Systèmes d'infodivertissement OEM: navigation GPS et plus
Les constructeurs automobiles combinent des systèmes de divertissement et des systèmes d'information depuis des années, créant un type de matériel unifié parfois appelé système d'infodivertissement. Chaque système est différent, mais ils donnent généralement accès à des sources audio comme la radio et radio internet, navigation, points d'intérêt, informations de diagnostic sur le véhicule, et tout un radeau de télématique caractéristiques.
D'abord il y avait le GPS, puis il y avait l'infodivertissement
Les Système de positionnement global (GPS) a été initialement développé dans les années 1970, mais il n'est devenu pleinement opérationnel qu'en 1994. Peu de temps après que le système soit devenu disponible, un certain nombre de constructeurs automobiles ont profité de la technologie. Les tentatives antérieures de systèmes de navigation embarqués des fabricants d'équipement d'origine (OEM) avaient échoué car elles dépendaient de la navigation à l'estime.
Le premier équipement d'origine (OE)
Aujourd'hui, les systèmes de divertissement, de navigation et de télématique d'origine constituent le cœur de nombreux systèmes d'infodivertissement hautement intégrés. Ces puissants systèmes d'infodivertissement prennent souvent en charge les commandes de climatisation, donnent accès à des informations sur l'état du moteur et d'autres systèmes, et offrent généralement un certain type de navigation option.
Bien que certains systèmes n'offrent pas de navigation, cette option est généralement proposée dans un package séparé ou en tant que mise à niveau facultative.
Options de navigation et d'infodivertissement d'origine
La technologie automobile a tendance à être à la traîne par rapport à l'électronique grand public en général, et les fabricants d'équipement d'origine ont tendance à conserver l'ancienne technologie plus longtemps. Les systèmes d'infodivertissement ont tendance à suivre le même schéma général, mais ces systèmes reçoivent toujours des actualisations, des mises à jour et parfois même des révisions complètes à chaque nouvelle année modèle.
Voici un aperçu général des principaux systèmes de divertissement, de navigation, de télématique et d'infodivertissement d'origine:
Ford: Sync et MyFord Touch
Gué
Ford a utilisé quelques systèmes d'infodivertissement intégrés pour gérer les communications, le divertissement, la télématique et la navigation. Leur premier système d'infodivertissement s'appelait Ford Sync, et la deuxième génération s'appelle MyFord Touch ou Sync 2. Ces versions étaient toutes deux alimentées par une version intégrée de Microsoft Windows spécialement conçue pour être utilisée dans les applications automobiles.
Ford Sync 3 est alimenté par le système d'exploitation QNX de Blackberry et conserve une grande partie des mêmes fonctionnalités. Il comprend Alexa-commandes vocales alimentées, navigation vocale, informations sur le trafic et vous permet même de contrôler votre maison intelligente depuis votre voiture.
Les autres fonctionnalités incluent Sync AppLink, qui vous permet de contrôler certaines applications mobiles avec votre voix, et la compatibilité avec le mode de conduite Google Assistant d'Android. Il propose également des options de divertissement traditionnelles, telles que la radio et la radio Internet, la navigation détaillée et diverses autres fonctionnalités d'infodivertissement et de télématique.
General Motors: Intellilink et OnStar
Chevrolet
General Motors propose des fonctionnalités télématiques et une navigation embarquée à travers ses OnStar système. Un abonnement d'un an à OnStar est généralement offert aux nouveaux propriétaires de GM, après quoi les utilisateurs doivent payer des frais mensuels.
En plus de l'OnStar à commande vocale, GM a également utilisé des systèmes GPS et d'infodivertissement intégrés au tableau de bord comme Chevy MyLink et Intellilink qui utilisent les informations d'un disque dur intégré. Ces systèmes peuvent être mis à jour avec les données cartographiques du programme GM Navigation Disc. Le disque dur peut également être utilisé pour stocker musique numérique des dossiers.
Honda: HondaLink
Honda
Honda a été l'un des premiers équipementiers à expérimenter la navigation embarquée, et il a en fait fonctionné sur un système basé sur un système à l'estime au début des années 1980. Les systèmes de navigation Honda modernes utilisent des disques durs pour stocker les données cartographiques, et de nouvelles cartes peuvent être téléchargées sur Internet. Certains systèmes GPS Honda incluent également un abonnement à vie à un service de données de trafic en direct.
Honda utilise le système HondaLink, qui fournit des fonctions d'infodivertissement, de télématique et de navigation. S'intégrant à une application téléphonique, il permet aux utilisateurs de recevoir des alertes de maintenance, d'accéder à des informations basées sur le cloud, etc.
