Les phares ne fonctionnent pas? Essayez ces correctifs

La technologie des phares n'est pas très complexe, mais les phares peuvent tomber en panne de différentes manières. Alors si vous constatez que vos phares ont soudainement cessé de fonctionner, il est important de prendre note du type de panne auquel vous faites face et de partir de là.

Le processus de dépannage que vous suivrez dépendra du type de panne auquel vous faites face. Dans cet esprit, il peut être extrêmement utile de commencer par vérifier si vos deux phares, ou un seul, sont tombés en panne et si le mode feux de route ou de croisement fonctionne toujours.

Situations courantes et correctifs pour les phares ne fonctionnant pas

Lorsque les phares cessent de fonctionner, il s'agit généralement d'un problème électrique ou d'un problème physique avec les ampoules elles-mêmes. Afin d'aller au fond de la situation le plus rapidement possible, il est important de noter exactement le type d'échec que vous avez vécu.

En fonction des ampoules qui ont cessé de fonctionner et dans quelles circonstances, vous pouvez utiliser les informations suivantes pour affiner une solution:

1. Un phare ne fonctionne pas.

   • La cause: Ceci est généralement causé par une ampoule grillée.
   • Le correctif: Remplacer l'ampoule. Si cela ne fonctionne toujours pas, suspectez un problème de câblage ou de fusible.

   Les phares à décharge à haute intensité (HID) peuvent également tomber en panne en raison d'autres composants associés.

2. Aucun des phares ne fonctionne.

   • La cause: Ampoules grillées ou problème d'alimentation ou de mise à la terre.
   • Le correctif: Vérifiez l'alimentation et la terre, et réparez si nécessaire. Sinon, remplacez les ampoules.

   Les ampoules ne brûlent généralement pas ensemble, mais il est toujours important de l'exclure en vérifiant l'alimentation. La plupart des pannes totales des phares sont causées par un mauvais composant comme un fusible, un relais ou un module. Des problèmes de câblage peuvent également empêcher les deux phares de fonctionner.

3. Les feux de route ne fonctionnent pas ou les feux de croisement ne fonctionnent pas.

   • La cause: Une ampoule grillée ou un problème avec l'interrupteur ou le relais des feux de route.
   • Le correctif: Remplacez l'ampoule, l'interrupteur ou le relais.

   Si une seule ampoule ne fonctionne pas en mode feux de route ou en mode feux de croisement, cela peut être l'ampoule. La plupart des pannes de phares qui se limitent aux feux de route ou de croisement sont liées à un relais ou à l'interrupteur de commande des feux de route.

4. Les phares fonctionnent mais semblent tamisés.

   La cause: lentilles embuées, ampoules usées ou problème de système de charge.

   Le correctif: Nettoyez les lentilles, remplacez les ampoules ou réparez le système de charge.

   Si vos phares semblent toujours tamisés, le problème peut provenir de lentilles embuées ou d'ampoules usées. Si vos phares semblent s'assombrir dans des circonstances spécifiques, il peut y avoir un problème de système de charge.

5. D'autres problèmes de phares sont également causés par une combinaison de mauvaises ampoules, de problèmes de câblage ou de relais et de mauvais interrupteurs.

Comment fonctionnent les phares?

La plupart des systèmes de phares sont assez simples et comprennent quelques composants de base comme les ampoules, un relais, un fusible et un interrupteur. Il existe des variations sur ce thème de base, comme certains véhicules ont des feux de jour, phares adaptatifs, ou d'autres petites rides comme feux de brouillard, mais l'idée est toujours la même.

Lorsque vous allumez vos phares, cet interrupteur active un relais. Ce relais, à son tour, assure en fait la connexion électrique entre vos ampoules de phare et la batterie. Des fusibles sont également impliqués afin de fournir un point de défaillance sacrificiel pour protéger le reste du câblage.

De la même manière que votre interrupteur de phare active un relais pour alimenter les phares, le fonctionnement de votre commande de feux de route activera généralement un relais pour allumer les feux de route. Dans le cas des capsules de phares à double filament, cela envoie littéralement de la puissance au filament des feux de route.

Si l'un de ces composants ne fonctionne plus correctement, vos phares tomberont en panne. Et en regardant la façon dont ils ont échoué, vous pouvez généralement revenir en arrière pour trouver le meilleur endroit pour commencer le dépannage.

Réparez-le vous-même ou confiez-le à un mécanicien?

Réparer un phare grillé est généralement un travail assez facile, mais il y a des cas où vous voudrez peut-être vous adresser directement à un mécanicien. Si vous n'en possédez pas outils de base et équipement de diagnostic, comme des tournevis et un voltmètre, alors vous voudrez peut-être penser à emmener votre voiture chez un professionnel pendant les heures de clarté.

Si vous emmenez votre voiture dans un magasin, ils commenceront probablement par une inspection visuelle du système de phares, vérifieront vos fusibles et examineront l'interrupteur et les relais.

