Test du Segway miniPRO: un vélo agile et agile

Nous avons acheté le Segway miniPRO afin que notre examinateur expert puisse le tester et l'évaluer en profondeur. Continuez à lire pour notre examen complet du produit.

Avec des vélos électriques allant des planches à roulettes et des vélos aux hoverboards et aux Segway allégés, il existe de nombreuses alternatives à la marche. Le Segway miniPro est l'un de ces véhicules agiles, agissant comme un véritable moyen de transport pour les navetteurs urbains en raison de sa grande maniabilité, de son confort et de son prix compétitif.

Nous avons fait passer le miniPro à travers le gant proverbial autour de Portland, Oregon, bravant les distances concrètes pour voir de quoi était fait l'appareil, recueillant d'innombrables reflets et répondant à de nombreuses questions le long du manière. Lisez la suite pour voir comment il s'est comporté contre la concurrence.

Conception et commandes: une esthétique épurée avec des extras d'ingénierie bienvenus

Contrairement au Segway classique du flic du centre commercial trop utilitaire auquel beaucoup d'entre nous sont habitués, le Segway miniPro intègre un finition noire mate avec des accents rouges et gris donnant à l'unité un style très apprécié sans être trop tape à l'oeil.

Les pneus remplis d'air de 10,5 pouces ajoutent une traction bienvenue et absorption des chocs pour effectuer en toute sécurité et confortablement sur divers terrains autour de la ville. Le miniPro est classé IP54, le véhicule est résistant à l'eau et devrait pouvoir résister à une légère pulvérisation des routes et le cadre en alliage de magnésium est résistant à la corrosion, pour résister aux climats où certains sels sont ajoutés aux rues de façon saisonnière.

Avec le miniPro, l'équipe de conception de Segway a essentiellement coupé la colonne de direction extensible utilisée sur d'autres modèles pleine grandeur comme le Série Transporteur Personnel de moitié - pour le meilleur et pour le pire. L'appareil résultant tire vers le haut à partir de la base du miniPro s'arrêtant juste entre les genoux du cycliste.

La barre de contrôle du genou est réglable et le long du haut, une paire de coussinets rembourrés est conçue pour épouser la courbure de la jambe. Cela permet au cycliste de faire tourner l'appareil en s'appuyant simplement contre la barre de commande dans la direction dans laquelle il souhaite tourner. Penchez-vous simplement vers la gauche, en appuyant contre la colonne pour tourner à gauche ou vice versa. La barre de contrôle des genoux se détache facilement de la base pour un rangement plus simple. Ce système de direction allégé donne à l'unité un aspect beaucoup plus élégant, bien que la fonctionnalité globale soit certainement une autre histoire. (Plus d'informations à ce sujet dans un instant.) Néanmoins, il existe de nombreuses autres éclaboussures de conception intelligente dans l'ensemble.

D'une part, il y a une poignée extensible dans le système de commande de la genouillère, pour faciliter le remorquage entre les trajets. Cette capacité est mieux utilisée lorsque le miniPro est toujours sous tension, car l'extension de cette barre de guidage lancera le mode Power Assist. Soulevez simplement la languette et remorquez le miniPro derrière vous comme vous tireriez un petit sac à main à roulettes, et le système réagit en suivant littéralement votre exemple et en conduisant devant. L'auto-équilibrage, par essence, passe en pilote automatique et maintient l'unité en position verticale à tout moment. Cela vous permet de lâcher complètement l'unité, de saisir les clés de la maison, puis de reculer pour tirer l'unité à l'intérieur avec facilité.

D'un autre côté, alors que la barre de guidage et l'assistance électrique sont extrêmement utiles lors de la conduite de l'unité par car, à 28 livres, le miniPro peut être un peu encombrant et difficile à transporter et à ranger lorsqu'il est éteint ou morte. Une poignée extensible de base le long du corps ou même une petite rainure sous la base aurait fait une énorme différence.

