Pourquoi un voyant TPMS continue-t-il de s'allumer ?

Quand le Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sur votre tableau de bord s'allume, cela signifie généralement que la pression d'air dans un ou plusieurs de vos pneus est tombée en dessous du niveau attendu. La lumière peut également être déclenchée par erreur par un mauvais capteur, et elle peut également s'allumer et s'éteindre, apparemment de manière aléatoire.

Si vous possédez une lampe TPMS, il est important de se rappeler qu'elle ne remplace pas un entretien régulier. Alors qu'un TPMS la lumière qui s'allume peut être un excellent avertissement avant une urgence imminente, rien ne remplace la vérification physique de vos pneus avec un manomètre pour pneus et les recharger au besoin.

Que signifie vraiment l'allumage du voyant TPMS?

Lorsque vous avez une voiture équipée d'un TPMS, cela signifie que chaque pneu a un capteur sans fil à l'intérieur. Chaque capteur transmet des données à l'ordinateur et l'ordinateur allume le voyant TPMS si l'un des capteurs affiche une valeur de pression supérieure ou inférieure à la plage de fonctionnement sûre.

Bien que la meilleure réponse à l'allumage d'un voyant TPMS soit de vérifier la pression des pneus avec une jauge manuelle, le voyant peut en fait transmettre des informations assez importantes si vous savez quoi rechercher.

Le voyant TPMS s'allume pendant la conduite

• Comportement lumineux: S'allume et reste allumé.
• Ce que cela veut dire: Les la pression atmosphérique est faible dans au moins un pneu.
• Ce que tu devrais faire: Vérifiez la pression des pneus avec un manomètre manuel dès que vous le pouvez.
• Pouvez-vous encore conduire: Bien que vous puissiez conduire avec le témoin TPMS allumé, gardez à l'esprit qu'un ou plusieurs de vos pneus peuvent avoir une pression d'air très faible. Votre véhicule peut ne pas se comporter comme vous l'attendez et conduire avec un pneu crevé peut l'endommager.

Le voyant TPMS s'allume et s'éteint

• Comportement léger: S'allume puis s'éteint apparemment au hasard.
• Ce que cela veut dire: La pression des pneus d'au moins un pneu est probablement très proche du gonflage nominal minimum ou maximum. Lorsque l'air se contracte, en raison du temps froid, ou se réchauffe, le capteur se déclenche.
• Ce que tu devrais faire: Vérifiez la pression des pneus et l'ajuster.
• Pouvez-vous encore conduire: La pression atmosphérique est probablement proche de l'endroit où elle devrait être, il est donc généralement sûr de conduire. Gardez à l'esprit que le véhicule peut ne pas fonctionner comme vous l'attendez.

Le voyant TPMS clignote avant de s'allumer

• Comportement léger: Clignote une minute environ à chaque démarrage du moteur puis reste allumé.
• Ce que cela veut dire: Votre TPMS a probablement mal fonctionné et vous ne pouvez pas compter dessus.
• Ce que tu devrais faire: Confiez votre voiture à un technicien qualifié dès que possible. Vérifiez la pression de vos pneus manuellement en attendant.
• Pouvez-vous encore conduire: Si vous vérifiez la pression d'air dans vos pneus et que tout va bien, vous pouvez conduire en toute sécurité. Ne comptez pas sur le TPMS pour vous avertir d'un problème.

Pression des pneus et changements de température

Dans la plupart des cas, vos pneus seront pleins d'air identique à l'air ambiant de l'atmosphère. La seule vraie exception est s'ils sont remplis d'azote, mais les mêmes règles de thermodynamique s'appliquent aux deux éléments l'azote et le mélange d'azote, de dioxyde de carbone, d'oxygène et d'autres éléments qui composent l'air que nous respirons et pompons dans pneus.

Selon la loi des gaz parfaits, si la température d'un volume de gaz donné est réduite, la pression est également réduite. Étant donné que les pneus d'une voiture sont plus ou moins un système fermé, cela signifie essentiellement que lorsque la température de l'air dans un pneu baisse, la pression de l'air dans le pneu baisse également.

L'inverse est également vrai, en ce sens que la pression de l'air dans un pneu augmentera si la température de l'air augmente. Le gaz se dilate à mesure qu'il se réchauffe, n'a nulle part où aller car il est piégé dans le pneu et la pression augmente.

La quantité exacte d'augmentation ou de diminution de la pression des pneus dépendra d'un certain nombre de facteurs, mais en règle générale, vous pouvez vous attendre à ce qu'un pneu perde environ 1 PSI par 10 degrés Fahrenheit dans la réduction de la température de l'air ambiant et à l'inverse gagner 1 PSI par 10 degrés Fahrenheit à mesure que l'environnement se réchauffe.

Systèmes de surveillance des températures hivernales froides et de la pression des pneus

Dans les situations où un TPMS problème n'apparaissant qu'en hiver, il y a fort à parier que les températures froides pourraient y être pour quelque chose, surtout dans les régions où les hivers sont exceptionnellement froids. Par exemple, si les pneus d'un véhicule étaient remplis conformément aux spécifications lorsque la température ambiante était de 80 degrés et que rien n'était fait alors que l'hiver arrivait et que les températures extérieures tombaient en dessous de zéro, cela à lui seul pourrait expliquer une oscillation de 5 PSI dans le pneu pression.

Si vous rencontrez un problème où le voyant TPMS s'allume le matin, mais s'éteint plus tard dans la journée, ou la pression des pneus semble correcte avec une jauge après avoir conduit pendant un certain temps, un problème similaire pourrait être au travail.

Lorsque vous conduisez une voiture, la friction fait chauffer les pneus, ce qui fait également chauffer l'air à l'intérieur des pneus. C'est l'une des raisons pour lesquelles les fabricants recommandent de remplir les pneus lorsqu'ils sont froids, plutôt que lorsqu'ils sont chauds après avoir été conduits. Il y a donc une chance très réelle que vos pneus soient conformes aux spécifications le matin, puis paraissent en bon état plus tard dans la journée lorsqu'un mécanicien les vérifie.

Vérification de la pression des pneus vs. S'appuyer sur le TPMS Light

Si vous vérifiez les pneus le matin, avant d'avoir conduit votre voiture, et que la pression n'est pas basse, mais que la lumière clignote toujours lorsque vous conduisez, alors vous avez probablement un mauvais capteur TPMS. Ce n'est pas très courant, mais cela arrive, et certains produits comme les mélanges injectables fix-a-flat peuvent accélérer la disparition d'un capteur TPMS dans certaines circonstances.

D'un autre côté, si vous trouvez que la pression est faible lorsque les pneus sont froids, alors c'est le problème. Remplir les pneus selon la spécification à froid, alors qu'ils sont réellement froids, éliminera presque certainement le problème du voyant TPMS qui s'allume à plusieurs reprises par temps froid en hiver.

Incidemment, c'est aussi la raison pour laquelle c'est une bonne idée de vérifier et d'ajuster la pression des pneus tout au long de l'année. L'idée de mettre de "l'air de chute" ou "de l'air de ressort" dans les pneus peut sembler une blague, mais tenir compte de la pression les fluctuations dues à la température ambiante, car le changement de saison peut éviter des problèmes avec le moniteur de pression des pneus lumières.