Le remplacement d'un phare grillé ne prend généralement que quelques minutes, mais la procédure de diagnostic pourrait prendre entre une demi-heure et une heure, voire plus, si vous avez affaire à un sujet plus compliqué problème.

La procédure de diagnostic qu'un technicien professionnel suivra réellement est similaire à celle décrite ci-dessous. Donc, si vous voulez en savoir plus sur ce à quoi vous attendre lorsque vous prenez votre voiture pour faire réparer vos phares, vous pouvez lire la suite.

Réparer un mauvais phare

Lorsqu'un phare cesse de fonctionner et que l'autre fonctionne très bien, le problème est généralement simplement une ampoule grillée. Même si vos deux ampoules de phare ont été exposées exactement aux mêmes conditions, elles ne tomberont généralement pas en panne exactement au même moment. Il est donc assez courant qu'une ampoule grille avant l'autre.

Avant de déclarer que votre ampoule de phare est mauvaise, il est important de rechercher sur le connecteur électrique tout signe de dommage ou de corrosion. Si le connecteur s'est desserré, le repousser peut résoudre le problème. Cependant, vous voudrez toujours creuser un peu plus pour comprendre pourquoi il s'est détaché en premier lieu.

Un autre facteur à prendre en compte avant de remplacer une capsule de phare grillée est de savoir s'il y avait ou non des causes extérieures à la panne. Ordinaire les capsules halogènes peuvent durer de 500 à 1 000 heures. Donc, si le vôtre n'a pas duré aussi longtemps, il peut y avoir un autre problème au travail.

Une chose facile à rechercher est l'eau ou la condensation à l'intérieur du phare. Si le joint est usé ou détérioré, ou si le boîtier lui-même est fissuré, l'eau peut facilement pénétrer à l'intérieur. Lorsque cela se produit, la durée de vie opérationnelle de votre capsule de phare sera gravement compromise et la seule solution consiste à remplacer l'ensemble de phare.

Que faire lorsque les deux phares cessent de fonctionner

Lorsque les deux phares cessent de fonctionner en même temps, les ampoules ne sont généralement pas en cause. La principale exception est lorsqu'un phare s'éteint en premier, passe inaperçu pendant un certain temps, puis l'autre ampoule tombe également en panne.

Si vous pensez que les ampoules sont défectueuses et que vous possédez un voltmètre, vous pouvez commencer la procédure de dépannage en vérifiant l'alimentation des phares. La meilleure façon de le faire est d'allumer l'interrupteur des phares, de connecter le fil négatif de votre compteur à une bonne terre connue et de toucher le fil positif à chaque borne du connecteur de phare.

L'une des bornes doit afficher la tension de la batterie et les deux autres ne doivent rien afficher si le problème est dû à des ampoules grillées. Vous pouvez ensuite essayer d'activer vos feux de route, ce qui devrait entraîner une borne différente indiquant la tension de la batterie. Si tel est le cas, le remplacement des ampoules devrait résoudre votre problème.

Test des fusibles, relais, interrupteurs et autres composants du circuit des phares

Le premier et le plus simple composant à vérifier est le fusible de phare. Selon la configuration de votre circuit de phare, il peut y avoir un ou plusieurs fusibles pour les phares. Si vous trouvez un fusible grillé, son remplacement peut résoudre le problème.

Lors du remplacement d'un fusible de phare grillé, il est important d'en utiliser un nouveau avec le même ampérage. Dans le cas où le nouveau fusible saute, cela indique un problème ailleurs dans le circuit, et le remplacement d'un fusible d'un ampérage plus élevé pourrait causer des dommages catastrophiques.

Si vous constatez que le fusible n'est pas grillé, l'étape suivante consiste à vérifier l'alimentation avec un voltmètre. Vous devriez trouver la tension de la batterie des deux côtés du fusible. Si vous ne le faites pas, vous devrez alors examiner le câblage entre le bloc-fusibles et la batterie.

L'étape suivante consiste à localiser et à inspecter le relais de phare. Si vous tirez sur le relais et le secouez, et que vous entendez quelque chose cliqueter à l'intérieur, alors il a probablement échoué. Une décoloration de la base ou des bornes peut également indiquer un problème.

Si vous êtes chanceux, vous constaterez que le même relais utilisé dans votre circuit de phare est utilisé dans un ou plusieurs autres circuits. Dans ce cas, vous pouvez facilement échanger le relais de phare avec un composant identique. Si les phares commencent à fonctionner à ce moment-là, alors le relais était le problème.

Au-delà, la procédure de diagnostic est un peu plus compliquée. Afin de déterminer si le relais ou l'interrupteur est défectueux, vous devrez vérifier si le relais est alimenté lorsque l'interrupteur des phares est activé. Si ce n'est pas le cas, il y a soit un problème avec l'interrupteur des phares, soit le câblage entre l'interrupteur et le relais.

Si votre véhicule est équipé d'un module de phare, d'un module d'éclairage diurne ou d'un autre composant similaire, les procédures de diagnostic peuvent être encore plus complexes. Dans ces cas, le meilleur plan d'action est d'exclure d'abord tout autre composant.

