Un guide de bricolage pour installer une nouvelle unité principale

Évaluez la situation: chaque véhicule est différent

Pour des raisons esthétiques, les fixations qui maintiennent les autoradios en place sont souvent cachées. Pour accéder aux fixations, retirez la pièce de garniture. Ces pièces de garniture sortent parfois tout de suite, mais beaucoup ont des vis cachées derrière le cendrier, les interrupteurs ou les prises.

Après avoir retiré les vis de la garniture, insérez un tournevis à lame plate ou un outil de levier pour retirer la garniture.

Certaines unités sont maintenues en place avec d'autres méthodes. Les unités de tête Ford, par exemple, sont parfois maintenues par des fermoirs internes qui ne peuvent être libérés qu'avec un outil spécial.

Tirez la garniture vers l'arrière avec précaution

Une fois que vous avez réussi à retirer toutes les fixations, vous devriez pouvoir desserrer et retirer la pièce de garniture. Dans certains cas, vous devrez peut-être également déconnecter divers interrupteurs et connecteurs de fils. Ce faisant, veillez à ne pas arracher les fils.

Certains véhicules sont également équipés de commandes de climatisation connectées à l'unité principale. Si vous endommagez ces connexions en tirant trop fort, le chauffage, la ventilation et la climatisation peuvent ne pas fonctionner correctement lorsque vous réassemblez les composants.

Déverrouillez l'autoradio

Une fois les fixations de l'unité principale exposées, il est temps de retirer l'autoradio du tableau de bord.

Certaines unités principales sont maintenues par des vis, mais d'autres utilisent des boulons, des attaches Torx ou une méthode de fixation exclusive. (Dans le véhicule illustré ci-dessus, la chaîne stéréo est maintenue par quatre vis.) Retirez les vis ou les fixations, placez-les dans un endroit sûr, puis retirez délicatement l'unité principale du tableau de bord.

Supprimer tous les crochets supplémentaires

Les autoradios d'usine sont souvent maintenus en place avec des supports élaborés, dont vous aurez peut-être besoin ou non pour installer votre nouvelle unité principale.

Dans le véhicule illustré ci-dessus, la chaîne stéréo d'usine est connectée à un grand support qui comprend une poche de rangement. Le support et l'espace dans le tableau de bord sont capables de contenir une unité principale plus grande. Étant donné que, dans cet exemple, nous remplaçons une unité principale mono-DIN par une nouvelle unité principale mono-DIN, nous réutiliserons à la fois le support et la poche de rangement. Si nous installions une unité principale plus grande, nous retirerions la poche et n'utiliserions peut-être pas du tout le support.

Si votre voiture est équipée d'un tel support, vous devrez déterminer si votre nouvelle unité principale en a besoin ou non. Vous pourrez peut-être installer une unité principale double DIN ou vous découvrirez peut-être que vous possédez l'un des rares véhicules conçus pour une unité principale 1,5 DIN.

Installez un collier de montage universel, si nécessaire

Plus stéréos de rechange viennent avec un collier universel qui fonctionnera dans une variété d'applications. Avec des languettes métalliques qui peuvent être pliées pour saisir les côtés d'une prise de tableau de bord, ces colliers peuvent généralement être installés sans matériel de montage supplémentaire.

Dans cet exemple, le collier DIN simple est trop petit pour tenir directement dans un tableau de bord. Il ne rentre pas non plus dans le support existant. Cela signifie que nous ne l'utiliserons pas. Au lieu de cela, nous allons visser la nouvelle unité principale dans le support existant. Notez que les vis existantes peuvent ne pas être de la bonne taille.

Vérifiez les prises et les connexions filaires

Il est plus facile d'installer une nouvelle unité principale compatible avec le faisceau de câbles existant. Cependant, cela limite le nombre d'unités principales que vous pouvez utiliser. Dans le véhicule illustré ci-dessus, la prise et le connecteur ne correspondent pas. Il existe différentes manières de gérer une telle situation.

Le plus simple est d'acheter un faisceau adaptateur. Si vous trouvez un harnais spécialement conçu pour votre unité principale et votre véhicule, vous pouvez le brancher et partir. Certains harnais peuvent être câblés directement dans la queue de cochon fournie avec votre nouvelle unité principale.

L'autre option consiste à couper le faisceau qui était connecté à votre radio d'usine, puis à y connecter directement la queue de cochon du marché secondaire. Si vous choisissez d'emprunter cette voie, vous pouvez utiliser des connecteurs à sertir ou à souder.

Souder ou sertir les fils, si aucun adaptateur de faisceau n'est disponible

Le moyen le plus rapide de connecter une queue de cochon de rechange à un faisceau d'origine consiste à utiliser des connecteurs à sertir. Dénudez simplement deux fils, glissez-les dans un connecteur, puis sertissez-le.

À ce stade, il est essentiel de connecter correctement chaque fil. Certaines unités principales ont des schémas de câblage imprimés dessus. Chaque unité principale d'usine a son propre système de couleurs de fil de haut-parleur. Dans certains cas, chaque haut-parleur est représenté par une seule couleur et l'un des fils a un traceur noir. Dans d'autres cas, chaque paire de fils sera de différentes nuances de la même couleur. Marché secondaire les autoradios utilisent un ensemble assez standard de couleurs de fil.

Si vous ne parvenez pas à trouver un schéma de câblage, utilisez une lampe témoin pour identifier les fils de terre et d'alimentation. Lorsque vous localisez les fils d'alimentation, assurez-vous de noter lequel est toujours chaud.

Vous pouvez également déterminer l'identité de chaque fil d'enceinte avec une batterie de 1,5v. Vous devrez toucher les bornes positive et négative de la batterie à différentes combinaisons de fils.

Lorsque vous entendez un léger bruit statique provenant de l'un des haut-parleurs, cela signifie que vous avez trouvé les deux fils qui s'y connectent.

Remettez tout en place

Une fois votre nouvel autoradio câblé, placez-le délicatement dans le tableau de bord et tournez votre contact en position accessoire. Vérifiez que la radio fonctionne. Si ce n'est pas le cas, vérifiez votre travail de câblage.

Une fois que vous êtes convaincu que votre nouvelle radio fonctionne, vous êtes dans la dernière ligne droite. Toutes les pièces difficiles sont derrière vous, et tout ce que vous avez à faire est d'inverser la procédure de retrait.

Dans la plupart des cas, terminer le travail consiste à visser la nouvelle unité de tête en place, à repousser la garniture et à monter votre toute nouvelle chaîne stéréo.