइविंग से जुड़ी हैं, जबकि उच्च दरें भारी वाहनों और शहर में ड्राइविंग से जुड़ी हैं। इसलिए जबकि कुछ स्थितियों में पुनर्योजी ब्रेक दूसरों की तुलना में अधिक उपयोगी होते हैं, फिर भी वे ईवीएस की समग्र दक्षता बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।