Examen du scooter électrique GOTRAX GXL V2 Commuting: scooter urbain rapide

Nous avons acheté le scooter électrique de transport GOTRAX GXL V3 afin que notre examinateur expert puisse le tester et l'évaluer en profondeur. Continuez à lire pour notre examen complet du produit.

Investir dans un moyen rapide pour se rendre à son bureau sans se ruiner ni rester assis à des heures de circulation est quelque chose dont rêvent tous les citadins. Heureusement, la montée de scooters électriques peut rendre votre trajet à la fois plus écologique et un moyen facile de griffonner en ville. Allant jusqu'à 13 miles sur une seule charge de batterie, le scooter électrique GOTRAX GXL V2 Commuting offre un moyen écologique de se rendre au travail à une vitesse de 16 miles par heure (mph). Nous avons testé le GOTRAX GXL V2 sur 30 miles de conduite dans notre ville, notant sa conception, sa durée de vie de la batterie, sa vitesse et sa maniabilité. Lisez la suite pour nos réflexions.

Conception: lourde pour une raison 

À 43,8 x 17 x 42 pouces (LWH, déplié), le GOTRAX est plus grand que de nombreux modèles sur le marché. Il est également plus lourd, pesant 27 livres selon notre balance - et nous pouvions certainement sentir ce poids lorsque nous le traînions de haut en bas dans les escaliers de notre bureau. Nous attribuons la majeure partie du volume au moteur de 250 watts et à la batterie de 36 V.

Bien qu'il soit suffisamment compact pour tenir dans un placard de bureau, ce ne serait pas un bon ajustement à l'arrière d'une salle de pause. Le guidon ne se plie pas, ce qui signifie que pour le porter, vous devrez soit le saisir par le cou et risquer de le frapper votre genou sur un morceau de la roue ou vous pouvez essayer de le diriger sur sa seule roue, ce qui ne fonctionne pas non plus exactement bien.

En fait, l'un de nos plus gros reproches à propos de ce modèle est qu'il est incroyablement difficile à plier et à déplier. Lorsque nous l'avons sorti pour la première fois de la boîte et que nous avons voulu le transporter dans les escaliers du porche, nous avons eu du mal. Ensuite, nous avons essayé de le plier. C'était une erreur, car le levier situé à la base du cou ne voulait pas bouger. Quand il l'a fait, il a jailli brusquement, contusionnant notre genou. Il est également difficile d'appuyer et de libérer le cou plié de l'empattement, et il nous faut généralement quelques essais pour le dégager. Une chose à noter: la limite de poids maximum est de 220 livres, donc si vous êtes du côté le plus lourd, vous ne pourrez peut-être pas conduire le scooter GOTRAX.

Processus d'installation: un casse-tête en devenir

Le GOTRAX nous aurait pris environ 20 minutes à assembler, si le manuel avait été conçu pour le bon scooter. Il est livré avec un livret, et lorsque nous avons étudié le scooter, nous avons réalisé que c'était pour le mauvais modèle, bien qu'il soit annoncé pour le GOTRAX. Cela a causé des problèmes car nous ne savions pas que nous devions régler les freins avant de sécuriser la base du cou.

Ce qui aurait dû nous prendre 20 minutes à installer nous a pris beaucoup plus de temps car nous avons essayé de le construire avec des instructions incorrectes fournies par l'usine. Enfin, après avoir admis sa défaite et être passé à Youtube, nous avons enfin pu le mettre en place. Pour ceux d'entre vous qui n'aiment pas les instructions, ce scooter n'est pas pour vous. Vous le casserez si vous essayez de le manipuler sans consulter les instructions. Il a également fallu environ une heure et demie pour charger au départ, ce qui nous a semblé assez raisonnable, mais plus à ce sujet ci-dessous.

Performances: excellentes sur de nombreuses surfaces

Pour commencer, nous avons d'abord tiré le GOTRAX sur le trottoir et appuyé sur le bouton On (un bouton rouge vif situé en haut du cou) pendant cinq secondes. L'écran s'est éclairé avec deux caractéristiques: les miles par heure, en lettres blanches brillantes, et la durée de vie de la batterie, composée de quarts. En montant, nous avons appuyé sur l'accélérateur sur le guidon droit pour constater que rien ne s'est passé. Pour faire voler ce scooter, vous devez pousser et faire rouler les roues. Une fois que les roues commencent à bouger, vous appuyez sur l'accélérateur et le moteur de 250 watts démarre. Comme nous l'avons également appris, le GOTRAX vole vraiment, et le premier des deux rapports l'accélère jusqu'à 8,6 mph en ce qui semblait être des secondes.

Pour passer en deuxième vitesse, le même bouton On contrôle le changement de vitesse. Appuyez et maintenez pendant deux secondes pour changer de vitesse jusqu'à 15,5 mph grâce au moteur. Ce même bouton contrôle également les lumières à l'avant du scooter. Appuyez simplement une fois sur le bouton rouge, et il déclenche la lumière avant.

