EV (BEV) बनाम PHEV बनाम FCEV बनाम हाइब्रिड: क्या अंतर है?

इलेक्ट्रिक वाहन कई अलग-अलग स्वादों में आते हैं, जिनमें ऑल-इलेक्ट्रिक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) से लेकर गैसोलीन-निर्भर हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) शामिल हैं, जिनके बीच भिन्नता का एक पूरा इंद्रधनुष है। कुछ इलेक्ट्रिक वाहन शक्तिशाली बैटरी बैंकों के बजाय बिजली प्रदान करने के लिए ईंधन सेल या गैसोलीन जनरेटर पर भी भरोसा करते हैं।

एकीकृत कारक यह है कि प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन में वाहन चलाने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल होती है, या तो अकेले या गैसोलीन-निर्भर आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) के साथ मिलकर। जबकि ये सभी वाहन किसी न किसी तरह से बिजली का उपयोग करते हैं, केवल बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन ही शुद्ध ईवी हैं।

बुनियादी टूटना

इलेक्ट्रिक वाहन परिदृश्य को नेविगेट करना मुश्किल हो सकता है, लेकिन आप विभिन्न प्रकार के ईवी को इन बुनियादी श्रेणियों में विभाजित कर सकते हैं:

• ईवी/बीईवी: बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन होते हैं, इसलिए उन्हें कभी-कभी अधिक विशिष्ट बीईवी के अतिरिक्त ईवी के रूप में संक्षिप्त किया जाता है। इस प्रकार का वाहन विद्युत मोटर चलाने के लिए एक शक्ति स्रोत के रूप में एक रिचार्जेबल बैटरी का उपयोग करता है। इन्हें आपके घर के आउटलेट द्वारा, या चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करके तेजी से चार्ज किया जा सकता है।
• एचईवी: हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में इलेक्ट्रिक मोटर और गैस पर चलने वाला आंतरिक दहन इंजन दोनों शामिल हैं। विभिन्न संस्करण मौजूद हैं, लेकिन उनमें से ज्यादातर इलेक्ट्रिक मोटर से शुरू होते हैं और फिर गैस इंजन में चले जाते हैं। मानक HEV को चार्ज करने के लिए प्लग इन नहीं किया जा सकता है। इसके बजाय, जब आप ड्राइव करते हैं तो बैटरी गैस इंजन और पुनर्योजी ब्रेकिंग द्वारा चार्ज की जाती है।
• पीएचईवी: प्लग-इन हाइब्रिड वाहन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक्स का एक प्रकार है जो कर सकते हैं चार्ज करने के लिए प्लग इन करें। इस किस्म में पारंपरिक संकर की तुलना में एक बड़ी ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज होती है।
• ईरेव: विस्तारित-श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहन हाइब्रिड होते हैं जिन्हें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोटर पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और उनमें पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन शामिल नहीं है। इसके बजाय, उनके पास एक गैसोलीन जनरेटर है जो बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली प्रदान कर सकता है जब समग्र सीमा का विस्तार करने की आवश्यकता होती है।
• एफसीईवी: ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों से अलग हैं। रिचार्जेबल बैटरी के बजाय, वे ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करते हैं जो हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच प्रतिक्रिया के माध्यम से बिजली उत्पन्न करते हैं। उन्हें हाइड्रोजन चार्जिंग स्टेशनों पर ईंधन भरना होगा।

इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी)

बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक होते हैं। अन्य प्रकार के ईवी के विपरीत, बीईवी केवल बैटरी पावर पर निर्भर करते हैं। इन वाहनों में आंतरिक दहन इंजन नहीं हैं, टेलपाइप नहीं हैं, और संचालन के दौरान शून्य उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं। चूंकि कोई आंतरिक दहन इंजन नहीं है, इसलिए बैटरी को प्लग इन करके चार्ज करने की आवश्यकता होती है।

आप घर पर या चार्जिंग स्टेशन पर बीईवी चार्ज कर सकते हैं, और आप चाहें तो घर पर चार्जिंग स्टेशन भी लगा सकते हैं। मानक चार्जिंग, जिसे स्तर 1 चार्जिंग के रूप में जाना जाता है, में एक बीईवी को नियमित विद्युत आउटलेट में प्लग करना शामिल है। यह आमतौर पर वाहन को प्लग इन करने वाले प्रत्येक घंटे के लिए लगभग तीन से पांच मील की दूरी प्रदान करता है। लेवल 2 चार्जिंग के लिए चार्जिंग स्टेशन की आवश्यकता होती है, और यह 10 से 20 मील प्रति घंटे की चार्जिंग पर थोड़ा तेज होता है।

