कार बैटरी को बहुत दूर डिस्चार्ज करना वास्तव में इसे मार सकता है

सब कुछ एक समाप्ति तिथि के साथ पैदा होता है या बनाया जाता है। जीवित चीजें मर जाती हैं, निर्जीव चीजें खराब हो जाती हैं, और क्रीमयुक्त मकई का वह डिब्बा जिसमें आप बैठे थे आपकी पेंट्री के पीछे क्योंकि क्लिंटन प्रशासन सिर्फ इसलिए बाहर नहीं निकल रहा है क्योंकि यह देखकर खुशी होती है आप।

इसका कोई मतलब नहीं है कि आप एक समय के लिए एन्ट्रापी के ज्वार को रोक नहीं सकते। सही भोजन करना और व्यायाम करना आपको लंबा, स्वस्थ जीवन जीने में मदद कर सकता है, और इसी तरह, आपकी कार की बैटरी की उचित देखभाल और रखरखाव इसे अन्यथा की तुलना में अधिक समय तक चलने में मदद कर सकता है।

बेशक, यह एक तलवार है जो दोनों तरह से काटती है। ठीक उसी तरह जिस तरह एक एक्चुअरी आपको यह बताने में सक्षम हो सकता है कि सिगरेट पर एक और ड्रा कितने मिनट में मुंडा जाएगा आपका जीवन, हर बार जब आप किसी कार की बैटरी को डिस्चार्ज करते हैं तो आप उसके परिचालन जीवनकाल को इस तरह से छोटा कर देते हैं जिसे पूर्ववत करना असंभव है। यह सिर्फ का एक कार्य है कार बैटरी कैसे काम करती है इसका विज्ञान.

कर्तव्य चक्र और मृत कोशिकाएं

बैटरी का परिचालन जीवनकाल आमतौर पर व्यक्त किया जाता है

कर्तव्य चक्र. इसी शब्द का उपयोग सभी प्रकार की बैटरियों के लिए किया जाता है, इसलिए प्रत्येक एप्लिकेशन में इसकी कोई ठोस परिभाषा नहीं होती है। उदाहरण के लिए, कुछ बैटरियों को पूरी तरह से डिस्चार्ज होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि अन्य को हमेशा कुछ स्तर के चार्ज के लिए डिज़ाइन किया गया है।

चूंकि पारंपरिक लेड-एसिड बैटरी दूसरी श्रेणी में आती हैं, इसलिए आपकी कार बैटरी के लिए "ड्यूटी साइकिल" में ड्रेन का एक निश्चित प्रतिशत होता है, इसके बाद एक पूर्ण चार्ज होता है, और जीवन चलता रहता है।

अगर सब कुछ आपके हुड के नीचे ठीक से काम कर रहा है, तो इनमें से कोई भी समस्या नहीं होनी चाहिए। सामान्य परिस्थितियों में, अपनी कार शुरू करने से बैटरी थोड़ी खत्म हो जाएगी, लेकिन अल्टरनेटर इसे बैक अप चार्ज करेगा जैसे आप ड्राइव करते हैं। उसी तरह, जब आप गाड़ी चला रहे हों तो आपकी कार के एक्सेसरीज़ का उपयोग करने वाली किसी भी शक्ति को अल्टरनेटर द्वारा आपूर्ति की जानी चाहिए, इसलिए बैटरी को कभी भी "साइकिल" से गहरा नहीं बनाया जाता है।

जब चीजें ठीक से काम नहीं कर रही होती हैं, और बैटरी इसके डिज़ाइन से अधिक डिस्चार्ज होती है, तब समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।

उदाहरण के लिए, यदि आप रात भर अपनी हेडलाइट्स को चालू रखते हैं, और आप एक ऐसी कार पर वापस आते हैं जो स्टार्ट नहीं होती है, तो यह बैटरी का एक उदाहरण है जिसे बहुत दूर डिस्चार्ज कर दिया गया है।

इसी तरह, यदि आप देखते हैं कि आपकी हेडलाइट्स या डैश लाइट्स कम हो रही हैं, तो एक चार्ज वार्निंग लाइट चालू हो जाती है, या आपके डैश पर वोल्टेज मीटर 14.2 से नीचे चला जाता है। वोल्ट, वे सभी संकेतक हैं कि अल्टरनेटर उस तरह से चार्ज नहीं कर रहा है जिस तरह से इसे माना जाता है, जो बहुत जल्दी, अत्यधिक डिस्चार्ज होने के लिए भी नेतृत्व कर सकता है बैटरी।

क्या होता है जब एक लीड एसिड बैटरी डिस्चार्ज होती है?

