Pourquoi les batteries de voiture s'éteignent-elles par temps froid ?

S'il est vrai que l'hiver est une période assez courante pour batteries de voiture à mourir, certaines sources suggèrent en fait que plus de batteries meurent en été qu'en hiver. Vous avez donc peut-être affaire à un biais de confirmation, mais cela ne signifie pas que vous êtes totalement dans le champ gauche. C'est pourquoi c'est une bonne idée de faire vérifier votre batterie et d'avoir quelques entretien régulier de la batterie effectué à l'automne avant qu'il n'ait la chance de vous laisser coincé dans une tempête de neige.

Les la science derrière la technologie des batteries au plomb montre en fait à quel point le temps chaud et froid peut nuire à la durée de vie et au fonctionnement d'une batterie de voiture. Même si le temps chaud est un véritable tueur de batterie, pour un certain nombre de raisons, le temps froid est également difficile pour les batteries de voiture.

Le vrai tueur de batterie de voiture: températures extrêmes

Les batteries au plomb sont conçues pour fonctionner dans une plage de températures assez large, mais les performances souffrent à la fois dans les environnements froids et chauds. Selon Industrial Battery Products, la capacité des batteries plomb-acide chute d'environ 20 % par rapport à la normale en temps glacial, jusqu'à environ 50 pour cent de la normale lorsque les températures descendent à environ -22 degrés Fahrenheit.

De la même manière que le froid extrême réduit la capacité d'une batterie au plomb, les températures élevées augmentent en réalité la capacité. En fait, une batterie au plomb peut présenter une augmentation de capacité d'environ 12% à 122 degrés Fahrenheit contre 77 degrés Fahrenheit.

Bien sûr, cette augmentation de capacité n'est pas sans inconvénient. Bien que des températures plus élevées entraînent une capacité accrue, elles entraînent également une diminution de la durée de vie.

La raison pour laquelle les batteries de voiture meurent en hiver

Trois principaux facteurs contribuent à la mort des batteries en hiver: une capacité réduite, une augmentation de la consommation des démarreurs et une augmentation de la consommation des accessoires. Lumières intérieures laissés allumés ne sont pas vraiment un problème.

Lorsque vous démarrez votre voiture, le démarreur nécessite une énorme quantité d'ampérage pour démarrer. Dans des circonstances normales, votre batterie n'offrira aucune plainte, car la capacité de fournir beaucoup de l'ampérage sur une courte période de temps est l'une des choses que l'ancienne technologie de batterie au plomb est formidable à.

Cependant, une batterie qui prend déjà du temps dans la dent peut avoir beaucoup de mal en hiver. Et même si la capacité d'une batterie n'est pas réduite par l'âge, des températures égales ou inférieures au point de congélation peuvent même réduire la capacité d'une toute nouvelle batterie si faible qu'elle ne peut pas gérer les exigences du démarreur moteur.

Lorsque vous examinez les statistiques vitales d'une batterie, les ampères de démarrage à froid (CCA) sont le nombre qui fait référence à l'ampérage que la batterie peut produire à froid. Si le nombre est grand, cela signifie qu'il est équipé pour gérer des demandes plus élevées qu'une batterie avec un nombre inférieur, ce qui signifie qu'il fonctionnera mieux par temps froid, lorsque la capacité est diminué.

Dans certains cas, en particulier par temps très froid, les demandes d'ampérage des démarreurs peuvent être encore plus élevées que la normale, ce qui peut aggraver le problème. Le problème est que l'huile moteur s'épaissit lorsqu'il fait froid, surtout si vous avez affaire à une huile à poids unique qui n'a pas de cotes de viscosité différentes pour le temps froid et chaud. Lorsque l'huile s'épaissit, le moteur peut être plus difficile à faire tourner, ce qui à son tour peut amener le démarreur à tirer plus d'ampérage.

La conduite hivernale exerce également une pression plus élevée sur votre batterie, en raison des exigences des accessoires tels que les phares et essuie-glaces qui ont tendance à s'utiliser plus souvent lorsque les jours sont plus courts et que le temps est plus susceptible d'être inclément. A moins que vous n'ayez un alternateur haute performance, vous constaterez peut-être que votre système de charge a du mal à suivre. Et comme la batterie peut déjà souffrir d'une capacité réduite en raison des températures froides, cela peut accélérer la disparition d'une vieille batterie.

La raison pour laquelle les batteries de voiture meurent en été

De la même manière que les températures froides sont dures pour les batteries de voiture, les températures chaudes peuvent également avoir un effet négatif. En fait, les températures élevées entraînent directement une durée de vie plus courte de la batterie. Cela signifie qu'une batterie qui fonctionne constamment à 77 degrés Fahrenheit durent environ 50 pour cent plus longtemps qu'une batterie qui est constamment exposée à une température d'environ 92 degrés.

En fait, selon International Battery Products, la durée de vie de la batterie est réduite de moitié pour chaque incrément de 15 degrés par rapport à une température de fonctionnement standard de 77 degrés Fahrenheit.

Selon le Car Care Council, les deux principaux coupables derrière les batteries mortes sont chaleur et surcharge. Lorsque l'électrolyte est chauffé, il est plus susceptible de s'évaporer. Et si elle n'est pas rechargée, la batterie peut être irrémédiablement endommagée. De même, la surcharge d'une batterie peut raccourcir considérablement sa durée de vie, l'endommager à l'intérieur et même la faire exploser.

Garder une batterie de voiture en vie en hiver et en été

Chaque fois que la batterie de votre voiture fonctionne en dehors de la plage de température optimale, le fait est qu'il y a plus de chances qu'elle tombe en panne, qu'il fasse un froid glacial ou qu'il fasse très chaud à l'extérieur. En hiver, une chose énorme que vous pouvez faire en hiver est de gardez votre batterie chargée. Selon Interstate Battery, une batterie faible commencera à geler 503 à 32 degrés Fahrenheit, tandis qu'une batterie complètement chargée ne gèlera pas avant environ -76 degrés Fahrenheit. Bien sûr, c'est aussi une excellente idée de faire tester la charge de votre batterie, de vérifier l'électrolyte et de vérifier les connexions pour tout signe de corrosion avant le froid hivernal.

De la même manière, vous pouvez prolonger la durée de vie de votre batterie en été avec un peu d'entretien préventif. Étant donné que l'un des principaux responsables des pannes de batterie est la chaleur, qui provoque l'évaporation de l'électrolyte, il ne fait jamais de mal de garder un œil sur votre électrolyte pendant les mois les plus chauds. Si l'électrolyte commence à baisser, vous pouvez le compléter avant que le problème ne s'aggrave.