अत्यधिक ठंड या गर्मी में ईवीएस कितनी अच्छी तरह काम करते हैं?

इलेक्ट्रिक वाहन किसी भी तापमान में काम कर सकते हैं, हालांकि वे गोल्डीलॉक्स तापमान रेंज में सबसे अच्छा काम करते हैं जहां बाहरी वातावरण बैटरी क्षमता पर प्रतिकूल प्रभाव डालने के लिए बहुत ठंडा नहीं है और हवा की आवश्यकता के लिए पर्याप्त गर्म नहीं है कंडीशनिंग।

अत्यधिक ठंड और गर्मी में इलेक्ट्रिक वाहन रेंज उतनी भयानक नहीं हो सकती जितनी आप उम्मीद करते हैं और रिकॉर्ड के लिए, गैस से चलने वाले वाहन तापमान चरम से भी प्रतिरक्षा नहीं करते हैं। फिर भी, यह समझना महत्वपूर्ण है कि गर्मी और ठंड इलेक्ट्रिक वाहनों को कैसे प्रभावित करती है।

तापमान आम तौर पर इलेक्ट्रिक कार बैटरी को कैसे प्रभावित करता है

कुल मिलाकर, EVs सभी प्रकार के मौसम में अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं और कर सकते हैं। कुछ मौसम की स्थिति, जैसे गैसोलीन से चलने वाले वाहनों के साथ, इसका मतलब यह है कि ईवी मालिकों को अपने ड्राइव करने और बैटरी ऊर्जा के संरक्षण के तरीके पर थोड़ा ध्यान देने की आवश्यकता है।

उदाहरण के लिए, ईवीएस ठंड की तुलना में अत्यधिक गर्मी में बेहतर काम करते हैं क्योंकि पर्याप्त ठंडा मौसम ईवी बैटरी की क्षमता को अस्थायी रूप से कम कर देगा। हालांकि, गर्म मौसम में एयर कंडीशनिंग चालू करने से समग्र रेंज भी कम हो सकती है।

यह सब इसलिए है क्योंकि इलेक्ट्रिक कार बैटरी हमारे दैनिक जीवन में चलने वाली अधिकांश बैटरियों की तुलना में काफी अधिक उन्नत हैं, लेकिन वे अभी भी भौतिकी के समान बुनियादी नियमों से बंधे हैं। इसका मतलब है कि ईवी बैटरी हम में से अधिकांश के लिए थोड़े रहस्यमय तरीके से काम करती है।

ईवी बैटरियों पर तापमान के प्रभाव को समझने की कुंजी यह याद रखने में निहित है कि, सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, बैटरी को प्रभावी ढंग से ऊर्जा धारण और निर्वहन करने में सक्षम होना चाहिए। इसका मतलब है कि एक बैटरी न केवल कार को शक्तिशाली रूप से चार्ज करने में सक्षम होनी चाहिए, बल्कि विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में जरूरत पड़ने पर उपयोग करने के लिए पर्याप्त चार्ज रखने में सक्षम होनी चाहिए।

उन शुल्कों को धारण करने की क्षमता को 'क्षमता' या 'भंडारण क्षमता' कहा जाता है। जब उन शुल्कों का उपयोग कार द्वारा किया जाता है, तो उन्हें ईवी की मोटर को बिजली खिलाकर 'डिस्चार्ज' किया जाता है।

जब बैटरी अत्यधिक ठंडे तापमान के संपर्क में आती है, तो चार्ज को स्टोर करने की इसकी क्षमता कम हो सकती है। एक अध्ययन के अनुसार, लिथियम आयन बैटरी चार्ज क्षमता 5 डिग्री फ़ारेनहाइट के परीक्षण तापमान पर लगभग 77 प्रतिशत तक गिर जाता है, और मापी गई निर्वहन क्षमता समान परीक्षण तापमान पर 82 प्रतिशत तक गिर जाती है।

