आपको ईवी के रखरखाव के लिए पसीना नहीं बहाना पड़ेगा

कुछ महीने पहले हमारी Hyundai Kona इलेक्ट्रिक ने एक अलर्ट जारी किया था: "रखरखाव बकाया।" हमने लगभग 7,000 मील की दूरी तय की और तब से हुंडई नए वाहनों के लिए मुफ्त रखरखाव प्रदान करती है, मैंने यह पता लगाने के लिए एक अपॉइंटमेंट निर्धारित किया है कि आवश्यक काम एक पहिया था रोटेशन।

ईवीएस के बारे में आकाश में एक लाभ जो चिल्लाया गया है वह उनका सापेक्ष रखरखाव-मुक्त जीवन चक्र है। तेल परिवर्तन, स्पार्क प्लग, वाल्व समायोजन, रेडिएटर फ्लश आदि चला गया। मैंने अपना अधिकांश जीवन वाहनों पर काम करते हुए बिताया है, और जब मुझे कुछ ऐसा लेने में मज़ा आता है जो सही तरीके से काम नहीं कर रहा है और इसे वापस सामान्य में लाना है, तो यह बटुए पर बिल्कुल अच्छा नहीं है।

यह भी सभी के लिए नहीं है, जिसका अर्थ है कि अपने वाहन को दुकान पर भेजना या स्थानीय तेल परिवर्तन स्थान पर रुकना और अपने तरल पदार्थ को बदलने के लिए लाइन में प्रतीक्षा करना। लेकिन, क्योंकि एक ईवी में सभी भागों और रसों के साथ एक आंतरिक दहन इंजन नहीं होता है जो कार को आगे ले जाने वाले छोटे विस्फोटों को नियंत्रित करने में मदद करता है, इसलिए बनाए रखने के लिए बहुत कम है।

गैस से आसान

आम तौर पर, आप लगभग 100,000 मील के दौरान ईवी के लिए जो देख रहे हैं, वह निश्चित रूप से टायर रोटेशन है। यह कुछ ऐसा है जो आपको गैस वाहन पर करना चाहिए, इसलिए यह वास्तव में बहुत आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए। फिर केबिन एयर फिल्टर रिप्लेसमेंट है। यह वैसा नहीं है जैसा कि आपकी गैस कार सेवाएं प्राप्त करते समय आपके द्वारा पूछे गए एयर फिल्टर के बारे में हो सकता है। यह आपकी गैस कार की संभावना है, लेकिन यह फ़िल्टर नहीं है जो बग और अन्य मलबे को आपके वाहन के सेवन से बाहर रखता है।

और फिर, ठीक है... इसके बारे में काफी समय से है। कुछ इलेक्ट्रिक वाहन लगभग 100,000 मील के बाद बैटरी कूलेंट फ्लूइड फ्लश करने की सलाह देंगे।

ब्रेक के लिए, कुछ और अच्छी खबरें हैं। चूंकि अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन वाहन को रोकने में मदद करने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करते हैं, इसलिए ब्रेक पैड गैस वाहन की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं।

यहाँ क्या हो रहा है कि पुनर्योजी ब्रेकिंग वाहन को धीमा करने में मदद करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करती है। मोटर द्वारा उत्पन्न ऊर्जा, अब घूमती है क्योंकि यह पहियों को धीमा कर देती है, बैटरी को वापस भेज दी जाती है। यही कारण है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज संख्या प्रभावशाली होती है, जब वे शहर के चारों ओर गाड़ी चला रहे होते हैं 70. पर फ्रीवे पर मंडराने के विरोध में स्टॉप लाइट और नियमित शहर के यातायात का सामना करना पड़ रहा है मील प्रति घंटे।

मोटर के माध्यम से ऊर्जा कैप्चर करने का मतलब है कि ब्रेक पैड के पास ईवी को रोकने के लिए कम काम करना है। दूसरे शब्दों में, वे ब्रेक पैड आपके द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में अधिक समय तक चलेंगे। आखिरकार, उन्हें अभी भी बदलना होगा और ब्रेकिंग सिस्टम को वाहन के रोटार के साथ जांचना चाहिए या ड्रम, लेकिन आप अपने ब्रेक से थोड़ी सी चीख़ नहीं सुनेंगे क्योंकि वे अपने जीवन के अंत में काफी समय तक आते हैं जबकि।

ईवीएस बिल्कुल सही नहीं हैं

इसका मतलब यह नहीं है कि ईवी कुछ जादुई, चिंता मुक्त मशीन है जो बिना किसी समस्या के समय के अंत तक चलेगी। अंत में सब कुछ टूट जाता है। इलेक्ट्रिक वाहनों में अभी भी सस्पेंशन सिस्टम, इलेक्ट्रिकल सिस्टम और, इससे भी महत्वपूर्ण, जटिल कंप्यूटर हैं जो मुद्दों में चल सकते हैं। एक प्रकाश निर्माण दोष, सड़क का एक खराब टुकड़ा, या कोड में एक छोटी सी बग के परिणामस्वरूप एक समस्या हो सकती है जिसके लिए सर्विस सेंटर के रखरखाव की आवश्यकता होती है।

फिर, ज़ाहिर है, यादें हैं। जब ईवी रिकॉल की बात आती है, या कम से कम सबसे अधिक परेशान करने वाली बैटरी सबसे आम समस्या होती है। बैटरी बदलना भी कोई आसान काम नहीं है। बस चेवी से पूछो, जिसे बस इतना ही करना था चेवी बोल्ट एलजी से मिली बैटरियों के निर्माण में समस्याओं का पता चलने के बाद।

लेकिन गैस से चलने वाली कार के विपरीत, सड़क के रखरखाव की लागत के साथ एक ईवी आपको आश्चर्यचकित करने की संभावना कम है। शोरूम में EV में अधिक पैसा खर्च हो सकता है, लेकिन वे वर्तमान में अपने अधिकांश गैस की तुलना में ड्राइव करने के लिए बहुत सस्ते हैं समकक्ष, और दीर्घकालिक लागत लाभ एक वाहन के लिए बनाते हैं जो आपके दिन-प्रतिदिन के दौरान बटुए पर आसान होता है जिंदगी।

इसके अलावा, आप बहुत कम तैलीय होंगे।

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