Lorsqu'il s'agit de routes à circulation mixte ou d'une escapade nocturne décontractée dans le parc, un peu de lumière supplémentaire peut contribuer grandement à assurer la sécurité des cyclistes. Une paire de phares intégrés à l'avant de l'unité émet suffisamment de lumens pour éclairer la route. De plus, les feux arrière à LED s'allument pour informer les autres navetteurs lorsque vous freinez et les clignotants affichent les changements de direction. Semblable à l'engouement pour de nombreux hoverboards populaires, le système d'éclairage arrière à LED est personnalisable (via le app Segway-Ninebot) vous permettant d'exprimer vraiment leur personnalité intérieure avec plus de 16 millions de couleurs option. Quoi qu'il en soit, utiliser l'arc-en-ciel est exceptionnellement mieux que de manger de l'asphalte à cause d'une collision ou d'un débris imprévu.

Processus d'installation: un essai routier guidé par l'application qui est plus que nécessaire

Avant de pouvoir libérer pleinement cette bête de la taille d'une pinte, les cyclistes doivent d'abord terminer le didacticiel Segway New Rider. Pour ce faire, les cyclistes devront télécharger l'application Segway Ninebot, allumer le miniPro et connecter l'appareil via Bluetooth. Tout d'abord, ce didacticiel vous guidera visuellement à travers les limitations opérationnelles ainsi que les choses à faire et à ne pas faire. Ceci est suivi d'un didacticiel physique pour s'assurer que les cyclistes sont au moins quelque peu au courant des voies mystérieuses du Segway miniPro.

Encore une fois, une fois que l'appareil est couplé à l'application via Bluetooth, les coureurs devront suivre l'exemple du instruction guidée, plaçant un pied sur l'unité, puis l'autre, puis se stabilisant dans endroit. Ensuite, les gens devront prouver leur capacité à faire une révolution complète de 360 ​​degrés dans le sens des aiguilles d'une montre ainsi qu'une révolution complète de 360 ​​degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Les cyclistes devront également faire avancer et reculer le Segway miniPro d'environ 30 pieds dans chaque direction. Ensuite, vous êtes rapidement guidé à travers les bases de la manière de diriger et d'escorter correctement l'unité à l'aide de la barre de guidage intégrée dans la colonne de direction. Enfin, l'unité fonctionnera en mode limité avec une vitesse maximale de 4 mph jusqu'à ce que les coureurs aient terminé le didacticiel. Ensuite, il y a aussi un court essai routier, et les coureurs seront limités à une vitesse maximale de 6,2 mph jusqu'à ce que les coureurs aient parcouru 0,6 miles. Après 0,6 km, les conducteurs pourront atteindre la vitesse maximale maximale de 10 mph, cependant, il est possible de rouler en mode limité avec la vitesse maximale inférieure si les motards ou les parents choisissent ce réglage. Cela peut sembler exagéré, mais si vous n'avez jamais mis les pieds sur un scooter à équilibrage automatique, c'est certainement bénéfique.

Performances: un Segway miniature vif mais qui a ses bizarreries

Le miniPro peut remorquer des cyclistes jusqu'à 220 livres et le double moteur à entraînement direct de 800 watts est conçu pour des pentes allant jusqu'à 15 degrés. Le fabricant ne recommande pas de conduire le miniPro sur des pentes supérieures à 15 degrés car le véhicule peut perdre de la traction. Au cours de nos tests (avec un pilote de 175 livres), le miniPro a suffisamment géré certaines des collines les plus escarpées autour de Portland, en Oregon, sans réduction de la puissance de sortie. Cette perte de puissance afflige de nombreux vélos électriques, d'autant plus que la batterie commence à s'épuiser.

Les pneus gonflés à l'air permettent à l'unité de rouler facilement sur des débris de chaussée typiques comme des bâtons, de petites pierres et même des pommes de pin. Étonnamment, le miniPro passe habilement d'un terrain à un autre, passant des trottoirs aux routes sans accrocs.

Ces pneus costauds ajoutent également une couche bienvenue de confort et d'absorption des chocs à la conduite globale et ce détail opérationnel ne peut pas être assez souligné. De nombreux hoverboards et scooters à équilibrage automatique moins chers utilisent des pneus minces et, par conséquent, les cyclistes ressentiront chaque centimètre de la route et en particulier les moindres tremblements et changements de terrain le long de la route. Après une utilisation prolongée, il en résulte cette sensation de bourdonnement troublant dans les pieds et les chevilles à cause des feuilles perpétuelles de choc léger.

