FAA सुरक्षा चिंताओं के कारण लिम्बो में 5G का विस्तार

यदि फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के पास अपना रास्ता है, तो आप योजना के अनुसार जनवरी 2022 से एटी एंड टी और वेरिज़ोन से 5 जी सेवाओं का उपयोग नहीं कर पाएंगे।

रोलआउट में देरी का आह्वान करते हुए, FAA ने पहले तर्क दिया कि 5G C-बैंड एंटेना महत्वपूर्ण एयरलाइन उपकरणों के साथ हस्तक्षेप कर सकते हैं। इसके बाद यह आगे बढ़ा और इसके एक जोड़े को जारी किया उड़ान योग्यता निर्देश (एडी) एयरलाइनों को कुछ शर्तों के तहत उड़ानों को डायवर्ट करने का आदेश देना, जो उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि अरबों डॉलर खर्च हो सकते हैं।

"अगर एडी को अमेरिका के सदस्यों के 2019 के संचालन के लिए एयरलाइंस के लिए बकाया में लागू किया गया था, तो लगभग 345,000 यात्री उड़ानें, 32 मिलियन यात्री और 5,400 कार्गो उड़ानें होंगी। विलंबित उड़ानों, डायवर्सन या रद्दीकरण के रूप में प्रभावित हुए हैं," अमेरिका के लिए एयरलाइंस द्वारा FAA के 5G उड़ान योग्यता निर्देश का एक प्रभाव विश्लेषण समाप्त करता है, जिसके साथ साझा किया गया है लाइफवायर।

होल्डिंग पैटर्न

नवंबर 2021 में, AT&T और Verizon ने C-बैंड 5G वायरलेस सेवा के व्यावसायिक लॉन्च में देरी करने पर सहमति व्यक्त की 5 जनवरी, 2022 तक, जब एफएए ने महत्वपूर्ण एयरलाइन पर इसके संभावित प्रभाव के बारे में सुरक्षा चिंताओं को उठाया था उपकरण।

जैसे ही रोलआउट की नई तारीख नजदीक आती है, एफएए ने एडी जारी कर उड़ान नियमावली के संशोधन को प्रतिबंधित करने का आह्वान किया कुछ उड़ान संचालन जो 5G सी-बैंड वायरलेस ब्रॉडबैंड की उपस्थिति में रेडियो अल्टीमीटर के उपयोग पर निर्भर करते हैं संकेत।

लाइफवायर को दिए एक बयान में, कार्टर यांग, प्रबंध निदेशक, उद्योग संचार के लिए अमेरिका के लिए एयरलाइंस, ने कहा कि एफएए से एडी सुरक्षा चिंताओं की पहचान करते हैं जो राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली और जनता के लिए "अत्यधिक विघटनकारी" होंगे।

एडी अनिवार्य रूप से एयरलाइंस से कहते हैं कि 5G सी-बैंड एंटीना के पास एक हवाई अड्डे के पास पहुंचने पर रेडियो अल्टीमीटर पर भरोसा न करें और इसके बजाय दूसरे हवाई अड्डे पर जाएं। एयरलाइंस फॉर अमेरिका का मानना ​​है कि गतिरोध को दूर करने की जिम्मेदारी दूरसंचार कंपनियों की है।

"हस्तक्षेप के मुद्दों को हल करने के लिए 5G दूरसंचार कंपनियों की ओर से गंभीर शमन की कमी महत्वपूर्ण रूप से होगी ऐसे समय में अर्थव्यवस्था को बाधित और नुकसान पहुंचा सकता है जब आपूर्ति श्रृंखला पहले से ही पतली हो गई है, "एयरलाइंस फॉर अमेरिका इम्पैक्ट पढ़ता है विश्लेषण।

गलत झंडा

माइकल मार्कस, पूर्वोत्तर विश्वविद्यालय में इलेक्ट्रिकल और कंप्यूटर इंजीनियरिंग के सहायक प्रोफेसर और वायरलेस पर एक स्वतंत्र विशेषज्ञ प्रौद्योगिकी और स्पेक्ट्रम नीति, ने लाइफवायर को एक ईमेल में बताया कि कुछ रडार अल्टीमीटर वास्तव में पास में 5G के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं बैंड। फिर भी, वह एफएए की प्रतिक्रिया से प्रभावित नहीं है।

"चूंकि [the] FAA ने इस समस्या को बढ़ने दिया, उन्होंने हाल ही में डेटा एकत्र करना शुरू किया कि कौन से मॉडल और वे कितने सामान्य हैं," उन्होंने कहा।

फेडरल कम्युनिकेशन कमिशन (FCC) के ऑफिस ऑफ़ इंजीनियरिंग एंड टेक्नोलॉजी के पूर्व एसोसिएट चीफ के रूप में, मार्कस ने अतीत में इस तरह की स्थितियों को देखा है।

निकटवर्ती बैंड के मुद्दों को "अपेक्षाकृत सामान्य" कहते हुए, मार्कस ने उनके बीच तीन दशक पुरानी चिंता की ओर इशारा किया एफएम. का उपयोग 108 मेगाहर्ट्ज के ठीक नीचे प्रसारण और उस आवृत्ति के ठीक ऊपर एक हवाई जहाज का इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS)।

"असली मुद्दा यह है कि क्या इस स्थिति को हल करने में सेलुलर वाहकों पर बड़ा बोझ पड़ेगा, या मालिकों पर विमान में रडार अल्टीमीटर के कुछ मॉडल जो उचित हस्तक्षेप प्रतिरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते हैं," कहा मार्कस।

बीच का रास्ता

इस बीच, अमेरिका के यांग के लिए एयरलाइंस ने कहा कि समूह एफसीसी और एफएए से एक व्यावहारिक पर एक साथ काम करने का आग्रह करना जारी रखता है। समाधान जो 5G सी-बैंड प्रौद्योगिकी के रोलआउट को सक्षम करेगा "सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए और विमानन में किसी भी व्यवधान से बचने के लिए" प्रणाली।"

ऐसा ही एक दृश्य. द्वारा साझा किया गया था मेरेडिथ एटवेल बेकर, अध्यक्ष और सीईओ सीटीआईए, अमेरिका में वायरलेस संचार उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाला एक व्यापार संघ, और FCC का एक पूर्व सदस्य। लाइफवायर को जारी एक बयान में, बेकर ने कहा कि सुरक्षित उड़ानें और मजबूत और विश्वसनीय 5G सेवा दोनों होना संभव था।

"विमानन सुरक्षा के लिए जोखिम का कोई विश्वसनीय सबूत नहीं होने के बावजूद, अमेरिकी वायरलेस प्रदाताओं ने स्वेच्छा से दुनिया के सबसे व्यापक अस्थायी सुरक्षा सेट को जगह दी है। हम विमानन उद्योग के साथ मिलकर काम कर रहे हैं और जनवरी में सी-बैंड में 5जी का इस्तेमाल करते हुए सुरक्षित रूप से लगभग 40 देशों में शामिल होने की राह पर हैं।"

चीजें अभी अधर में हैं, और यह स्पष्ट नहीं है कि 5G सी-बैंड सेवाएं उपलब्ध होंगी या नहीं 5 जनवरी, 2022, या यदि रोलआउट में और देरी होगी, क्योंकि दो संघीय निकाय आपस में टकराते हैं वन-अपमैनशिप।