EV रखरखाव और मरम्मत 101

एक लगातार मिथक है कि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के रखरखाव और मरम्मत में गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की तुलना में अधिक लागत आती है। जबकि ईवी समान गैसोलीन वाहनों की तुलना में अधिक महंगे हो सकते हैं, वे वास्तव में हैं कम कई मामलों में रखरखाव करना महंगा होता है, और दोनों प्रकार के वाहनों के लिए अधिकांश मरम्मत की लागत लगभग समान होती है।

ईवी के लिए किस नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है?

इलेक्ट्रिक वाहनों को बहुत अधिक रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे पूरी तरह से रखरखाव मुक्त हैं। प्रत्येक निर्माता का अपना ईवी रखरखाव शेड्यूल होता है जिसका पालन करने के लिए आपको अपनी वारंटी रद्द करने से बचने की आवश्यकता होगी, और कुछ अन्य चीजें भी हैं जिन्हें आपको समय-समय पर जांचने या स्वयं की जांच करने पर विचार करना चाहिए समय।

ईवीएस में कुछ सामान्य रखरखाव मदों में शामिल हैं:

• टायरों को घुमाना,
• वाइपर ब्लेड की जगह,
• वाइपर द्रव भरना,
• ब्रेक द्रव फ्लशिंग,
• यात्री डिब्बे के एयर फिल्टर को बदलना, और
• बैटरी थर्मल प्रबंधन शीतलक को फ्लश करना।

थर्मल मैनेजमेंट कूलेंट के अलावा, ये रखरखाव आइटम सभी गैसोलीन वाहनों पर भी लागू होते हैं, और यहां तक ​​​​कि थर्मल मैनेजमेंट कूलेंट में इंजन कूलेंट में गैसोलीन वाहन समकक्ष होता है। हालांकि, गैसोलीन वाहनों में इंजन कूलेंट को आमतौर पर EV के बैटरी थर्मल मैनेजमेंट कूलेंट की तुलना में अधिक बार फ्लश करने की आवश्यकता होती है।

ईवी के मालिक होने पर आपको जिन नियमित रखरखाव वस्तुओं की आवश्यकता होती है, वे सभी काफी कम लागत वाली होती हैं, केवल संयम से, या दोनों को करने की आवश्यकता होती है।

क्या ईवीएस गैस वाहनों की तुलना में अधिक महंगे हैं?

गैस वाहनों की तुलना में ईवी का रखरखाव अधिक महंगा नहीं है क्योंकि गैस वाहनों में कई और प्रणालियाँ होती हैं जिन पर नियमित ध्यान देने की आवश्यकता होती है। पिछले खंड में उल्लिखित सभी चीजों के अलावा, गैसोलीन से चलने वाले वाहनों की भी आवश्यकता होती है:

• नियमित तेल और तेल फिल्टर परिवर्तन,
• इंजन एयर फिल्टर प्रतिस्थापन,
• संचरण द्रव निस्तब्धता,
• स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन,
• शीतलक और सहायक बेल्ट प्रतिस्थापन, और बहुत कुछ।

ईवी को बनाए रखने और गैसोलीन वाहन को बनाए रखने के बीच स्पष्ट अंतर देखने के लिए, आपको केवल जरूरत है एक ही से दो वाहनों के लिए निर्माता के अनुशंसित रखरखाव कार्यक्रम को देखने के लिए निर्माता। उदाहरण के लिए, चेवी बोल्ट ईवी और गैसोलीन से चलने वाली चेवी इम्पाला।

इम्पाला के लिए पहले 45,000 मील में, निर्माता सिफारिश करता है:

• छह टायर रोटेशन,
• छह तेल परिवर्तन,
• दो यात्री डिब्बे एयर फिल्टर प्रतिस्थापन,
• एक इंजन एयर फिल्टर प्रतिस्थापन, और
• गैस से चलने वाले वाहन के लिए एक ट्रांसमिशन सेवा।