हालांकि बैटरी का तापमान बढ़ने पर बैटरी की क्षमता आम तौर पर बढ़ जाती है, अत्यंत उच्च बाहरी तापमान वास्तव में गिरावट का कारण बन सकता है और यहां तक ​​कि ए. के परिचालन जीवन को भी कम कर सकता है बैटरी। यह गिरावट ईवी बैटरी को कम प्रभावी ढंग से प्रदर्शन करने का कारण बन सकती है।

तापमान विशेष रूप से ईवी रेंज को कैसे प्रभावित करता है

तापमान की समस्या केवल बैटरी को ही प्रभावित नहीं करती है। यह ईवी की समग्र सीमा को भी प्रभावित कर सकता है।

तापमान क्षमता और उपयोग के दृष्टिकोण से ईवी रेंज को प्रभावित करता है:

1. कम बाहरी तापमान ईवी बैटरी की भंडारण क्षमता को कम कर सकता है, जिसका अर्थ है कि ईवी पर्याप्त बैटरी चार्ज को स्टोर नहीं कर सकता है जहां तक ​​​​सामान्य रूप से होता है।
2. ईवी के आंतरिक केबिन को गर्म करने या ठंडा करने से निकलने वाली नाली वास्तव में एक वाहन को बिंदु ए से बिंदु बी तक ले जाने के लिए आवश्यक संग्रहीत ऊर्जा की उपलब्ध मात्रा को कम कर सकती है।

बैटरी भंडारण क्षमता पर कम या उच्च बाहरी तापमान का प्रभाव एक महत्वपूर्ण कारक है, लेकिन यह कम और उच्च तापमान दोनों में देखी गई ईवी रेंज में कमी के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार नहीं है।

यह पता चला है कि चालक और यात्री आराम का वास्तव में ईवी रेंज पर बड़ा प्रभाव पड़ता है क्योंकि यह अत्यधिक मौसम की स्थिति में ईवी के केबिन को गर्म करने या ठंडा करने के लिए बहुत अधिक शक्ति लेता है। वास्तव में, वास्तविक-विश्व परीक्षण से पता चला है कि जब परिवेश का तापमान 5 डिग्री फ़ारेनहाइट तक गिर जाता है, तो EV रेंज लगभग 54 प्रतिशत तक गिर जाती है। यह कमी आमतौर पर अत्यधिक ठंड की स्थिति में इलेक्ट्रिक हीटर चलाने की बिजली की आवश्यकताओं के कारण होती है।

यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां गैसोलीन से चलने वाले वाहनों को फायदा होता है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन ऑपरेशन के प्राकृतिक उपोत्पाद के रूप में बहुत अधिक अपशिष्ट गर्मी उत्पन्न करते हैं। यह अनिवार्य रूप से गैस से चलने वाली कार को गर्म करने के लिए स्वतंत्र बनाता है, जबकि एक ईवी को इसके बजाय ऊर्जा भेजने की आवश्यकता होती है जो अन्यथा गर्मी पंप या प्रतिरोधक हीटर चलाने में अपनी सीमा को बढ़ाने के लिए जा सकती थी।

हालांकि, गैसोलीन से चलने वाले वाहनों को अभी भी चरम मौसम की स्थिति में परेशानी का सामना करना पड़ता है, जिसमें अन्य कारकों के कारण ठंडे तापमान में कम ईंधन अर्थव्यवस्था भी शामिल है। अमेरिकी ऊर्जा विभाग के अनुसार, गैस से चलने वाले वाहन ईंधन की अर्थव्यवस्था लगभग 15 प्रतिशत गिरती है जब तापमान 20 डिग्री फ़ारेनहाइट तक गिर जाता है, तो बामियर स्थितियों में ईंधन अर्थव्यवस्था की तुलना में।

