विशेषज्ञों का कहना है कि ड्राइवरों के लिए टचस्क्रीन और भौतिक नियंत्रण का मिश्रण सर्वश्रेष्ठ है

नए परीक्षणों से पता चलता है कि जब ड्राइवर भौतिक नियंत्रण के लिए टचस्क्रीन को छोड़ देते हैं तो ड्राइवर सुरक्षित होते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि हमें उन्हें पूरी तरह से छोड़ देना चाहिए, विशेषज्ञों का कहना है।

स्वीडिश ऑटो पत्रिका द्वारा शोध वी बिलागेरेस यह देखा गया कि बड़े टचस्क्रीन इंटरफेस वाली विभिन्न कारों को चलाते समय ड्राइवरों को कार के अंदर बुनियादी बातचीत करने में कितना समय लगता है। एक 17 वर्षीय वोल्वो V70 को भी नियंत्रण के रूप में जोड़ा गया था, एक ऐसा वाहन जिसमें टचस्क्रीन नहीं थी, जो पुराने जमाने के बटन और नॉब्स पर निर्भर था। टचस्क्रीन वाली कारों के लिए ड्राइवर को एनालॉग वाहन चलाने की तुलना में काफी लंबे समय तक सड़क से दूर देखना पड़ता है। विशेषज्ञ सहमत हैं कि टचस्क्रीन समस्याग्रस्त हो सकती है, लेकिन उनके पास सकारात्मक भी हैं।

"भौतिक बटन बहुत कम (और विशेष रूप से बाइनरी) कार्यों के लिए अच्छे हैं," क्रिस श्राइनर, UX सिंडिकेटेड रिसर्च के एक निदेशक, ईमेल के माध्यम से Lifewire के साथ बात करने पर सहमत हुए। "एक अच्छा वाहन [विभिन्न] प्रकार के इंटरफेस के मिश्रण का उपयोग करता है, प्रत्येक को अनुकूलित करता है।" उन इंटरफेस में से एक का परीक्षण नहीं किया गया था वी बिलागेरेस और जवाब पकड़ सकता था। "आवाज अधिक जटिल कार्यों के लिए (माना जाता है) अच्छा है जैसे मीडिया की खोज करना या अपने सतनाव में एक गंतव्य निर्धारित करना।"

कोल्ड, हार्ड नंबर

इसके परीक्षण के दौरान, वी बिलागेरेस क्या किसी ने 110 किमी/घंटा (68 मील प्रति घंटे) की रफ्तार से हवाई क्षेत्र के चारों ओर गाड़ी चलाते समय कई कार के अंदर के कार्यों को अंजाम दिया था। कई निर्माताओं को परीक्षण में शामिल किया गया था, जिनमें से कुछ बीएमडब्ल्यू, डेसिया, हुंडई और मर्सिडीज के साथ थे शामिल। चुनी गई कारों में बजट (डेसिया) और लग्जरी (मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू) दोनों मॉडल शामिल थे, जिनमें मिड-रेंज भी कई अन्य निर्माताओं द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था। एक टेस्ला मॉडल 3 भी शामिल किया गया था - वाहन इसके लिए जाना जाता है बड़ी टचस्क्रीन और इसके पूरे केबिन में बहुत कम भौतिक नियंत्रण हैं।

वी बिलागेरेसकार्यों के सूट के लिए ड्राइवर को वाहन की गर्म सीट को सक्रिय करने, रेडियो चालू करने, यात्रा को रीसेट करने की आवश्यकता होती है कंप्यूटर, और बहुत कुछ लेकिन कोई भी कार्य असाधारण नहीं था और दैनिक के दौरान किए जाने वाले कार्य होने की संभावना थी ड्राइविंग। परिणामों के संदर्भ में, 2005 वोल्वो V70 के लिए आवश्यक था कि ड्राइवर केवल दस सेकंड के लिए बटन और ट्विडलिंग नॉब्स दबाने में खर्च करे। उस दौरान वाहन ने 306 मीटर का सफर तय किया।

