कार स्टीरियो को बदलना कितना मुश्किल है?

अपनी कार या ट्रक में नई हेड यूनिट लगाने में स्वाभाविक रूप से कुछ भी मुश्किल नहीं है, लेकिन यह वास्तव में कितना कठिन है यह विभिन्न कारकों के एक पूरे समूह पर निर्भर करता है।

कुछ कारों पर दूसरों की तुलना में काम करना आसान होता है, और सापेक्ष कठिनाई स्तर आपके अपने व्यक्तिगत अनुभव और आप कितनी आसानी से नई चीजें उठाते हैं जैसी चीजों पर भी निर्भर करेगा।

लब्बोलुआब यह है कि जबकि कोई भी तकनीकी रूप से अपनी हेड यूनिट स्थापित कर सकता है, यह एक अच्छा विचार है या नहीं, यह एक पूरी तरह से अलग सवाल है।

यदि आप अपनी खुद की कार स्टीरियो स्थापित करने के बारे में सोच रहे हैं, तो हम सभी संभावित नुकसानों को कवर करेंगे, कुछ उपयोगी प्रदान करेंगे समाधान, और यहां तक ​​​​कि आपको व्यावहारिक रूप से चलने की ओर भी इशारा करते हैं ताकि आप देख सकें कि प्रक्रिया शुरू से लेकर कैसी दिखती है खत्म हो।

DIY हेड यूनिट इंस्टालेशन का सबसे बड़ा नुकसान

तीन मुख्य मुद्दे हैं जिनसे आप अपनी खुद की हेड यूनिट को बदलते समय दूर भाग सकते हैं:

• मुश्किल ट्रिम और डैश घटक: बहुत कम कार रेडियो कम-से-कम फ़िनागलिंग के बिना डैश से बाहर निकलते हैं। कुछ दूसरों की तुलना में अधिक कठिन होते हैं, और यदि आप बहुत सावधान नहीं हैं तो आप नाजुक ट्रिम घटकों को तोड़ सकते हैं।
• नई हेड यूनिट के साथ फ़िट और बढ़ते मुद्दे: यदि आप गलत आकार की हेड यूनिट खरीदते हैं, तो वह फिट नहीं होगी। इसलिए यह सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है कि आप सही आकार की हेड यूनिट खरीदें, और यदि कोई उपलब्ध हो तो सही माउंटिंग किट भी चुनें।
• तारों की उलझन: कुछ काफी मानक वायरिंग रंग संयोजन हैं, लेकिन आप अभी भी उन स्थितियों में भाग सकते हैं जहां यह स्पष्ट नहीं है कि कहां से कनेक्ट करना है। यह विशेष रूप से सच है यदि आपका रेडियो पहले ही बदल दिया गया है।

ट्रिम और डैश घटकों से निपटना

सबसे पहले, आइए उन समस्याओं पर एक नज़र डालते हैं जिन्हें आप ट्रिम और डैश घटकों के साथ चला सकते हैं। यह सबसे पहली ठोकर है जिसे आप हिट कर सकते हैं, हालांकि यह कुछ कारों में दूसरों की तुलना में अधिक समस्या है।

यदि आप एक ऐसी कार के मालिक हैं जहां बहुत कम ट्रिम, सेंटर कंसोल, या डैश घटक हेड यूनिट को हटाने में हस्तक्षेप करते हैं, तो आप आसानी से सांस ले सकते हैं। यदि आप इतने भाग्यशाली नहीं हैं, तो यह कुछ ऐसा है जिसे आप अपनी हेड यूनिट को बदलने के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले एक अच्छी, कड़ी नज़र रखना चाहते हैं।

अपने डैश को देखने के अलावा, आप अपने डैश या सेंटर कंसोल के "विस्फोटित" आरेख के लिए इंटरनेट पर खोज करके इस बात का अंदाजा लगा सकते हैं कि आप क्या कर रहे हैं।

यदि आप उन्हें पढ़ने के अभ्यस्त नहीं हैं, तो ये चित्र भ्रमित करने वाले लग सकते हैं, लेकिन यदि आप एक ऐसा पा सकते हैं जो मेक से मेल खाता हो, आपकी कार का मॉडल और वर्ष, आप ठीक से देख पाएंगे कि सिर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए कौन से ट्रिम टुकड़े को हटाना होगा इकाई।

यदि आप आगे बढ़ना चुनते हैं, तो यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि धीरे-धीरे और व्यवस्थित रूप से काम करें और कभी भी कुछ भी मजबूर न करें।

कुछ ट्रिम टुकड़े और डैश तत्वों को जगह में बोल्ट किया जाता है, जबकि अन्य बस स्नैप करते हैं, इसलिए यदि कुछ आसानी से बाहर नहीं निकलता है, सुनिश्चित करें कि आपने तोड़ने से पहले स्क्रू और बोल्ट के लिए अच्छी तरह से जांच की है कुछ।

फ़िट और बढ़ते मुद्दों को ठीक करना

फिट और माउंटिंग के मामले में आप जिन संभावित मुद्दों का सामना कर सकते हैं उनमें प्रतिस्थापन हेड इकाइयां शामिल हैं जो गलत हैं आकार, मूल हेड इकाइयाँ जो सामान्य रूप से आकार में नहीं हैं, और उन टुकड़ों को ट्रिम करें जो आपके द्वारा समाप्त करने के बाद सही ढंग से पंक्तिबद्ध नहीं होते हैं काम।