À cet égard, le scooter GOTRAX doit être simple à régler. Cependant, ce n'est pas toujours le cas car le bouton est trop éloigné pour être atteint pendant la conduite. Si vous êtes le genre de personne qui n'aime pas changer de vitesse ou modifier les commandes à mi-parcours, ce n'est pas grave. Mais si vous préférez plus de contrôle sur votre scooter, cherchez ailleurs. De plus, si vous vivez dans un climat pluvieux, nous ne recommandons pas ce scooter, car le manuel dit qu'il n'est pas étanche et vous le casserez si vous l'utilisez sous la pluie. En raison de l'avertissement explicite, nous ne l'avons pas testé dans des conditions pluvieuses.

Maintenant, il semble que nous ayons juste des plaintes à propos de ce scooter, mais ce n'est certainement pas le cas. Les problèmes mentionnés sont très mineurs une fois que vous vous y habituez. L'un des principaux avantages du GOTRAX est que sa suspension intégrée est très solide. Nous avons accidentellement conduit dans un nid-de-poule profond et avons volé dans les airs sur ce scooter. Alors qu'il a atterri dans un cliquetis et que nous craignions de l'avoir cassé, le scooter s'est avéré en parfait état et a continué à accélérer. Cela dit, il s'agit d'un scooter conçu pour les trajets quotidiens, pas pour le tout-terrain, et nous ne recommandons pas de le faire régulièrement. Nous vous recommandons également de porter un casque.

L'un des principaux avantages du scooter est sa vitesse de pointe. Il prétend qu'il peut aller jusqu'à 15,5 mph sur les routes. Lorsque nous l'avons conduit en ville, la vitesse enregistrée à 16,2 mph sur les pentes descendantes lors du passage en deuxième vitesse, encore plus élevée que le maximum annoncé de 15,5 mph. Et avec les vitesses maximales, si vous maintenez l'accélérateur enfoncé pendant quelques secondes, le scooter revient en régulateur de vitesse. Lorsque vous parcourez de longues distances avec un freinage minimal, c'est une fonctionnalité merveilleuse pour le GOTRAX. Cependant, dans la ville où nous devions constamment démarrer et nous arrêter, cela pouvait devenir un obstacle.

Autonomie de la batterie: une longue attente pour une longue autonomie 

La première fois que nous avons chargé le GOTRAX, nous avons été surpris qu'il ait fallu moins d'une heure pour charger. Après tout, cela prend 3 à 4 heures. Ce que nous avons appris, c'est que le scooter est à moitié chargé et qu'en le chargeant la première fois, vous ne faites que le compléter. Une fois sur deux, cela prendra environ 4 heures. Malgré le long temps de recharge, la batterie 36V est exceptionnelle. La charge est censée durer de 9 à 12 milles, mais en utilisant une combinaison de vitesse un et de vitesse deux, nous avons réussi 13 milles.

Même à la barre des 13 milles, le moteur et la batterie ont montré qu'il restait encore du jus. Même si cela aurait pu aller plus loin, nous ne voulions pas risquer d'être si loin du chargeur. Si vous recherchez un scooter capable de tenir la distance, la durée de vie de la batterie à elle seule fait du GOTRAX un investissement rentable.

Prix ​​: Parfait pour le prix

À environ 300 $, le GOTRAX est un excellent scooter pour le prix. Avec des vitesses élevées, une excellente suspension et une autonomie prolongée de la batterie, vous en avez pour votre argent. Il y a quelques problèmes avec l'installation, le temps de charge et le pliage, mais n'en doutez pas: il s'agit d'un scooter de haute qualité à grande vitesse. Il existe des modèles moins chers sur le marché, mais si vous voulez de la distance, c'est la meilleure option.

GOTRAX GXL V2 contre Swagtron Swagger 

Nous avons opposé le Swagtron Swagger au GOTRAX GXL V2 pour voir lequel était le meilleur modèle. Cependant, les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients et sont des rivaux assez bien équilibrés. Par exemple, le GOTRAX est livré avec une autonomie de batterie plus longue, d'une durée de 13 miles par rapport aux six miles du Swagtron. En revanche, la maniabilité du Swagtron était beaucoup plus facile à contrôler, d'autant plus que ses cinq vitesses permettaient des vitesses de conduite plus adaptées.

D'un autre côté, alors que nous aimions le Swagtron en termes de contrôle, en termes de tenue à un usage intensif, le GOTRAX s'est senti plus à la hauteur, avec des suspensions avant plus solides et des roues plus grandes. Si vous avez un court trajet devant vous ou si vous vous promenez sur un campus universitaire, le Swagtron offre une meilleure conduite. Cependant, si la vitesse et la distance sont votre préférence, alors le GOTRAX est certainement la meilleure option.