एक नया हेड यूनिट स्थापित करने के लिए एक DIY गाइड

स्थिति का आकलन करें: हर वाहन अलग होता है

सौंदर्य कारणों से, कार रेडियो रखने वाले फास्टनरों को अक्सर छिपा दिया जाता है। फास्टनरों तक पहुंचने के लिए, ट्रिम टुकड़े को हटा दें। ये ट्रिम टुकड़े कभी-कभी बाहर निकलते हैं, लेकिन कई में ऐशट्रे, स्विच या प्लग के पीछे छिपे हुए पेंच होते हैं।

आपके द्वारा ट्रिम पीस स्क्रू को हटाने के बाद, ट्रिम पीस को हटाने के लिए एक फ्लैट ब्लेड स्क्रूड्राइवर या प्रिइंग टूल डालें।

कुछ इकाइयाँ अन्य विधियों के साथ आयोजित की जाती हैं। फोर्ड हेड यूनिट, उदाहरण के लिए, कभी-कभी आंतरिक क्लैप्स द्वारा आयोजित की जाती हैं जिन्हें केवल एक विशेष उपकरण के साथ जारी किया जा सकता है।

ट्रिम को सावधानी से वापस खींचे

एक बार जब आप सभी फास्टनरों को सफलतापूर्वक हटा देते हैं, तो आपको ट्रिम टुकड़े को ढीला करने और हटाने में सक्षम होना चाहिए। कुछ मामलों में, आपको विभिन्न स्विच और वायर कनेक्टर्स को भी डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता हो सकती है। ऐसा करने में, सावधान रहें कि तारों को बाहर न निकालें।

कुछ वाहनों में हेड यूनिट से जुड़े जलवायु नियंत्रण भी होते हैं। यदि आप बहुत ज़ोर से खींचकर इन कनेक्शनों को नुकसान पहुंचाते हैं, तो हो सकता है कि जब आप घटकों को फिर से इकट्ठा करें तो हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग ठीक से काम न करें।

कार स्टीरियो को अनबोल्ट करें

हेड यूनिट फास्टनरों के उजागर होने के साथ, कार रेडियो को डैश से हटाने का समय आ गया है।

कुछ प्रमुख इकाइयों को स्क्रू के साथ रखा जाता है, लेकिन अन्य बोल्ट, टॉर्क्स फास्टनरों, या एक मालिकाना बन्धन विधि का उपयोग करते हैं। (ऊपर चित्रित वाहन में, स्टीरियो को चार स्क्रू के साथ रखा गया है।) स्क्रू या फास्टनरों को हटा दें, उन्हें एक सुरक्षित स्थान पर रखें, और फिर ध्यान से हेड यूनिट को डैश से मुक्त करें।

कोई अतिरिक्त ब्रैकेट निकालें

फ़ैक्टरी कार रेडियो को अक्सर विस्तृत ब्रैकेट के साथ रखा जाता है, जिसे आपको अपनी नई हेड यूनिट स्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है या नहीं।

ऊपर चित्रित वाहन में, फ़ैक्टरी स्टीरियो एक बड़े ब्रैकेट से जुड़ा है जिसमें स्टोरेज पॉकेट शामिल है। डैश में ब्रैकेट और स्पेस एक बड़ी हेड यूनिट रखने में सक्षम हैं। चूंकि, इस उदाहरण में, हम एक सिंगल-डीआईएन हेड यूनिट को एक नई सिंगल-डीआईएन हेड यूनिट के साथ बदल रहे हैं, हम ब्रैकेट और स्टोरेज पॉकेट दोनों का पुन: उपयोग करेंगे। यदि हम एक बड़ी हेड यूनिट स्थापित कर रहे थे, तो हम जेब को हटा देंगे और शायद ब्रैकेट का उपयोग बिल्कुल भी नहीं करेंगे।

यदि आपकी कार में ऐसा ब्रैकेट है, तो आपको यह निर्धारित करना होगा कि आपकी नई हेड यूनिट को इसकी आवश्यकता है या नहीं। आप एक डबल-डीआईएन हेड यूनिट स्थापित करने में सक्षम हो सकते हैं, या आप पा सकते हैं कि आपके पास 1.5-डीआईएन हेड यूनिट के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ वाहनों में से एक है।

एक यूनिवर्सल माउंटिंग कॉलर स्थापित करें, यदि आवश्यक हो

अधिकांश आफ्टरमार्केट स्टीरियो एक सार्वभौमिक कॉलर के साथ आते हैं जो विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में काम करेगा। धातु के टैब के साथ जो एक डैश रिसेप्टकल के किनारों को पकड़ने के लिए मुड़ा हुआ हो सकता है, इन कॉलर को आमतौर पर अतिरिक्त बढ़ते हार्डवेयर के बिना स्थापित किया जा सकता है।