यह सुनिश्चित करने का सबसे आसान तरीका है कि आप एक प्रतिस्थापन हेड यूनिट खरीदते हैं जो आपकी कार में फिट होगी, वह है जो मूल के समान आकार के विनिर्देश के अनुरूप हो।

उदाहरण के लिए, यदि आपकी मूल शीर्ष इकाई है डबल दीन, आप आमतौर पर इसे बिना किसी समस्या के आफ्टरमार्केट डबल डीआईएन हेड यूनिट से बदल सकते हैं।

यदि आप डबल डीआईएन हेड यूनिट को a. से बदलना चाहते हैं एकल दीन aftermarket इकाई, आपको एक उपयुक्त कार स्टीरियो माउंटिंग किट प्राप्त करनी होगी।

बेशक, कुछ भी इतना आसान कभी नहीं होता। अगर आपकी कार में नॉन-कंफर्मिंग हेड यूनिट है, तो आपको एक डैश किट ढूंढनी होगी जो विशेष रूप से आपके वाहन के लिए डिज़ाइन की गई हो। यह काम को थोड़ा और जटिल बनाता है, लेकिन यह अनिवार्य रूप से अभी भी पुरानी हेड यूनिट को हटाने, डैश किट को स्थापित करने और फिर किट में नई हेड यूनिट स्थापित करने की बात है।

एक नई हेड यूनिट की वायरिंग

एक नई हेड यूनिट में वायरिंग अक्सर प्रक्रिया का सबसे कठिन हिस्सा होता है, जो विशेष रूप से सच है यदि आपके पास इलेक्ट्रॉनिक्स या वायरिंग के साथ कोई पूर्व अनुभव नहीं है। यदि ऐसा है, तो यदि आप विशेष रूप से आपके वाहन और हेड यूनिट के लिए डिज़ाइन किए गए वायरिंग हार्नेस का उपयोग करते हैं, तो आपको काम बहुत आसान लगेगा।

ये वायरिंग हार्नेस एडेप्टर इंस्टॉलेशन प्रक्रिया को प्लग एंड प्ले करते हैं जिसमें आप बस एक छोर को अपने कारखाने के हार्नेस में प्लग करते हैं, दूसरे छोर को अपनी नई हेड यूनिट में प्लग करते हैं, और आप जाने के लिए अच्छे हैं।

यदि वायरिंग हार्नेस अडैप्टर उपलब्ध नहीं है, या आप वायरिंग के साथ काफी सहज हैं, तो अपने स्वयं के तारों को जोड़ना है वास्तव में बहुत आसान. आप अपने वाहन के लिए एक वायरिंग आरेख की तलाश करके शुरुआत करना चाहेंगे जो दर्शाता है कि प्रत्येक तार किस लिए है।

यदि वह उपलब्ध नहीं है, तो आप कर सकते हैं निर्धारित करें कि आपकी OEM कार स्टीरियो तार किस लिए हैं कुछ बुनियादी उपकरणों के साथ। आपकी नई हेड यूनिट को वायरिंग आरेख के साथ आना चाहिए, या उस पर एक किंवदंती भी छपी होनी चाहिए, लेकिन यदि ऐसा नहीं है, अधिकांश आफ्टरमार्केट हेड यूनिट सिंगल वायर कलर स्कीम का उपयोग करती हैं.

एक नई हेड यूनिट स्थापित करने के लिए उपकरण

हेड यूनिट को स्थापित करने के लिए कुछ बुनियादी उपकरणों की आवश्यकता होती है, जैसे:

• पेंचकस
• रिंच या सॉकेट
• प्राइ टूल

यदि आप हार्नेस का उपयोग करने के बजाय, OEM तारों की स्वयं-पहचान सहित, अपनी स्वयं की वायरिंग करने जा रहे हैं, तो आपको निम्न की भी आवश्यकता होगी:

• मल्टीमीटर
• 1.5V बैटरी

तारों को आपस में जोड़ने के लिए आपको निम्न विधियों में से एक की भी आवश्यकता होगी, जिसमें संबंधित सहायक उपकरण और सामग्री शामिल हैं:

• टांका लगाने की आपूर्ति
  • सोल्डरिंग आयरन
  • मिलाप
  • ताप शोधक
• तार समेटने की आपूर्ति
  • बट कनेक्टर्स
  • वायर क्रिम्पर

एक बार जब आपके पास अपने सभी टूल्स एक साथ हो जाएं, तो आप इंस्टॉलेशन प्रक्रिया शुरू करने के लिए तैयार हैं।

इस लेख में पहले लिंक किए गए हमारे ट्यूटोरियल को देखना सुनिश्चित करें, या वॉक-थ्रू वीडियो की खोज करें जो दिखाता है कि आपका सटीक वाहन कैसे अलग हो जाता है और एक साथ वापस चला जाता है। आप आमतौर पर उस प्रकार के वीडियो को YouTube पर पा सकते हैं, हालांकि यदि आपका वाहन एक लोकप्रिय मॉडल है तो आपकी किस्मत अच्छी होगी।