इम्पाला की अनुशंसित सेवाएं $1,000 से अधिक तक जोड़ती हैं।

45,000 मील की दूरी पर EV के लिए, निर्माता अनुशंसा करता है:

• छह टायर रोटेशन और
• दो यात्री डिब्बे एयर फिल्टर प्रतिस्थापन।

बोल्ट की अनुशंसित सेवाओं का योग $500 से कम है।

निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल बातों से परे जाकर, लगभग 18 विभिन्न नियमित रखरखाव आइटम हैं जिन पर आपको नज़र रखने की आवश्यकता है औसत गैसोलीन से चलने वाला वाहन, नियमित तेल परिवर्तन और पीसीवी वाल्व की जाँच से लेकर हर 60-100,000 में टाइमिंग बेल्ट को बदलने तक मील

ईवी मालिकों को केवल उनमें से छह वस्तुओं के बारे में चिंता करने की ज़रूरत है।

क्या ईवीएस गैस वाहनों की तुलना में मरम्मत के लिए अधिक महंगे हैं?

रखरखाव से परे, ईवी और गैसोलीन से चलने वाले वाहन मरम्मत करने से जुड़ी लागत के मामले में काफी समान हैं। ईवी में कम चलने वाले हिस्से होते हैं, खासकर जब गैस इंजन की तुलना ईवी मोटर से करते हैं, तो टूटने के लिए कम चीजें होती हैं।

उदाहरण के लिए, ईवी मालिकों को गास्केट के लीक होने और बदलने की आवश्यकता, या आंतरिक इंजन घटकों के खराब होने के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। ईवी मोटर्स को बदलना महंगा है, लेकिन वे आमतौर पर वाहन से बाहर निकलने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।

सस्पेंशन और स्टीयरिंग लिंकेज जैसे सिस्टम खराब हो जाते हैं, टूट जाते हैं और ईवी और गैसोलीन से चलने वाले वाहनों के बीच समान दर पर मरम्मत की आवश्यकता होती है, क्योंकि वे अलग नहीं हैं। मरम्मत की लागत भी समान है।

अन्य सिस्टम, जैसे निकास और उत्सर्जन नियंत्रण, केवल गैसोलीन से चलने वाले वाहनों में मौजूद हैं, और अतिरिक्त मरम्मत लागत लाते हैं जिसके बारे में ईवी मालिकों को चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग के प्रभावों के कारण गैसोलीन से चलने वाले वाहनों में ब्रेक को अधिक बार सर्विसिंग की आवश्यकता होती है ईवीएस में, लेकिन पुनर्योजी ब्रेक अधिक जटिल होते हैं और इसमें अधिक घटक होते हैं जो विफल हो सकते हैं और मरम्मत की आवश्यकता होती है।

बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में क्या?

ईवीएस में कुछ बहुत महंगे घटक होते हैं, जैसे बैटरी पैक और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण। निरंतर अनुसंधान और प्रगति के बावजूद, जिसने समग्र लागत कम कर दी है, ईवी बैटरी पैक अभी भी अधिक हैं इंजन से अलग गैस वाहन में आपको मिलने वाले किसी भी एक घटक की तुलना में महंगा अपने आप। वास्तव में, ईवी में बैटरी पैक को बदलने में उतना ही खर्च हो सकता है जितना कि एक गैस वाहन में इंजन को बदलने के लिए।

हालांकि, गैसोलीन से चलने वाले वाहनों के विपरीत, जहां एक विफल इंजन का मतलब है कि आप अब वाहन का उपयोग नहीं कर सकते हैं, ईवी बैटरी धीरे-धीरे खराब हो जाती है और कम क्षमता और सीमा प्रदर्शित करती है।

