Comment résoudre les problèmes courants d'ampli de voiture

Si l'ampli ne s'allume pas du tout

Pour s'allumer, l'ampli a besoin d'être alimenté à la fois au niveau de la télécommande et des câbles d'alimentation, en plus d'une bonne terre.

Si le fil d'allumage à distance n'est pas alimenté, votre ampli ne s'allumera pas. Le fil à distance agit comme votre doigt actionnant un interrupteur, où votre doigt est alimenté par la batterie, et l'interrupteur est un mécanisme à l'intérieur de l'amplificateur.

Le fil d'allumage à distance provient généralement de la radio, auquel cas l'amplificateur ne s'allumera pas si la radio n'est pas allumée. Donc, s'il n'y a pas d'alimentation au niveau de la borne distante de l'amplificateur, l'étape suivante consiste à vérifier l'alimentation au niveau du fil correspondant où il se connecte à la radio.

Si l'ampli est mal câblé et que la mise sous tension à distance est connectée à la place au fil d'antenne d'alimentation de l'unité principale, l'ampli peut ne s'allumer que parfois. Dans cette situation, l'ampli ne s'allumera généralement que lorsque l'entrée audio de l'unité principale est réglée sur la radio AM ou FM.

Le fil d'alimentation est la prochaine chose à vérifier si vous ne trouvez aucun problème avec le fil à distance. Ce fil est plus épais que le fil distant, et il doit avoir la tension de la batterie. Si ce n'est pas le cas, recherchez les fusibles en ligne et vérifiez que le fil n'est pas desserré, corrodé ou en court-circuit quelque part.

Si la télécommande et les fils d'alimentation sont tous les deux corrects, la prochaine chose à rechercher est la continuité sur le fil de terre. Si la connexion à la terre est mauvaise ou n'est pas connectée du tout, l'ampli peut ne pas s'allumer ou ne pas très bien fonctionner.

Si l'ampli a une bonne puissance et une bonne terre, que le fil de télécommande est sous tension lorsque l'unité principale est allumée et qu'aucun fusible n'est grillé, alors vous avez probablement affaire à un amplificateur en panne.

Si le voyant du mode de protection s'allume

Certains amplificateurs entrent dans mode de protection pour éviter d'endommager davantage les composants internes. Si le voyant "Protect" de votre ampli est allumé, il est probable que vous ayez un haut-parleur, un subwoofer, un câble ou un autre composant défectueux. Vérifiez l'alimentation, comme indiqué ci-dessus. Ensuite, examinez les composants individuels.

Tout d'abord, débranchez les fils des haut-parleurs. Si le voyant s'éteint, le problème réside probablement dans l'un des haut-parleurs. Pour déterminer où se situe le problème, inspectez visuellement chaque haut-parleur et caisson de basses de votre système.

Un haut-parleur grillé pourrait être la cause du problème. Vous pouvez également utiliser un ohmmètre pour vérifier qu'aucun des haut-parleurs n'est mis à la terre, ce qui peut se produire si les fils des haut-parleurs se desserrent et entrent en contact avec la terre, ou si les connexions des haut-parleurs sont en contact avec métal.

Si vous ne trouvez aucun problème avec vos haut-parleurs, vérifiez les câbles de raccordement RCA. Pour vérifier cela, branchez un ensemble de bons câbles RCA à l'unité principale et à l'ampli. Si cela provoque l'extinction de la lumière, remplacez les câbles RCA.

Si l'ampli sonne comme s'il écrêtait

Un ampli sous-alimenté ou des haut-parleurs inefficaces sont généralement la cause de l'écrêtage dans une configuration audio domestique. Des fils lâches ou brûlés peuvent introduire des problèmes similaires dans les voitures.

Un ampli sous-alimenté est la cause la plus probable d'écrêtage, auquel cas vous devrez soit mettre à niveau l'ampli, soit déclasser les haut-parleurs. Comparez la puissance nominale de l'ampli avec celle du haut-parleur.

Si l'ampli a beaucoup de puissance pour l'application, le problème peut provenir des fils des haut-parleurs, des haut-parleurs ou de la masse de l'ampli.