लीड-एसिड बैटरी वे जो करते हैं उस पर विशेष रूप से प्रभावशाली या कुशल नहीं होती हैं, और पिछली शताब्दी में या उनके आविष्कार के बाद से उन्होंने पूरी तरह से बहुत कुछ नहीं बदला है। बुनियादी तकनीक अविश्वसनीय रूप से सरल है। लेड प्लेट्स को सल्फ्यूरिक एसिड के स्नान में जोड़े में निलंबित कर दिया जाता है, जो इलेक्ट्रोलाइट के रूप में कार्य करता है.

प्लेटों की प्रत्येक जोड़ी में एक होता है जो लेड डाइऑक्साइड में लेपित होता है, और जब एक वोल्टेज लगाया जाता है, तो एक रासायनिक प्रतिक्रिया होती है।

जब एक लेड-एसिड बैटरी डिस्चार्ज होती है, जो किसी भी समय इंजन शुरू करने, हेडलाइट्स को रोशन करने या आपकी फैंसी कार स्टीरियो चलाने की शक्ति प्रदान करती है, तो प्लेट्स धीरे-धीरे लेड सल्फेट में लेपित होती हैं। यह एक सामान्य प्रक्रिया है, और सामान्य परिस्थितियों में, यह प्रतिवर्ती है।

उदाहरण के लिए, यदि आप अपनी कार में इंजन बंद करके रेडियो सुनें जब आपका यात्री किसी काम को करने के लिए बाहर कूदता है, तो आपकी बैटरी के अंदर की प्लेटें थोड़ी मात्रा में सल्फेशन से गुजरेंगी। फिर, जब आप अपना इंजन शुरू करते हैं, तो बैटरी रिचार्ज हो जाएगी और सल्फेशन उल्टा हो जाएगा।

डिज़ाइन की तुलना में गहरा जा रहा है

पारंपरिक कार बैटरी को कभी-कभी "स्टार्टिंग बैटरी" के रूप में संदर्भित किया जाता है, क्योंकि यही वह है जो उन्हें मुख्य रूप से करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टार्टर मोटर्स को अत्यधिक मात्रा में एम्परेज की आवश्यकता होती है, और इसे डिलीवर करना पड़ता है तेज़.

इसे ध्यान में रखते हुए, सामान्य कार बैटरियों में लेड प्लेट्स को यथासंभव पतले होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सतह क्षेत्र की सबसे बड़ी मात्रा की अनुमति देता है। यह, निश्चित रूप से, वह भी है जो प्लेटों को सल्फेशन से नुकसान के लिए अतिसंवेदनशील बनाता है।

कार चार्जिंग सिस्टम आम तौर पर लगभग 14 वोल्ट पर होवर करते हैं, और कार बैटरी अक्सर पूरी तरह से और हाल ही में चार्ज होने पर लगभग 13 वोल्ट पढ़ती है। इसे ध्यान में रखते हुए, सामान्य कार बैटरी को 10.5 वोल्ट पर "पूरी तरह से डिस्चार्ज" माना जाता है, जो कि केवल लगभग 80 प्रतिशत पूर्ण है।

कार की बैटरी को डिस्चार्ज करना इतना बुरा क्यों है?