अधिकांश निर्माता लगभग आठ साल और 100,000 मील के बैटरी पैक पर एक महत्वपूर्ण वारंटी भी देते हैं। यदि उस अवधि के भीतर बैटरियां विफल हो जाती हैं, या यहां तक ​​कि अपनी क्षमता के 70 प्रतिशत से कम को बनाए रखने के बिंदु तक खराब हो जाती हैं, तो प्रतिस्थापन आमतौर पर कवर किया जाता है।

उस विंडो के बाहर बैटरियों और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को बदलना एक महत्वपूर्ण खर्च का प्रतिनिधित्व कर सकता है, लेकिन कोई भी गैस वाहन जो उस उम्र और माइलेज तक पहुंचता है, उसकी अपनी महंगी, गैर-रखरखाव मरम्मत होगी, जिसे के साथ संघर्ष करना होगा कुंआ।

रखरखाव आइटम	ईवी	आईसीई वाहन
तेल चेक करें	नहीं	हाँ (महीने में कम से कम एक बार)
तेल बदलें और फ़िल्टर करें	नहीं	हाँ (3mo/3,000 मील, या निर्माता द्वारा निर्दिष्ट के रूप में)
इंजन एयर फिल्टर	नहीं	हाँ (1-4 वर्ष, कुछ ड्राइविंग स्थितियों में अधिक बार)
संचार - द्रव	नहीं	हाँ (30-60,000 मील)
स्पार्क प्लग	नहीं	हां
स्पार्क प्लग तार	नहीं	हां
गौण बेल्ट	नहीं	हां (कम से कम हर 10 साल में, या जब भुरभुरा/दरार हो जाए)
शीतलक नली	नहीं	हाँ (4-5 वर्ष, या जब कमज़ोरी का पता चलता है)
इंजन शीतलक / बैटरी थर्मल प्रबंधन शीतलक	हाँ (150,000 मील, या आवश्यकतानुसार)	हाँ (30-60,000 मील, या आवश्यकतानुसार)
यात्री डिब्बे एयर फिल्टर	हाँ (2 वर्ष / 20,000 मील, या अधिक बार कुछ स्थितियों में)	हाँ (2 वर्ष / 20,000 मील, या अधिक बार कुछ स्थितियों में)
टायर घुमाएँ	हाँ (7,500 मील, या निर्माता द्वारा अनुशंसित)	हाँ (7,500 मील, या निर्माता द्वारा अनुशंसित)
फ्लश ब्रेक द्रव	हाँ (2-5 वर्ष, या निर्माता द्वारा अनुशंसित)*^1	हाँ (2-5 वर्ष, या ब्रेक बदलते समय)
समय बेल्ट	नहीं	हाँ (60-100,000 मील, जैसा कि निर्माता द्वारा सुझाया गया है)^2
ईंधन निस्यंदक	नहीं	हाँ (20-40,000 मील)
वाइपर ब्लेड	हाँ (12 महीने या आवश्यकतानुसार)	हाँ (12 महीने या आवश्यकतानुसार)
वाइपर द्रव की जाँच करें और भरें	हाँ (आवश्यकतानुसार)	हाँ (आवश्यकतानुसार)
पावर स्टीयरिंग द्रव फ्लश	नहीं	हाँ (2 वर्ष / 50,000 मील या आवश्यकतानुसार)
पीसीवी वाल्व का निरीक्षण करें	नहीं	हाँ (20-50,000 मील, या आवश्यकतानुसार)

*^1 ईवी ब्रेक पुनर्योजी ब्रेकिंग के उपयोग के कारण अधिक समय तक चलते हैं, लेकिन पानी की घुसपैठ के कारण द्रव को अभी भी नियमित रूप से बदलने या फ्लश करने की आवश्यकता होती है।

*^2 सभी ICE वाहनों में टाइमिंग बेल्ट नहीं होते हैं। ICE वाहनों में टाइमिंग बेल्ट को निवारक रखरखाव के रूप में बदलना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है हस्तक्षेप इंजन, लेकिन सभी वाहन जो टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करते हैं, उन्हें अंततः उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है या वे टूट जाएगा।