नियमित वॉल आउटलेट या चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से एसी चार्जिंग के अलावा, डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों पर बीईवी को भी चार्ज किया जा सकता है। जब डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन में प्लग किया जाता है, तो बीईवी वाहन के आधार पर कम से कम 20 मिनट में लगभग 80 प्रतिशत चार्ज प्राप्त कर सकता है।

चूंकि बीईवी को प्लग इन करना पड़ता है, और फास्ट चार्जिंग स्टेशन के बिना चार्जिंग में लंबा समय लग सकता है, इसलिए रेंज के बारे में चिंतित होना स्वाभाविक है। हाल के वर्षों में बीईवी रेंज में काफी वृद्धि हुई है, हालांकि कुछ एक बार चार्ज करने पर 400 मील तक ड्राइविंग करते हैं। यहां तक ​​​​कि सबसे किफायती बीईवी चार्ज पर लगभग 100 मील की दूरी प्रदान करते हैं, जो उन्हें शहर में ड्राइविंग और मध्यम आवागमन के लिए उपयुक्त बनाते हैं। लंबी यात्राओं के लिए बीईवी की सीमा के आधार पर कुछ पूर्व-योजना की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन अधिकांश क्षेत्रों में चार्जिंग स्टेशन व्यापक रूप से उपलब्ध हैं।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEV)

इसका कारण यह है कि ईवी शब्द उन वाहनों पर लागू होता है जो शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन नहीं हैं, क्योंकि हाइब्रिड इलेक्ट्रिक्स मुख्य धारा तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। ये हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक गैस से चलने वाले वाहनों के समान ड्राइवट्रेन के समान हैं, सिवाय इसके कि इनमें इलेक्ट्रिक मोटर और आंतरिक दहन इंजन (ICE) दोनों शामिल हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर और ICE कंसर्ट में काम करते हैं, और एक इलेक्ट्रिक मोटर की उपस्थिति आमतौर पर ICE को गैर-इलेक्ट्रिक वाहन की तुलना में छोटा होने देती है।

सामान्य तौर पर, वाहन के पहली बार चालू होने पर HEV में इलेक्ट्रिक मोटर सक्रिय हो जाएगी। प्रारंभिक संचालन के दौरान, इलेक्ट्रिक मोटर आमतौर पर वाहन में बैटरी को खींचती है। जब इलेक्ट्रिक मोटर लंबे समय तक या भारी त्वरण के तहत लोड को संभालने में सक्षम नहीं होती है, तो ICE अंदर आ जाता है। ICE तब बैटरी को चार्ज कर सकता है। कुछ HEV में, बैटरियों को पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से भी चार्ज किया जा सकता है।

जब उपयोग में नहीं होता है, तो HEV में इलेक्ट्रिक मोटर आमतौर पर रिवर्स में काम करती है, जिससे वाहन को स्थानांतरित करने के लिए बिजली खींचने के बजाय बैटरी को चार्ज करने के लिए प्रभावी ढंग से बिजली पैदा होती है। यह प्रभावी रूप से एक HEV की सीमा का विस्तार कर सकता है और उत्सर्जन को कम करने में मदद कर सकता है। हालांकि, एचईवी आमतौर पर वाहनों के कार्बन उत्सर्जन का लगभग दो तिहाई उत्पादन करते हैं जो पूरी तरह से गैस संचालित आईसीई पर निर्भर करते हैं।

HEV का मुख्य लाभ सुविधा है। चालक के दृष्टिकोण से, एक HEV एक ICE वाहन से अलग नहीं है। आप अभी भी इसे एक पारंपरिक ICE वाहन की तरह गैस से भरते हैं, और बिजली का हिस्सा हुड के नीचे और ड्राइवर से कोई इनपुट के बिना दृष्टि से बाहर होता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि वे अभी भी जीवाश्म ईंधन जलाते हैं और अभी भी एक महत्वपूर्ण मात्रा में कार्बन उत्सर्जन का उत्पादन करते हैं।

प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी): समानांतर और श्रृंखला

प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन दो फ्लेवर में आते हैं: समानांतर और श्रृंखला। समानांतर प्रकार को आमतौर पर केवल PHEV के रूप में संदर्भित किया जाता है, जबकि श्रृंखला भिन्नता को विस्तारित श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहन (EREV) के रूप में संदर्भित किया जा सकता है।

अंतर यह है कि मानक PHEV में एक आंतरिक दहन इंजन शामिल होता है जो यांत्रिक रूप से ड्राइव ट्रेन से जुड़ा होता है, जैसे एक HEV या मानक ICE वाहन, जबकि EREV में एक गैसोलीन जनरेटर होता है जो विद्युत मोटर को बिजली प्रदान कर सकता है और बैटरी।