इसके विपरीत, एमजी मार्वल आर ने सबसे खराब प्रदर्शन किया, उसी कार्य को करने के लिए पूरे 44.6 सेकंड की आवश्यकता थी और उस अवधि के दौरान 1,372 मीटर की यात्रा की। एकमात्र आधुनिक कार जो अपने एनालॉग प्रतिद्वंद्वी से मेल खाने के करीब आई, वो थी वोल्वो C40 (13.7 सेकंड और 417 मीटर।)

सुरक्षा का मामला

सड़क से ध्यान हटाने से दुर्घटनाएं होने की संभावना रहती है, लेकिन ध्यान भंग कई रूपों में आता है। ट्रांसपोर्ट रिसर्च लेबोरेटरी (टीआरएल) द्वारा किए गए शोध में पाया गया कि एक ड्राइवर आम तौर पर केवल एक सेकंड के भीतर किसी चीज पर प्रतिक्रिया करता है जब वे सड़क पर पूरा ध्यान दे रहे होते हैं। उस समय 57% बढ़ा इन-कार टचस्क्रीन का उपयोग करते समय, टेक्स्टिंग (35%) से अधिक का आंकड़ा और उनके सिस्टम में अल्कोहल की कानूनी मात्रा (12%)।

टीआरएल के बिहेवियरल साइंस के प्रमुख नील किन्नर ने बताया कि "दो सेकंड के लिए अपनी आँखें सड़क से हटाने से हो सकता है दुर्घटना होने के जोखिम को दोगुना कर देता है, फिर भी एक ड्राइवर एक साधारण प्रदर्शन करने के लिए टचस्क्रीन को देखने में 20 सेकंड तक खर्च कर सकता है काम।"

अभी तक स्क्रीन को डिच न करें

कुछ विशेषज्ञों का मानना ​​है कि उस युग में वापस जाना एक गलती होगी जब कारों को नियंत्रित करने के लिए बटन ही एकमात्र तरीका था। इसके बजाय, वे सोचते हैं कि टचस्क्रीन और अच्छी तरह से रखे गए भौतिक नियंत्रणों की एक हाइब्रिड प्रणाली वह उत्तर हो सकती है जिसकी कार निर्माता तलाश कर रहे हैं।

"ज्यादातर लोग बिना किसी कठिनाई के टच स्क्रीन मोबाइल डिवाइस का उपयोग करते हैं," रेजिने गिल्बर्टा, एनवाईआई टंडन स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग में एक उद्योग सहायक प्रोफेसर और महासभा में यूएक्स डिजाइन के एक शिक्षक ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया। "टचस्क्रीन के साथ ड्राइविंग एक व्याकुलता और एक खतरा हो सकता है।" लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि टचस्क्रीन का अपना स्थान नहीं है।

गिल्बर्ट ने कहा, "एक हाइब्रिड समाधान सबसे अच्छा काम करेगा जब लोगों के पास ड्राइविंग जैसा मुख्य कार्य होगा।" "स्पर्शीय समाधान किसी को बिना देखे कुछ महसूस करने की क्षमता देते हैं। टच स्क्रीन निश्चित रूप से कुछ चीजों के लिए दूसरों की तुलना में बेहतर अनुकूल हैं। ”

फ्लोरेंस वर्शेल्डेस्टैकब्लिट्ज के एक यूएक्स इंजीनियर का मानना ​​​​है कि आभासी लोगों के साथ भौतिक नियंत्रणों को मिलाते समय कार निर्माताओं को प्रेरणा के लिए किसी अन्य उद्योग को देखना चाहिए। "[यह है] क्यों प्रो कैमरों में भौतिक डायल होते हैं, टचस्क्रीन-प्रथम यूआई नहीं- लेकिन इसने कुछ निर्माताओं को टचस्क्रीन के पीछे कार नियंत्रण लगाने से नहीं रोका," वे ट्विटर पर लिखा.