जब अत्यधिक तापमान दूसरी दिशा में स्विंग करता है, तो ईवी रेंज में कमी पूरी तरह से केबिन को ठंडा करने की ऊर्जा लागत के कारण होती है। यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां गैस से चलने वाले वाहनों का कोई फायदा नहीं होता है, क्योंकि गैस से चलने वाले वाहन में एसी चलाने से गैस लगती है जो अन्यथा वाहन को स्थानांतरित करने के लिए इस्तेमाल की जा सकती थी।

अमेरिकी ऊर्जा विभाग के अनुसार, गैस से चलने वाली कार की सीमा 25 प्रतिशत से अधिक घट सकती है अत्यधिक गर्म मौसम में ए/सी चलाते समय। इसकी तुलना में, औसत ईवी की रेटेड सीमा के लगभग 80 प्रतिशत तक पहुंचने की उम्मीद की जा सकती है, जहां परिवेश का तापमान 104 डिग्री है। उस विशेष स्थिति में, एक ईवी अपनी अधिक सीमा बनाए रखने के मामले में गैस से चलने वाले वाहन को मात दे सकता है।

हीट पंप बनाम। ईवीएस में प्रतिरोधी हीटर

ईवीएस में प्रतिरोधक हीटर और हीट पंप दोनों का उपयोग किया जा सकता है। एक प्रतिरोधक हीटर के बजाय एक ईवी में हीट पंप का उपयोग करने का लाभ यह है कि हीट पंप बस अधिक ऊर्जा कुशल होते हैं।

प्रतिरोधक हीटर विद्युत ऊर्जा को ऊष्मा में परिवर्तित करते हैं क्योंकि बिजली के प्रवाहित होने पर वे गर्म हो जाते हैं। दूसरी ओर, हीट पंप अनिवार्य रूप से केवल तापीय ऊर्जा को एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाते हैं।

एक एयर कंडीशनर एक तरह से एकतरफा ताप पंप की तरह होता है जो एक वाहन के इंटीरियर से बाहरी हिस्से तक गर्मी को स्थानांतरित करता है, इस प्रक्रिया में इंटीरियर को प्रभावी ढंग से ठंडा करता है। हीट पंप भी प्रतिवर्ती होते हैं, जिसका अर्थ है कि किसी को एक संलग्न स्थान में तापमान बढ़ाने या कम करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

वास्तव में, एनएचटीएसए से उपलब्ध एक अध्ययन के अनुसार, हीट पंप वाले EV की रेंज लगभग 30 प्रतिशत अधिक होती है अत्यधिक ठंडे तापमान में संचालित होने पर केवल एक प्रतिरोधक हीटर से लैस ईवी की सीमा से अधिक।

हीट पंप आमतौर पर ईवीएस में लगभग 25 से 30 डिग्री फ़ारेनहाइट तक के तापमान में काम करने में सक्षम होते हैं, हालांकि दक्षता इसे प्राप्त होने वाले ठंडे को छोड़ देती है। ठंडे तापमान में भी, प्रतिरोधक हीटर पर स्विच करना अधिक कुशल हो जाता है।

चरम मौसम की स्थिति में रेंज को प्रबंधित करने के 9 तरीके

हालांकि यह सच है कि अत्यधिक गर्म और ठंडे दोनों मौसमों में EV रेंज को कम किया जा सकता है, ऐसे कई काम हैं जो आप चरम मौसम की स्थिति में EV की रेंज को बेहतर बनाने के लिए कर सकते हैं:

1. गर्म मौसम में वातानुकूलन का प्रयोग कम करें। ए/सी को उस उच्चतम तापमान पर सेट करें जिसके साथ आप सहज हैं, और दूसरे के साथ ठंडा करने पर विचार करें लंबी सड़क पर चलते समय पोर्टेबल बैटरी से चलने वाला पंखा और ठंडे पेय से भरा आइस चेस्ट जैसी विधियां यात्राएं।
2. जब तक आपको उनकी आवश्यकता न हो, एक्सेसरी सिस्टम का उपयोग न करें। आपके EV के सभी सिस्टम एक ही बैटरी से पावर लेते हैं, इसलिए मनोरंजन का उपयोग करने से लेकर सब कुछ दिन के दौरान केवल चलने वाली रोशनी के बजाय हेडलाइट्स को चालू करने का सिस्टम आपके ईवी में कटौती कर सकता है श्रेणी। जब आपको पहले से ही केबिन को गर्म करने या ठंडा करने के लिए अतिरिक्त बिजली की आवश्यकता हो, तो अपनी सीमा को बेहतर बनाने के लिए गैर-जरूरी उपयोग को कम से कम रखें।
   
3. अपने EV के यात्री डिब्बे को गर्म या ठंडा करें, जबकि यह अभी भी प्लग इन है। यदि आप आगे के बारे में सोचते हैं और समय से पहले केबिन को एक आरामदायक तापमान पर ले जाते हैं, तो आपको सड़क पर एक बार बैटरी पावर से जलने की आवश्यकता नहीं होगी। यदि आप अपने ईवी को गैरेज में रख सकते हैं, विशेष रूप से जलवायु-नियंत्रित गैरेज में, तो और भी बेहतर।
4. गर्मी होने पर छाया में पार्क करें। आपको अभी भी अत्यधिक गर्म परिस्थितियों में एसी चलाने की आवश्यकता होगी, लेकिन छाया में पार्किंग करने से यात्री डिब्बे ठंडा रहेगा और आपको आराम करने के लिए उतनी ऊर्जा का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी।
5. अगर आपके वाहन में यह है तो इकोनॉमी मोड से चिपके रहने की कोशिश करें। अधिकांश ईवी में इस तरह का एक मोड होता है जो प्रदर्शन की कीमत पर बेहतर बैटरी लाइफ और रेंज प्रदान करता है।
6. शुरू और रुकते समय इसे आसान बनाएं। अचानक, कठोर त्वरण धीरे-धीरे गति करने की तुलना में बहुत अधिक शक्ति लेता है। दूसरी तरफ, आपके EV का पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम बहुत अधिक शक्ति प्राप्त करता है जब आप धीरे-धीरे ब्रेक लगाते हैं, एक स्टॉप की अपेक्षा करते हुए, जब आप अंतिम क्षण में ब्रेक पर स्लैम करते हैं। ध्यान रखें कि यदि आप बर्फ या बर्फ जैसी चरम स्थितियों में गाड़ी चला रहे हैं, तो यह भी प्रभावित करेगा कि आपको रुकने में कितना समय लगता है।
7. अपनी यात्रा की गति को नियंत्रण में रखें। जब आप अपनी गति 50 एमपीएच से कम रखते हैं, तो अधिकांश ईवी सर्वश्रेष्ठ बैटरी जीवन और सबसे लंबी रेंज प्रदान करते हैं। दक्षता, और सीमा, उसके बाद तेजी से गिरती है।
8. जब परिवेश का तापमान अत्यधिक ठंडा हो तो अपनी बैटरी को बाहर चार्ज करने से बचें। बैटरी चार्ज करने की क्षमता जितनी ठंडी होती है, उतनी ही कम हो जाती है, इसलिए यदि आपकी बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान अत्यधिक ठंडी नहीं है, तो आप एक बेहतर जगह से शुरू करते हैं।
9. अपना भार हल्का रखें। क्या आपने सप्ताहांत में समुद्र तट पर स्कीइंग यात्रा या एक दिन के लिए लोड किया था? पूरे सप्ताह उस अतिरिक्त वजन के साथ ड्राइविंग करने से आपकी सीमा कम हो जाएगी। यदि आपके पास रूफटॉप कार्गो कैरियर है, तो इसे उपयोग में न होने पर भी हटाने पर विचार करें, क्योंकि अतिरिक्त ड्रैग आपकी सीमा को भी कम कर देगा।