PHEV की मुख्य पहचान विशेषता यह है कि वे, जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, BEV की तरह ही प्लग इन किया जा सकता है। अन्यथा, वे मानक हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक्स की तरह हैं। उनके पास अभी भी एक ICE और एक इलेक्ट्रिक मोटर दोनों हैं, जो एक साथ और अलग-अलग दोनों काम करने में सक्षम हैं। अंतर यह है कि PHEV में बैटरी आमतौर पर बहुत बड़ी होती है, और PHEV को अक्सर बैटरी पर चलाने के लिए डिज़ाइन किया जाता है, जिसमें ICE अतिरिक्त टॉर्क और रेंज प्रदान करता है।

PHEV को समानांतर कहा जाता है क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर और ICE समानांतर में काम करते हैं। वे दोनों यांत्रिक रूप से ड्राइवट्रेन से जुड़े हुए हैं, जो आईसीई को स्वयं काम करने की अनुमति देता है, इलेक्ट्रिक मोटर स्वयं काम करने के लिए, या एक के लिए दूसरे की सहायता करने के लिए। आप इस प्रकार के PHEV को ICE वाहन और BEV के संयोजन के रूप में सोच सकते हैं, जिसमें दोनों प्रणालियाँ अलग-अलग या दूसरे के साथ मिलकर काम करने में सक्षम हैं।

कुछ PHEV, ICE का उपयोग किए बिना सभी-इलेक्ट्रिक मोड में 50 मील तक चलने में सक्षम हैं, जबकि अन्य लगातार कम मात्रा में ICE का उपयोग करते हैं, जिससे कार्बन उत्सर्जन से बचना असंभव हो जाता है पूरी तरह से।

मानक PHEV की तरह, EREV प्लग-इन हाइब्रिड हैं जो बैटरी पावर और जीवाश्म ईंधन दोनों पर निर्भर हैं। अंतर यह है कि ईआरईवी मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में डिजाइन किए गए हैं, और उनमें आंतरिक दहन इंजन शामिल नहीं है। इसके बजाय, इस प्रकार के वाहन में गैस से चलने वाला जनरेटर होता है। अंतर यह है कि जनरेटर केवल बिजली पैदा करने में सक्षम है। यह यांत्रिक रूप से वाहन के ड्राइवट्रेन से जुड़ा नहीं है।

एक ईआरईवी एक आपातकालीन गैस जनरेटर के साथ एक बीईवी की तरह है। इन वाहनों को अन्य PHEV की तरह चार्ज करने के लिए प्लग इन किया जाता है, और ये अधिकांश परिस्थितियों में बैटरी पावर से चलते हैं। अंतर यह है कि जब बिजली कम चल रही होती है, तो गैस जनरेटर किक करेगा और बिजली की मोटर को बिजली भेजेगा। फिर बैटरी को चार्ज करने के लिए किसी भी अतिरिक्त बिजली का उपयोग किया जाता है।

जब कोई EREV ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में चलाया जाता है, तो बिना गैस जनरेटर चलाए, वे कोई टेलपाइप नहीं बनाते हैं उत्सर्जन, बीईवी की तरह। हालांकि, जब भी गैस जनरेटर होता है तो वे कार्बन उत्सर्जन करते हैं दौड़ना। पकड़ यह है कि ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज आमतौर पर लगभग 80 मील की दूरी पर सबसे ऊपर है, कुछ मॉडल इससे भी कम प्रदान करते हैं।

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन

ईंधन सेल प्रौद्योगिकी पेचीदा है, क्योंकि यह कार्बन उत्सर्जन के बिना बिजली उत्पन्न करती है। पिछले कुछ वर्षों में कई अलग-अलग ईंधन सेल प्रौद्योगिकियां रही हैं, लेकिन आज जो एफसीईवी उपलब्ध हैं, वे सभी हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच प्रतिक्रिया पर निर्भर हैं। ईंधन कोशिकाओं को हाइड्रोजन से चार्ज किया जाता है, जो तब आवश्यकतानुसार बिजली उत्पन्न करने के लिए ऑक्सीजन के साथ प्रतिक्रिया करता है। बिजली एक इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति देती है, जिस तरह से बैटरी बीईवी में इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देती है, और केवल उप-उत्पाद जल वाष्प और गर्म हवा हैं।

चूंकि ईंधन कोशिकाएं संचालित करने के लिए हाइड्रोजन पर निर्भर करती हैं, इसलिए उन्हें समय-समय पर हाइड्रोजन के साथ चार्ज करने की आवश्यकता होती है, जिस तरह से आपको गैसोलीन या डीजल के साथ एक ICE वाहन को ईंधन देना होता है। अंतर यह है कि जबकि गैस स्टेशन प्रचुर मात्रा में हैं, हाइड्रोजन ईंधन स्टेशन केवल कैलिफोर्निया के कुछ मुट्ठी भर बाजारों में पाए जाते हैं।