भले ही एक कार की बैटरी लगभग 10.5 वोल्ट तक गिर जाने पर 80 प्रतिशत क्षमता बनी रहती है, बैटरी को माना जाता है पूरी तरह से छुट्टी दे दी गई है क्योंकि चक्र को और भी गहरा करने से प्लेटों को अत्यधिक क्षति हो सकती है सल्फेशन।

जबकि सामान्य सल्फेशन उलटा होता है, बैटरी को अत्यधिक निकालना, या इसे निर्वहन की स्थिति में छोड़ना, मुलायम लीड सल्फेट को क्रिस्टलाइज करने की अनुमति देगा। उस समय, बैटरी को चार्ज करने से कुछ सल्फेशन उल्टा हो जाएगा, लेकिन कोई भी क्रिस्टलीकृत लेड सल्फेट प्लेटों पर बना रहेगा। यह सल्फेट, सामान्य परिस्थितियों में, इलेक्ट्रोलाइट में एक समाधान में वापस नहीं आ सकता है, जो बैटरी के उपलब्ध आउटपुट को स्थायी रूप से कम कर देता है।

क्रिस्टलीकृत लेड सल्फेट को बनने की अनुमति देने का अन्य हानिकारक प्रभाव यह है कि यह बैटरी के जीवनकाल को आनुभविक रूप से मापने योग्य तरीके से प्रभावी रूप से छोटा करता है। यदि इस क्रिस्टलीकरण के बहुत अधिक होने की अनुमति दी जाती है, तो बैटरी अब इंजन को चालू करने के लिए पर्याप्त एम्परेज प्रदान करने में सक्षम नहीं होगी, और इसे बदलना होगा।

ड्रेनड बैटरी के साथ आपको क्या करना चाहिए

एक बार कार की बैटरी खत्म हो जाने पर नीचे पूर्ण निर्वहन की स्थिति, क्षति हो चुकी है। आप केवल इलेक्ट्रोलाइट की जांच कर सकते हैं और इसे ट्रिकल चार्जर पर रख सकते हैं। अगर यह पहली बार है कि इसे डिस्चार्ज किया गया है, तो आपको बैटरी को पूरी तरह चार्ज करने में सक्षम होना चाहिए और इसका उपयोग जारी रखें, लेकिन हर बार जब इसे 10.5 वोल्ट की उस सीमा से नीचे छोड़ा जाता है, तो नुकसान होता है।

यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि धक्का देकर चालू करना और फिर ऐसा वाहन चलाना जिसमें पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी हो, बैटरी के लिए अच्छा नहीं है या अल्टरनेटर। यहां तक ​​कि अगर आप इसे लंबे समय तक चलाते हैं और इंजन को चालू रखते हैं, तो यह बेहद कम संभावना है कि आप इस तरह बैटरी को पूरी तरह से चार्ज कर पाएंगे।

इस तरह, आप बैटरी को डिस्चार्ज की स्थिति में या उसके आस-पास संचालित करेंगे, जिससे आगे सल्फेशन का खतरा होता है। एक अल्टरनेटर पर ऐसा करना भी कठिन है क्योंकि वे पूर्ण निर्वहन की स्थिति से बैटरी चार्ज करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। अल्टरनेटर वोल्टेज नियामकों को भी ठीक से संचालित करने के लिए 12-वोल्ट इनपुट की आवश्यकता होती है।

बैटरी खत्म होने से कैसे बचें

अपनी बैटरी को इस हद तक खराब होने से बचाने का सबसे अच्छा तरीका है कि नियमित देखभाल और रखरखाव किया जाए, जो अक्सर आपको स्नोबॉल का मौका मिलने से पहले समस्याओं को पकड़ने की अनुमति देगा। परजीवी नालों से भी तत्काल निपटा जाना चाहिए और इसे बने रहने नहीं दिया जाना चाहिए।

उदाहरण के लिए, यदि आप देखते हैं कि आपकी कार एक सुबह शुरू करना कठिन है, लेकिन आपने हेडलाइट्स को चालू नहीं रखा है, तो सिस्टम में कहीं न कहीं एक नाली हो सकती है। बैटरी खत्म होने से पहले या बैटरी के कई बार खत्म होने से पहले इसे ठीक करने से आपको लंबे समय में पैसे की बचत होगी।