प्रत्येक ईवी चार्जिंग मानक और कनेक्टर प्रकार समझाया गया

एक आदर्श दुनिया में, सभी इलेक्ट्रिक वाहन एक ही तरह के आउटलेट में प्लग करेंगे। ईवी ड्राइवरों को चार्ज करने से पहले दो बार नहीं सोचना पड़ेगा, और असंगति अतीत की बात होगी।

बेशक दुनिया एक बहुत अलग जगह है, चार्ज के लिए अपने ईवी को खींचने का मूल कार्य एक संभावित जटिल प्रक्रिया है। जबकि वे मानक अनिवार्य रूप से बदल जाएंगे- आखिरकार, आधुनिक ईवी अभी भी तेजी से विकसित हो रहे हैं- यहां एक गाइड है वर्तमान विभिन्न चार्जिंग मानकों के अनुसार और अपने इलेक्ट्रिक वाहन के साथ जीवन को कैसे सुव्यवस्थित किया जाए मुमकिन।

ईवी चार्जिंग स्तर एक नजर में

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग रिसेप्टेकल्स कई रूपों में आते हैं, जैसे कि घरेलू वीडियो कैसेट बाजार में वीएचएस और बीटामैक्स प्रारूपों में वर्चस्व के लिए संघर्ष करते देखा गया। ईवीएस के लिए ये अभी भी अपेक्षाकृत शुरुआती दिन हैं, इसलिए आज जो गर्म है वह कल गायब हो सकता है। उस ने कहा, मौजूदा चार्जिंग मानकों को समझने का सबसे आसान तरीका उन्हें गति से तोड़ना है।

स्तर 1

सबसे बुनियादी (और अक्सर कष्टदायी रूप से धीमा) चार्जर एक स्तर 1 या मानक 110/120 वोल्ट प्लग है जो आपको किसी भी उत्तरी अमेरिकी घर में मिलेगा। धीमी गति से, नियमित आउटलेट हर जगह हैं और एक चुटकी में धीमी गति से चार्ज करने के लिए उपलब्ध हैं- हालांकि आप प्रति घंटे केवल 3 से 5 मील की दूरी जोड़ेंगे। यह आमतौर पर खरीदारी के दौरान EV के साथ आता है।

लेवल 2

लेवल 2 चार्जर 240 वोल्ट पर चलते हैं, और एक इलेक्ट्रीशियन द्वारा मौजूदा सेटअप के सापेक्ष आसानी से स्थापित किया जा सकता है, ठीक वैसे ही जैसे कपड़े का ड्रायर बिजली से चलता है। स्तर 2 के चार्जर से प्रति घंटे लगभग 25 मील की दूरी जोड़ने की अपेक्षा करें।

स्तर 3

लेवल 3 वह जगह है जहां चार्जिंग स्पीड गंभीर हो जाती है। डीसी फास्ट चार्जर्स के रूप में भी जाना जाता है, इस मानक (जिसमें टेस्ला सुपरचार्जर भी शामिल है) को 480 वोल्ट और 100 एएमपीएस से अधिक चलने वाली बिजली की एक मजबूत, डीसी (एसी नहीं) धारा की आवश्यकता होती है।

इन भारी मात्रा में ओम्फ के कारण, स्तर 3 इकाइयां बैटरी को 20 से 30 मिनट में पूरी तरह से चार्ज कर सकती हैं। हालांकि वे अनिवार्य रूप से घरों में अनसुने हैं, डीसी चार्जर वाणिज्यिक या खुदरा सेटअप के लिए आदर्श हैं जहां ड्राइवर तेजी से बैटरी पुनःपूर्ति प्राप्त कर सकते हैं ताकि वे लंबे इंतजार के बिना लंबी दूरी की ड्राइविंग जारी रख सकें समय।