Comment réparer les feux de croisement ou de route qui ne fonctionnent pas

Bon nombre des mêmes problèmes qui peuvent empêcher les phares de fonctionner complètement peuvent également entraîner un dysfonctionnement des feux de croisement ou des feux de route. Si vous constatez qu'une seule ampoule s'éteint lorsque vous activez les feux de route, mais que l'autre fonctionne très bien, alors le filament des feux de route est probablement grillé dans la première ampoule. La même chose est vraie si une ampoule fonctionne sur les feux de route mais maintenant bas.

Dans la plupart des cas, la défaillance des feux de route ou de croisement est due à un problème de relais ou de commutateur, et la procédure de dépannage est similaire à celle décrite ci-dessus. La différence est que certains véhicules ont un relais séparé uniquement pour les feux de route, et le commutateur de feux de route, de croisement ou de gradation peut ou non être intégré dans le commutateur de phare.

Si vous localisez le relais des feux de route et constatez qu'il ne reçoit pas d'alimentation lorsque l'interrupteur des feux de route ou le gradateur est activé, le problème réside soit dans cet interrupteur, soit dans le câblage. Dans certains cas, un commutateur de type tige lâche peut causer ce problème, bien qu'il soit plus courant de constater que le commutateur a complètement échoué.

Qu'est-ce qui fait que les phares semblent ternes?

Lorsque les phares cessent de fonctionner, ils cessent généralement de fonctionner complètement. Dans certaines situations, vous remarquerez peut-être que vos phares ne semblent pas aussi brillants que prévu, mais la cause première peut ou non être liée aux phares.

Si vos phares semblent toujours tamisés ou s'ils ne semblent pas éclairer correctement la route, il y a une poignée de facteurs qui pourraient être en jeu. La première est que les phares perdent en fait de la luminosité en vieillissant. Donc, si cela fait longtemps que vous n'avez pas remplacé vos phares, un tout nouveau jeu d'ampoules peut mettre en lumière votre problème.

Les lentilles de phare sales, brumeuses ou oxydées peuvent également causer un problème en bloquant une partie de la lumière. La saleté est facile à voir et à nettoyer, tandis que les lentilles brumeuses indiquent généralement l'intrusion d'eau dans les phares.

Bien qu'il soit parfois possible de percer un petit trou dans un phare pour évacuer l'eau, cela peut ne pas représenter une solution permanente. Dans certains cas, vous devrez effectivement remplacer l'ensemble de phare.

Oxydation des couvre-lentilles de phare peut souvent être traité par le reconditionnement. Il s'agit d'un processus qui consiste à éliminer l'oxydation avec un abrasif, puis à appliquer une couche protectrice transparente.

Problèmes liés aux phares et au système électrique

Si vos phares ne semblent tamisés que lorsque le moteur tourne au ralenti et que la luminosité semble changer avec le régime, le problème peut être lié au système électrique. Le coupable le plus courant est un mauvais alternateur ou une courroie lâche. Si vous constatez que la tension de votre batterie est inférieure à 13 V lorsque le moteur tourne, alors vous voudrez vérifier le système de charge avant de vous soucier des phares.

Dans certaines situations, vous constaterez peut-être que le système de charge fonctionne très bien, mais qu'il ne peut toujours pas répondre aux exigences du système électrique. Cela est généralement dû à l'installation de composants de rechange énergivores, comme un système audio personnalisé avec un amplificateur puissant.

Lorsque le système de charge ne peut pas répondre aux exigences des composants du marché secondaire tels que amplificateurs, les feux de bord et les phares sont souvent le signe le plus facile à capter. Si vous remarquez le les phares ou les lumières du tableau de bord s'assombrissent au rythme de votre musique, ou lorsque vous êtes à l'arrêt dans la circulation, alors une casquette de renfort ou alternateur plus puissant peut résoudre le problème.

Problèmes supplémentaires avec les phares HID

Les pannes de phares halogènes traditionnels sont généralement assez simples, mais les choses peuvent devenir plus compliquées lorsque vous faites face à phares au xénon ou HID. Bien qu'il soit possible qu'une ampoule HID grille, il existe plusieurs autres points de défaillance potentiels que vous devez examiner. L'ampoule a peut-être grillée ou le problème peut être dû à un mauvais allumeur ou à un problème de câblage.

Le moyen le plus simple de vérifier que votre capsule de phare HID est mauvaise est de retirer soigneusement les deux ampoules et de remplacer celle qui ne fonctionne pas par celle qui fonctionne. Si l'ampoule en bon état ne s'allume pas lorsqu'elle est placée dans l'autre douille, vous avez affaire à un problème plus compliqué.

Il est important de noter que si vous échangez les ampoules pour exclure un problème d'allumeur ou de faisceau de câblage, vous devez éviter de toucher l'enveloppe en verre de la capsule. Toute huile ou autre contaminant provenant de vos mains, ou de n'importe où ailleurs, réduira considérablement la durée de vie opérationnelle des ampoules.