Si aucun son ne sort de vos haut-parleurs

Si l'ampli s'allume, assurez-vous qu'il reçoit une entrée de l'unité principale. C'est un processus facile si vous avez accès à la fois à l'unité principale et à l'ampli. Débranchez simplement les câbles RCA de chaque unité et rebranchez-les avec un bon ensemble.

Après avoir vérifié que l'unité principale est allumée et que le volume est augmenté, parcourez les entrées (telles que le tuner, le lecteur CD ou l'auxiliaire). Si tout fonctionne après avoir contourné les câbles RCA installés, remplacez-les par un bon ensemble. Si vous obtenez le son d'une entrée mais pas d'une autre, le problème vient de l'unité principale et non de l'ampli.

Si vous n'obtenez toujours aucune sortie de l'amplificateur, déconnectez-le des haut-parleurs de votre véhicule et branchez-le à un bon haut-parleur connu qui ne se trouve pas dans votre voiture. Si l'ampli le pilote, le problème vient des haut-parleurs ou du câblage. Si vous n'obtenez toujours aucun son, l'amplificateur est peut-être défectueux. Vérifiez qu'il n'est pas en mode "subordonné" et qu'il n'y a pas de filtres en conflit avant de condamner l'appareil.

Si vous entendez un sifflement ou une autre distorsion

Inspectez les câbles de raccordement et les fils des haut-parleurs. Si les câbles qui relient l'unité principale et l'amplificateur longent des câbles d'alimentation ou de terre à un moment donné, ils peuvent capter des interférences que vous entendrez sous forme de distorsion.

Il en est de même pour les fils des haut-parleurs. La solution est simple: redirigez les fils afin qu'ils ne s'approchent d'aucun câble d'alimentation ou de terre, et qu'ils se croisent à un angle de 90 degrés si cela est absolument nécessaire. L'utilisation de câbles ou de fils de meilleure qualité avec un bon blindage peut également aider.

Si vous ne trouvez aucun problème avec la façon dont les câbles de raccordement ou les fils des haut-parleurs sont acheminés, débranchez les haut-parleurs de l'ampli. Si vous entendez toujours des bruits, recherchez une mauvaise mise à la terre.

Le problème peut également provenir de l'unité principale ou de tout autre élément que vous utilisez comme source audio. Pour plus d'informations sur la façon de diagnostiquer ce type de problème, consultez comment gérer les boucles de masse et plus de détails sur qu'est-ce qui cause le gémissement du haut-parleur de la voiture.

Si le subwoofer a l'air de péter

Des sons étranges peuvent provenir d'un subwoofer surpuissant, sous-alimenté ou mal installé, donc aller au fond de ce problème peut demander du travail.

Tout d'abord, éliminez les problèmes avec l'enceinte du haut-parleur. Si le boîtier n'est pas adapté au sous-marin, le sous-marin ne sonnera généralement pas correctement. Un haut-parleur mal monté peut permettre à l'air de s'échapper pendant que vous écoutez de la musique, car le cône vibrant du haut-parleur fait entrer et sortir l'air de la boîte au-delà du joint. Placer le haut-parleur correctement pour arrêter les sons de pet qui en résultent.

S'il n'y a rien de mal avec l'enceinte, assurez-vous que l'impédance du woofer est adaptée. L'adaptation d'impédance est simple si vous avez un sous-marin connecté à un ampli; ça correspond ou pas. Si vous avez plusieurs sous-marins connectés à un seul ampli, vous devrez effectuer des calculs selon qu'ils sont connectés en série ou en parallèle.

Si les impédances correspondent, vérifiez les puissances nominales du subwoofer et de l'ampli et effectuez les corrections nécessaires si l'ampli est sous-alimenté ou suralimenté. Si vous suralimentez simplement le subwoofer, procurez-vous un subwoofer plus grand ou ne le suralimentez pas (par exemple, baissez le gain au niveau de l'unité principale, baissez l'amplification des basses et ajustez tous les paramètres jusqu'à ce que le woofer s'arrête péter).