जहां कनेक्टर आते हैं

दुनिया के सभी इलेक्ट्रॉन आपके इलेक्ट्रिक वाहन के लिए कुछ नहीं कर सकते हैं यदि यह एक मिलान कनेक्टर से सुसज्जित नहीं है। लगभग हर आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन पर आपको मिलने वाले प्रमुख चार्जिंग कनेक्टरों का एक विस्तृत विवरण यहां दिया गया है।

J1772 मानक स्तर 2 चार्जिंग कनेक्टर है जो आपको अधिकांश वाहनों पर मिलेगा। लेवल 1 की गति पर चार्ज करने में सक्षम होने पर, J1772 चार्जर आमतौर पर अधिकांश आवासीय, वाणिज्यिक और खुदरा सेटिंग्स में लेवल 2 पर चल रहे हैं।

चादेमो DC क्विक चार्जिंग का एक प्रारंभिक रूप है जिसे जापानी कार निर्माताओं के एक संघ द्वारा स्थापित किया गया था। CHArge de MOve के लिए संक्षिप्त, या "चार्ज का उपयोग करके आगे बढ़ें," CHAdeMO कनेक्टर चार्जिंग विकल्पों को अधिकतम करने के लिए J1772 कनेक्टर के साथ दिखाई देते हैं। हालांकि, ये चार्जर लोकप्रियता में कम हो रहे हैं और भविष्य में महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी रखने की संभावना नहीं है।

सीसीएस टाइप 1 / सीसीएस टाइप 2 संयुक्त चार्जिंग सिस्टम के लिए छोटा कनेक्टर, एक ही पोर्ट का उपयोग करके एसी और डीसी चार्जिंग दोनों को सक्षम करता है, एक ही कनेक्टर के माध्यम से लेवल 2 या लेवल 3 चार्जिंग की पेशकश करता है क्योंकि इसमें J1772 आउटलेट शामिल है। यूरोपीय और अमेरिकी कार निर्माताओं ने सीसीएस प्रारूप को अपनाया है।

टेस्ला मालिकाना कनेक्टर का उपयोग करता है जो किसी भी टेस्ला वाहन को लेवल 3 चार्जिंग से जोड़ता है। दुनिया में 23,000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जर के साथ, एलोन के पक्ष में शामिल होने का विकल्प चुनने वालों के लिए उल्लेखनीय रूप से मजबूत बुनियादी ढांचा खुला है। (ईडी। ध्यान दें: टेस्ला 2021 के अंत में सभी ईवी के लिए अपने सुपरचार्जर तक पहुंच खोल रही है।)

एडेप्टर चित्र में कैसे फिट होते हैं

अगर ईवी चार्जिंग के बारे में बातचीत असुविधाजनक रूप से जटिल हो गई है, तो चिंता न करें: यह आसान हो जाता है चार्जिंग मानक एक-दूसरे के साथ कैसे काम करते हैं, इसके लिए एक आधार स्थापित करने के बाद इन पानी को नेविगेट करें।

जबकि कुछ कार निर्माताओं ने अपने चार्जिंग मानकों से खुद को दीवार बनाने के लिए चुना है, एडेप्टर दो अन्यथा असंगत कनेक्टरों को वाहन चार्ज करने में सक्षम कर सकते हैं। हालाँकि, इनमें से कई संगतताएँ बिना तुकबंदी या कारण के घटित होती हैं।

उदाहरण के लिए, टेस्ला के कनेक्टर मुख्य रूप से मालिकाना हैं, हालांकि CHAdeMO, J1772, और/या CCS एडेप्टर वैकल्पिक चार्जिंग स्रोतों के लिए फिट किए जा सकते हैं।

हालाँकि, यह वर्तमान में टेस्ला सुपरचार्जर के आसपास काम नहीं करता है, यही वजह है कि आप केवल टेस्ला को वहां देखेंगे। CCS और CHAdeMO इकाइयों के बीच एक एडेप्टर पर निर्भर होने के बजाय, अधिकांश चार्जिंग वेन्यू अपने उपयोग को अनुकूलित करने के लिए दोनों कनेक्टर्स की पेशकश करते हैं।