GM et Honda ont utilisé Gracenote dans leurs systèmes d'infodivertissement, qui est un service qui peut reconnaître les informations sur l'artiste en examinant les fichiers de chansons. Ces informations sont ensuite affichées sur l'écran d'affichage unifié.
Toyota: Entune et système audio multimédia
Toyota propose plusieurs systèmes de navigation dans le tableau de bord qui sont tous construits sur la plate-forme Entune. Une option comprend une radio HD intégrée et un autre modèle est capable d'afficher des films DVD sur son écran tactile. Ces systèmes peuvent également être couplés avec des appareils Bluetooth pour une utilisation mains libres.
Certains systèmes multimédias audio Toyota incluent également l'intégration avec Apple CarPlay, le mode de conduite Google Assistant, Alexa et d'autres services et fonctionnalités utiles. L'application Toyota donne accès aux services connectés, et certains modèles prennent également en charge la télématique comme le déverrouillage à distance, le démarrage à distance, etc.
BMW: idrive
BMW propose la navigation via un système d'infodivertissement qu'il appelle je conduis. Étant donné que iDrive contrôle la plupart des systèmes secondaires, les unités de navigation GPS BMW sont hautement intégrées. En plus de la navigation, iDrive est également utilisé pour faire fonctionner les commandes de climatisation, l'audio, les communications et d'autres systèmes.
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen propose également une navigation à écran tactile en option, qui est intégrée au centre de divertissement. Ces systèmes sont légèrement différents dans chaque véhicule, mais ils offrent généralement un couplage Bluetooth, des données de trafic en direct et d'autres fonctionnalités communes. Travel Link est un système qu'ils ont utilisé, et ils ont également eu des systèmes avec intégration d'applications.
L'offre principale d'infodivertissement et de télématique de Kia est UVO, qui signifie « votre voix ». Ce système à commande vocale comprend des composants tels que des lecteurs de CD, des radios et un juke-box de musique numérique intégré, et il est capable de s'interfacer avec Bluetooth Téléphone (s.
Les premiers systèmes UVO n'avaient pas de navigation intégrée, obligeant les propriétaires à choisir entre UVO ou un package de navigation de base. Aujourd'hui, vous pouvez obtenir UVO avec ou sans navigation et diverses fonctionnalités télématiques avancées.
Commodité vs. Convivialité
Chaque système d'infodivertissement OEM est quelque peu différent, mais tous les principaux constructeurs automobiles se sont tournés vers des systèmes d'infodivertissement hautement intégrés ces dernières années. Ce haut niveau d'intégration les rend incroyablement pratiques, mais cela a également conduit à des problèmes de convivialité. Selon une étude réalisée par J.D. Power and Associates, la plupart des plaintes des consommateurs concernant les systèmes de navigation OEM sont liées à la facilité d'utilisation.
Étant donné que ces systèmes d'infodivertissement ont tendance à être intégrés aux commandes de climatisation, aux radios et à d'autres appareils, la courbe d'apprentissage peut être relativement raide. Le système iDrive a été désigné comme une distraction majeure car il a tendance à détourner les yeux du conducteur de la route.
Selon l'étude J.D. Power and Associates, 19 % des utilisateurs de systèmes de navigation GPS OEM n'ont pas pu localiser menu ou écran, 23 % ont des difficultés avec la reconnaissance vocale et 24 % ont affirmé que leurs appareils fournissaient des itinéraires.
Certains systèmes ont reçu des notes plus élevées que d'autres, comme l'appareil Garmin disponible dans les Dodge Chargers. Garmin est un fabricant de GPS de rechange populaire, et la plate-forme de navigation qu'il fournit pour le chargeur serait beaucoup plus facile à utiliser que de nombreux autres systèmes OEM.
Naviguer dans les options
Étant donné que les systèmes d'infodivertissement sont si profondément intégrés dans la plupart des nouveaux véhicules, vous voudrez peut-être en vérifier quelques-uns avant d'acheter votre prochaine voiture ou camion neuf. La navigation GPS n'est peut-être pas si haut sur votre liste de priorités, mais vous êtes essentiellement coincé avec ce que vous avez après avoir acheté un nouveau véhicule.
Chaque système d'infodivertissement propose également une liste exhaustive de diverses fonctionnalités, et certaines, comme UVO, sont même conçues autour d'une expérience multimédia plutôt que de la navigation. Dans ce cas, vous aurez la possibilité d'opter pour le unité GPS de rechange de votre choix.