Décharger une batterie de voiture trop loin peut vraiment la tuer
Tout est né ou créé avec une date d'expiration. Les êtres vivants meurent, les êtres non vivants s'usent et cette boîte de maïs en crème que vous avez mangée dans le l'arrière de votre garde-manger puisque l'administration Clinton n'est pas bombée juste parce qu'elle est heureuse de voir tu.
Rien de tout cela ne veut dire que vous ne pouvez pas retenir la marée d'entropie pendant un certain temps. Bien manger et faire de l'exercice peuvent vous aider à vivre plus longtemps et en meilleure santé et, de la même manière, bon entretien et maintenance de la batterie de votre voiture peut l'aider à durer plus longtemps qu'il ne le pourrait autrement.
Bien sûr, c'est une épée qui coupe dans les deux sens. De la même manière qu'un actuaire pourrait être en mesure de vous dire le nombre exact de minutes qu'un autre tirage sur cette cigarette éliminera votre vie, chaque fois que vous déchargez la batterie d'une voiture, vous raccourcissez sa durée de vie opérationnelle d'une manière tout simplement impossible à annuler. C'est juste une fonction du
Cycles de service et cellules mortes
La durée de vie opérationnelle d'une batterie est généralement exprimée en cycles de service. Ce même terme est utilisé pour toutes sortes de batteries, il n'a donc pas de définition concrète pour toutes les applications. Par exemple, certaines batteries sont conçues pour être complètement déchargées, tandis que d'autres sont conçues pour avoir toujours un certain niveau de charge.
Étant donné que les batteries plomb-acide traditionnelles entrent dans la deuxième catégorie, un « cycle de service » pour votre batterie de voiture se compose d'un pourcentage donné de la décharge, suivi d'une charge complète, et la vie continue.
Rien de tout cela ne devrait jamais être un problème si tout fonctionne correctement sous votre capot. Dans des circonstances normales, le démarrage de votre voiture épuisera un peu la batterie, mais le l'alternateur le rechargera pendant que vous conduisez. De la même manière, toute puissance utilisée par les accessoires de votre voiture pendant que vous conduisez doit être fournie par l'alternateur, de sorte que la batterie ne "cycle" jamais plus profondément que prévu.
Lorsque les choses ne fonctionnent pas correctement et que la batterie se décharge plus que prévu, c'est à ce moment-là que des problèmes surviennent.
Par exemple, si vous laissez vos phares allumés la nuit et que vous revenez sur une voiture qui ne démarre pas, c'est un exemple de batterie trop déchargée.
Dans la même veine, si vous remarquez que vos phares ou vos feux de tableau de bord s'assombrissent, un voyant d'avertissement de charge s'allume ou le voltmètre de votre tableau de bord tombe en dessous de 14,2 volts, ce sont tous des indicateurs que l'alternateur ne charge pas comme il est censé le faire, ce qui peut également conduire, très rapidement, à une décharge excessive batterie.
Que se passe-t-il lorsqu'une batterie au plomb se décharge?
Les batteries au plomb ne sont pas particulièrement impressionnantes ou efficaces dans ce qu'elles font, et elles n'ont pas beaucoup changé au cours du dernier siècle et demi depuis qu'elles ont été inventées. La technologie de base est incroyablement simple. Les plaques de plomb sont suspendues par paires dans un bain d'acide sulfurique, qui agit comme un électrolyte.
Chaque paire de plaques en a une qui est recouverte de dioxyde de plomb, et lorsqu'une tension est appliquée, une réaction chimique se produit.
Lorsqu'une batterie au plomb se décharge, ce qui se produit à chaque fois qu'elle fournit de l'énergie pour démarrer un moteur, allumer les phares ou faire fonctionner votre autoradio de luxe, les plaques sont lentement recouvertes de sulfate de plomb. Il s'agit d'un processus normal et, dans des circonstances normales, il est réversible.
Par exemple, si vous écoutez la radio dans votre voiture avec le moteur éteint pendant que votre passager saute pour faire une course, les plaques à l'intérieur de votre batterie subiront une petite sulfatation. Ensuite, lorsque vous démarrez votre moteur, la batterie se recharge et la sulfatation s'inverse.