इस उदाहरण में, सिंगल-डीआईएन कॉलर सीधे डैश में फ़िट होने के लिए बहुत छोटा है। यह मौजूदा ब्रैकेट के अंदर भी फिट नहीं होता है। इसका मतलब है कि हम इसका इस्तेमाल नहीं करेंगे। इसके बजाय, हम नई हेड यूनिट को मौजूदा ब्रैकेट में स्क्रू करेंगे। ध्यान दें कि मौजूदा स्क्रू सही आकार के नहीं हो सकते हैं।

प्लग और वायर्ड कनेक्शन की जाँच करें

एक नई हेड यूनिट स्थापित करना सबसे आसान है जो मौजूदा वायरिंग हार्नेस के अनुकूल हो। हालाँकि, यह आपके द्वारा उपयोग की जा सकने वाली प्रमुख इकाइयों की संख्या को सीमित करता है। ऊपर चित्रित वाहन में, प्लग और कनेक्टर मेल नहीं खाते। ऐसी स्थिति से निपटने के लिए कुछ अलग तरीके हैं।

एडेप्टर हार्नेस खरीदना सबसे आसान है। यदि आपको एक ऐसा हार्नेस मिलता है जो विशेष रूप से आपके हेड यूनिट और वाहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो आप इसे प्लग इन कर सकते हैं और जा सकते हैं। कुछ हार्नेस को सीधे आपकी नई हेड यूनिट के साथ आए पिगटेल में वायर किया जा सकता है।

दूसरा विकल्प यह है कि आपके फ़ैक्टरी रेडियो से जुड़े हार्नेस को काट दिया जाए और फिर आफ्टरमार्केट पिगटेल को सीधे उसमें तार दिया जाए। यदि आप उस मार्ग पर जाना चुनते हैं, तो आप या तो समेटना कनेक्टर या सोल्डर का उपयोग कर सकते हैं।

तारों को मिलाप या समेटना, यदि कोई हार्नेस एडेप्टर उपलब्ध नहीं है

आफ्टरमार्केट पिगटेल को OE हार्नेस से जोड़ने का सबसे तेज़ तरीका क्रिम्प कनेक्टर के साथ है। बस दो तारों को अलग करें, उन्हें एक कनेक्टर में स्लाइड करें, और फिर इसे समेट दें।

इस स्तर पर, प्रत्येक तार को ठीक से जोड़ना महत्वपूर्ण है। कुछ प्रमुख इकाइयों में वायरिंग आरेख मुद्रित होते हैं। स्पीकर वायर रंगों के लिए प्रत्येक फैक्ट्री हेड यूनिट की अपनी प्रणाली होती है। कुछ मामलों में, प्रत्येक स्पीकर को एक ही रंग द्वारा दर्शाया जाता है, और तारों में से एक में एक काला ट्रेसर होता है। अन्य मामलों में, तारों की प्रत्येक जोड़ी एक ही रंग के विभिन्न रंगों की होगी। aftermarket कार रेडियो तार रंगों के काफी मानक सेट का उपयोग करते हैं.

यदि आप एक वायरिंग आरेख नहीं ढूंढ पा रहे हैं, तो जमीन और बिजली के तारों की पहचान करने के लिए एक परीक्षण प्रकाश का उपयोग करें। जब आप बिजली के तारों का पता लगाते हैं, तो ध्यान दें कि कौन सा हमेशा गर्म रहता है।

आप 1.5v बैटरी से प्रत्येक स्पीकर वायर की पहचान भी निर्धारित कर सकते हैं। आपको सकारात्मक और नकारात्मक बैटरी टर्मिनलों को तारों के विभिन्न संयोजनों से स्पर्श करना होगा।

जब आप स्पीकर में से किसी एक से स्टैटिक का हल्का सा पॉप सुनते हैं, तो इसका मतलब है कि आपको दोनों तार मिल गए हैं जो इससे जुड़ते हैं।

सब कुछ वापस रखो

एक बार जब आप अपनी नई कार रेडियो को तार-तार कर लें, तो उसे धीरे से डैश में रखें और अपने इग्निशन को एक्सेसरी पोजीशन में बदल दें। सत्यापित करें कि रेडियो काम करता है। यदि ऐसा नहीं होता है, तो अपने वायरिंग कार्य की दोबारा जांच करें।

जब आप संतुष्ट हो जाते हैं कि आपका नया रेडियो काम कर रहा है, तो आप होम स्ट्रेच पर हैं। सभी कठिन भाग आपके पीछे हैं, और आपको केवल हटाने की प्रक्रिया को उलट देना है।

ज्यादातर मामलों में, काम खत्म करना नई हेड यूनिट को जगह में खराब करने, ट्रिम पीस को वापस धकेलने और अपने को क्रैंक करने का मामला है। एकदम नया स्टीरियो.