Une série de capteurs détectent quand un cycliste se penche en avant ou en arrière et emboîte le pas en se dirigeant dans cette direction, cependant, tourner est une toute autre histoire. L'un de nos principaux reproches est axé sur le système de conduite de barre de contrôle du genou ambitieux à la faute. En termes simples, diriger un véhicule avec les genoux est compliqué.

Il est tout à fait naturel de vouloir maintenir une position large tout en roulant sur le miniPro, car cette position plus large abaisse votre centre de gravité et ajoute simplement une sensation globale plus stable. Malheureusement, cette position plus large augmente également la distance entre les genoux du cycliste et la barre de contrôle des genoux. Cela signifie que vous devez soit exagérer votre inclinaison directionnelle pour pousser efficacement le système de contrôle, soit rouler avec un position étroite et inconfortable pour saisir et diriger correctement la barre de commande du genou avec vos jambes pincées ensemble maladroitement. Le simple ajout d'un ajustement latéral pour élargir les coussinets en haut de la barre de contrôle du genou permettrait aux cyclistes de choisir une position large ou étroite pendant les trajets.

Il est également important de noter qu'une fois que les cyclistes atteignent la vitesse maximale, l'appareil émet un bip et se penche automatiquement en arrière pour tenter de vous ralentir. Bien que nous comprenions l'idée générale, cet ajustement peut être choquant et quelque peu dangereux. Lorsque l'unité se penche vers l'arrière, la barre de commande du genou le fait aussi, et parfois, cette inclinaison arrière complète met le système de direction hors de portée. Cela signifie que le cycliste devra tendre maladroitement vers l'arrière et pincer la barre de contrôle. Ce n'est pas tout à fait un statut de contorsionniste, mais c'est certainement quelque chose à voir visuellement. Si un conducteur atteint la vitesse maximale dans les descentes, il peut se sentir tiré littéralement et métaphoriquement dans différentes directions. Situationnellement, l'individu doit se disputer avec Mère Nature et les lois de la gravité, l'unité des systèmes d'ajustement automatique bien intentionnés mais défectueux, et un désir primordial inné de simplement sauter de la chose.

L'application: des éclaboussures fonctionnelles aux côtés d'extras frivoles

L'application Segway-Ninebot permet de surveiller facilement les états vitaux tels que la durée de vie de la batterie et le kilométrage restant, mais il existe également de nombreuses autres fonctionnalités fonctionnelles à utiliser. L'application contrôle également les lumières embarquées permettant aux utilisateurs de désactiver les phares et même de personnaliser le schéma de couleurs d'éclairage et le motif de lueur. Il est également possible de diriger le miniPro à l'aide d'un simple pavé de commande analogique dans l'application pour ceux qui le souhaitent. Cette fonction de télécommande pourrait théoriquement être utile, même si vous aurez du mal à trouver un situation dans laquelle il n'est pas plus facile de guider simplement la machine avec l'extensible barre guide.

Il existe également un verrou utile conçu pour empêcher les escrocs potentiels de voler votre véhicule. Lorsque le mode de verrouillage est activé, la fonction d'auto-équilibrage est désactivée et la machine joue à mort. C'est jusqu'à ce que le voleur potentiel (ou peut-être votre colocataire) essaie de le déplacer. Lorsque cela se produit, le miniPro commence à trembler, à clignoter et à émettre un bip, signalant à quiconque se trouve dans la zone que quelque chose se passe certainement. Les roues se bloquent également, ce qui rend impossible le roulement de l'unité, cependant, il est assez facile de soulever simplement le miniPro et de le transporter même sans que la machine ne fasse une scène. Le véhicule restera verrouillé jusqu'à ce que le propriétaire déverrouille le miniPro dans l'application. Lorsque le Segway miniPro est déplacé, une notification d'application indique que le miniPro est en mode verrouillé, ce qui signifie que si vous ne déplacez pas votre machine, quelqu'un d'autre le fait.