Aller plus loin que prévu
Les batteries de voiture traditionnelles sont parfois appelées « batteries de démarrage », car c'est principalement pour cela qu'elles sont conçues. Les démarreurs nécessitent une énorme quantité d'ampérage, et il doit être livré vite.
Dans cet esprit, les plaques de plomb des batteries de voiture normales sont conçues pour être aussi minces que possible, ce qui permet d'avoir la plus grande surface. Ceci, bien sûr, est aussi ce qui rend les plaques si sensibles aux dommages causés par la sulfatation.
Les systèmes de charge de voiture oscillent normalement autour de 14 volts, et les batteries de voiture affichent souvent environ 13 volts lorsqu'elles sont complètement et récemment chargées. Dans cet esprit, les batteries de voiture normales sont considérées comme « complètement déchargées » à 10,5 volts, ce qui ne représente qu'environ 80 % de leur pleine capacité.
Pourquoi la décharge d'une batterie de voiture est-elle trop loin si mauvaise?
Même si 80 pour cent de la capacité reste lorsqu'une batterie de voiture chute à environ 10,5 volts, la batterie est considérée comme complètement déchargée parce que pousser le cycle plus profondément causera des dommages irréversibles aux plaques par un excès sulfatation.
Alors que la sulfatation normale est réversible, épuiser excessivement une batterie ou la laisser dans un état de décharge permettra au sulfate de plomb mou de cristalliser. À ce stade, la charge de la batterie provoquera toujours une inversion de la sulfatation, mais tout sulfate de plomb cristallisé restera sur les plaques. Ce sulfate ne peut pas, dans des circonstances normales, revenir en solution dans l'électrolyte, ce qui réduit durablement le rendement disponible de la batterie.
L'autre effet néfaste de la formation de sulfate de plomb cristallisé est qu'il raccourcit efficacement la durée de vie de la batterie d'une manière mesurable empiriquement. Si trop de cette cristallisation est autorisée à se produire, la batterie ne sera plus en mesure de fournir suffisamment d'ampérage pour démarrer le moteur, et elle devra être remplacée.
Que faire avec une batterie déchargée
Une fois la batterie d'une voiture déchargée au dessous de un état de décharge complète, le mal est fait. Tout ce que vous pouvez faire est de vérifier l'électrolyte et de le mettre sur un chargeur d'entretien. Si c'est la première fois qu'il est déchargé, vous devriez pouvoir charger complètement la batterie et continuer à l'utiliser, mais chaque fois qu'il est déchargé en dessous de ce seuil de 10,5 volts, le mal est fait.
Il est également important de noter que Démarrer puis conduire un véhicule dont la batterie est complètement déchargée n'est pas bon pour la batterie ou l'alternateur. Même si vous la conduisez longtemps et que vous maintenez le moteur en marche, il est extrêmement peu probable que vous puissiez charger complètement la batterie de cette manière.
De cette façon, vous finirez par faire fonctionner la batterie dans un état de décharge ou proche de celui-ci, ce qui risque une sulfatation supplémentaire. Il est également difficile pour un alternateur de le faire car ils ne sont pas conçus pour charger les batteries à partir d'un état de décharge complète. Les régulateurs de tension d'alternateur nécessitent également une entrée de 12 volts pour fonctionner correctement.
Comment éviter de vider une batterie
La meilleure façon d'éviter de vider votre batterie au point de l'endommager est d'effectuer un entretien et une maintenance réguliers, ce qui vous permettra souvent de détecter les problèmes avant qu'ils n'aient la chance de faire boule de neige. Les drains parasites doivent également être traités immédiatement et ne doivent pas persister.
Par exemple, si vous remarquez que votre voiture a du mal à démarrer un matin, mais que vous n'avez pas laissé les phares allumés, il se peut qu'il y ait une fuite quelque part dans le système. Le réparer avant que la batterie ne s'épuise – ou avant que la batterie ne s'éteigne plusieurs fois – vous fera économiser de l'argent à long terme.