हाइड्रोजन ईंधन के बुनियादी ढांचे की कमी के कारण, FCEVs केवल कैलिफोर्निया के कुछ हिस्सों में उपयोगी हैं। वे लंबी सड़क यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं, इस तथ्य के बावजूद कि कुछ की सीमा 366 मील तक है, क्योंकि आप कभी भी अपनी कुल सीमा का केवल आधा ही निकटतम ईंधन स्टेशन से दूर यात्रा कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, यदि आप लॉस एंजिल्स में ईंधन स्टेशनों के पास रहते हैं, तो आप लास वेगास के लिए सप्ताहांत की यात्रा नहीं कर सकते। जबकि लगभग 240 मील की यात्रा दूरी आपकी सीमा के भीतर हो सकती है, आप घर जाने से पहले ईंधन भरने में सक्षम नहीं होंगे। यहां तक ​​​​कि अगर आपके FCEV की रेंज 366 मील है, तो आप अपनी वापसी की यात्रा पर रेगिस्तान में कहीं हाइड्रोजन से बाहर निकलेंगे। सुरक्षित रूप से एक ही यात्रा करने के लिए, एक लंबी दूरी की बीईवी वापसी यात्रा से पहले चार्ज हो सकती है, जबकि एक छोटी रेंज बीईवी रास्ते में चार्जिंग स्टेशनों पर रुक सकती है।

ईवी के इतने प्रकार क्यों हैं?

इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी लगभग 200 से अधिक वर्षों से है, लेकिन यह केवल ध्यान में वापस आया और पिछले कुछ दशकों में तेजी से विकसित होना शुरू हुआ।

सबसे बड़ी बाधा हमेशा बैटरी की क्षमता और रेंज होती थी, और हाइब्रिड को पाटने के तरीके के रूप में डिजाइन किया गया था क्षितिज पर नई बैटरी प्रौद्योगिकियों और बिजली के लिए तत्कालीन उपभोक्ता की इच्छा के बीच की खाई वाहन।

प्लग-इन हाइब्रिड भी उसी जगह को भरते हैं, बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर्स का लाभ उठाते हुए आंतरिक दहन इंजन से वास्तव में छुटकारा पाने के बिना टेलपाइप उत्सर्जन को कम करने में मदद करते हैं।

यदि अंतिम लक्ष्य शून्य उत्सर्जन वाहन हैं, और कुछ राज्यों ने इसे प्राप्त करने के उद्देश्य से पहले ही कानून पारित कर दिए हैं, तो शुद्ध इलेक्ट्रिक बीईवी अंततः आगे का रास्ता दर्शाती हैं।

कुछ हाई-एंड बीईवी पहले से ही रेंज और प्रदर्शन के मामले में कई पीएचईवी और आईसीई वाहनों को पीछे छोड़ चुके हैं, और बैटरी प्रौद्योगिकियों में प्रगति और दक्षता में और सुधार से उस अंतर को मिटाने की संभावना है पूरी तरह से।

अन्य शून्य उत्सर्जन विकल्प, जैसे एफसीईवी, एक आकर्षक विकल्प प्रदान करते हैं, लेकिन बीईवी का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचा पहले से ही कमोबेश मौजूद है, जबकि एफसीईवी एक छोटे पैमाने पर प्रयोग है।

सभी EV वेरिएशन एक नज़र में

बेव	एफसीईवी	एचईवी	पीएचईवी	ईरेव
ग्रिड कनेक्टेड (प्लग-इन)	हां	नहीं	नहीं	हां	हां
शक्ति का स्रोत	बैटरी (घर या चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज)	हाइड्रोजन ईंधन (केवल सीमित कैलिफोर्निया बाजारों में उपलब्ध)	मुख्य रूप से गैसोलीन	गैसोलीन, बैटरी (घर या चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज)	गैसोलीन, बैटरी (घर या चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज)
एक आंतरिक दहन इंजन या जनरेटर शामिल है	नहीं	नहीं	हां	हां	हां
उत्सर्जन	कोई नहीं	पानी	0-50 एलबीएस सीओ प्रति 100 मील ^1	0-50 एलबीएस सीओ प्रति 100 मील ^1	0-50 एलबीएस सीओ प्रति 100 मील ^1
ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज	400+ मील. तक	366 मील तक ^2	0-50 मील	10-50 मील	10-80 मील
ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में काम कर सकते हैं	हां	हां	^3	हां	हां
पुनर्योजी ब्रेक लगाना?	हां	हां	^4	हां	हां
बैटरी की क्षमता	16-100 किलोवाट	10-17 kWh ^5	0.65 - 1.8 kWh	4.4 - 34 किलोवाट	32 kWh. तक
मूल्य सीमा	$30,000 - $187,000	$50,000 - $60,000	$23,000 - $200,000	$26,000 - $200,000	$40,000 - $50,000