Malheureusement, si les propriétaires souhaitent ajouter un verrou physique à cette sécurité numérique, ils devront prendre les choses en main. Pour le moment, il n'y a aucun moyen de verrouiller physiquement l'unité. Quoi qu'il en soit, il y a plein de tutoriels vidéos en ligne montrant aux propriétaires comment ajouter un Kensington ClickSafe verrou d'ordinateur portable sur l'appareil, cependant, cela obligera les cyclistes à percer un petit le long de la base de la barre de commande du genou. Peut-être que Segway ajoutera du mordant au miniPro avec la prochaine mise à niveau. Pour l'instant, vous voudrez probablement garer le miniPro à l'intérieur lorsque vous vous arrêterez pour prendre un café.

Batterie: Le MiniPro grignote un peu de route, mais moins que vous ne le souhaiteriez

Sur la base des statistiques du fabricant (qui peuvent souvent être notoirement optimistes si elles ne sont pas toutes trompeuses), le Segway miniPro a une autonomie estimée jusqu'à 14 miles par charge. Malheureusement, lors de nos tests de portée, l'unité a atteint son maximum à seulement 6 miles. Cela comprenait des essais sur terrain mixte, y compris certaines des collines les plus escarpées que Portland, en Oregon, a à offrir, mais dans l'ensemble, les routes étaient principalement plates. (Peut-être que le temps plus froid a quelque chose à voir avec cette réduction.) L'affichage sur le devant du miniPro affiche le la durée de vie de la batterie et l'application relaie également les estimations de portée restante, cependant, ces chiffres peuvent fluctuer énormément, en particulier pendant utilisation.

Lors d'un voyage, l'application a estimé que le miniPro avait une autonomie restante d'environ quatre milles en une minute, puis est tombée à moins d'un mille quelques instants plus tard. De même, la lecture de la batterie sur l'appareil lui-même fluctue également d'une barre complète ou deux pendant un trajet, ce qui rend incroyablement difficile de se fier à l'application ou à la lecture lors d'une sortie. Heureusement, l'application surveillera le kilométrage parcouru et une fois que vous aurez une idée de votre autonomie typique, vous saurez quand retourner à votre base.

Prix ​​: vous payez pour la sécurité et la stabilité, mais le marché monte beaucoup plus haut

Le Segway miniPro est disponible sur Amazon pour 549 $ au PDSF, mais il est souvent en vente pour moins cher. Il est important de garder à l'esprit qu'il y a actuellement beaucoup de concurrence au sein de la gamme de mini Segway. Actuellement, Segway propose une version moins sophistiquée du miniPro connue sous le nom de miniLite pour 250 $ (ou 400 $ PDSF), bien que ce modèle n'ait pas de phares ni de barre de guidage extensible. Le miniLite a également une portée plus courte par charge et une charge utile maximale de 176 livres. La variante haut de gamme connue sous le nom de miniPlus est disponible pour 899 $. Le modèle miniPlus a une autonomie estimée à 22 miles par charge et une vitesse de pointe plus élevée (12,5 mph).

Compétition: un monde d'autres motos

Actuellement, lorsqu'il s'agit de choisir une moto, il s'agit aussi de choisir son poison, car chaque style a ses propres avantages et inconvénients à considérer. Par rapport au Segway miniPro, planches à roulettes électriques sont plus minces et plus aptes à traverser des environnements urbains plus encombrés. Cependant, un skateboard électrique haut de gamme comme l'Inboard M1 aura un prix beaucoup plus élevé et tout le monde sur le marché d'un rideable n'est pas prêt pour un skateboard électrique. De même, un vélo standard est plus rapide et généralement plus économique à long terme, mais là encore, la moitié de l'intérêt d'un Segway consiste à sous-traiter la tâche de marcher et de pédaler. Osons le dire, mais pour le moment, un scooter électrique est toujours le point idéal en matière de distance, d'abordabilité, de vitesse, de stabilité et de sécurité pour les navetteurs traversant des environnements urbains très fréquentés.

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