Avis RadPower RadCity 5 Plus: Capable, Puissant, Lourd

RadCity nous a fourni une unité d'examen pour l'un de nos rédacteurs à tester. Lisez la suite pour leur prise complète.

Le RadPower RadCity 5 est un vélo de ville électrique de milieu de gamme disponible au prix de 1 799 $. Offrant un moteur de moyeu puissant et de nombreuses fonctionnalités standard, il séduira les cyclistes qui recherchent un vélo électrique détendu et capable, capable de transporter des courses sans impact important sur les performances.

Design: Beau et utilitaire

J'aime le look du RadCity 5. C'est une belle machine utilitaire. Le porte-bagages arrière costaud, la batterie carrée et la couleur charbon de bois sans prétention créent une impression de force et de fiabilité.

Le RadCity 5 est livré avec le porte-bagages arrière, le phare, le feu arrière, les ailes et les pédales inclus. C'est la seule configuration du vélo: des accessoires supplémentaires sont disponibles mais vendus séparément. C'est formidable de voir ces fonctionnalités incluses.

Ce vélo est disponible en une seule taille. La selle et le guidon sont tous deux réglables pour s'adapter à différents cyclistes. RadCity dit qu'il conviendra aux cyclistes entre 5' 4" et 6' 5". Je mesure 6' 1" et j'ai trouvé le vélo confortable.

C'est une grosse bête à 65 livres, plus que n'importe quel vélo électrique monoplace que j'ai essayé en 2021. Soulever le vélo sur un trottoir ou sur des marches est une corvée. Même soulever le vélo pour le faire tourner dans un espace restreint, comme un garage pour une seule voiture, est gênant.

Cela vaut la peine d'être pris en compte si vous avez des problèmes de dos ou de douleurs articulaires. Mes genoux ne sont pas les meilleurs et je ne serais pas impatient de transporter ce vélo en haut de quelques marches.

Performance: Construit avec la puissance

Le vélo est alimenté par un moteur de moyeu de 750 watts connecté à une transmission Shimano Altus à 7 vitesses. Cela définit le caractère du vélo. Le RadCity 5, comme un camion ou un SUV, est plus une question de puissance, de couple et d'accélération que d'élégance, de raffinement ou d'agilité.

Ce vélo a un grognement. Le moteur du moyeu réagit rapidement au mouvement de la pédale et, à son réglage d'assistance de vitesse maximale de cinq, vous enverra bientôt voler sur la route à la vitesse maximale du vélo assistée par pédale de 20 miles par heure (toute vitesse au-delà est jusqu'à vous). Un accélérateur de torsion fournit un accès à la demande au couple.

Cependant, ce n'est pas un vélo pour les amateurs de sensations fortes. Sa puissance est utile pour transporter les courses à la maison confortablement, et non pour vous déplacer sur une piste cyclable à une vitesse vertigineuse. Le poids du vélo, le guidon large et la position assise détendue en font une expérience de détente.

Je n'ai pas été impressionné par les freins. Les disques hydrauliques avant et arrière de 180 mm sont adéquats sur terrain plat mais surpassés en descente et à grande vitesse. S'arrêter rapidement nécessite une forte pression sur les leviers.

Autonomie de la batterie: Idéal pour les trajets rapides

Le RadCity 5 a une batterie de 48 volts, 14 ampères-heures, ce qui équivaut à 672 watts-heures. C'est une grosse batterie pour un vélo électrique dans la gamme de prix RadCity. RadPower promet jusqu'à 50 miles sur une charge.

Cela s'est avéré vrai. Mon trajet le plus long a duré un peu plus de 25 milles, au cours desquels j'ai basculé le niveau d'assistance du moteur entre deux et trois, et la batterie avait encore bien plus de la moitié de sa charge à mon retour.

La plupart des trajets sont de dix milles ou moins. Si votre trajet est à plat et que vous n'avez pas un besoin excessif de vitesse, la batterie fournira plusieurs jours d'utilisation avant de devoir être chargée. Les cyclistes qui rechargent fréquemment peuvent facilement faire des courses inattendues sans se soucier de l'autonomie.

Quoi de neuf: un nouveau look

Le RadCity 5 Plus a un look plus attrayant et un meilleur écran LCD que l'ancien RadCity 4 de RadPower, qui est disponible pour 1 499 $. Les deux vélos sont similaires en termes de puissance, de poids et de caractéristiques standard.

Prix ​​: ça s'additionne

Le RadPower RadCity 5 Plus commence à 1 799 $. Le modèle que j'ai testé était livré avec plusieurs accessoires, dont un panier avant à 89 $ et un clip pour téléphone portable à 19 $. RadPower propose une variété d'améliorations optionnelles utilitaires telles que des rétroviseurs, des paniers et des antivols.

RadPower RadCity 5 vs. Niveau Aventon

Des dizaines de vélos rivalisent avec le RadPower RadCity 5, mais le niveau Aventon est le plus remarquable.

Le Level manque de lumières dans sa configuration standard, mais a une vitesse maximale d'assistance au pédalage plus élevée de 28 miles par heure. Il est disponible en trois tailles de cadre différentes et a une configuration de guidon court et droit qui est plus agile mais moins détendue. Les deux vélos sont similaires en termes de prix, de puissance, de poids et de capacité de batterie.

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