Revue Swagtron Swagboard T1: Agile mais cher

Nous avons acheté le Swagtron Swagboard T1 afin que notre examinateur expert puisse le tester et l'évaluer en profondeur. Continuez à lire pour notre examen complet du produit.

Des vélos électriques aux hoverboards, les consommateurs profitent pleinement de la vague soudaine de vélos sophistiqués sur les étagères. Le Swagtron Swagboard T1 est l'un de ces hoverboards, vous permettant de passer d'un endroit à un autre avec des commandes stables et réactives. Nous avons récemment testé le Swagtron Swagboard T1 dans les rues de Portland, dans l'Oregon, pour voir si sa portée relativement courte justifie le prix élevé.

Design: Rien de trop tape-à-l'œil

Le Swagboard T1 intègre un design assez vanille, et osons le dire, terne pour le prix plutôt élevé. Alors que de nombreux modèles plus récents intègrent de nombreux kits d'éclairage à LED le long de l'avant, de l'arrière et même des passages de roue, le Swagboard maintient ces lumières au strict minimum. L'avant de l'unité comporte une paire de phares avec chacun 8 LED bleues pour éclairer la route devant vous.

Deux patins nervurés antidérapants assurent une prise ferme pendant l'utilisation et un indicateur de batterie au milieu du pont permet aux cyclistes d'évaluer la durée de vie de la batterie tout en appréciant le terrain sous les pieds. Curieusement, le Swagboard T1 semble presque identique au MegaWheels Hoverboard actuellement disponible pour seulement une fraction du prix (123 $).

La seule vraie différence physique en dehors des couleurs disponibles est la conception des ailes. Les ailes du Swagboard T1 recouvrent le haut des pneus de 6,5 pouces et se jettent rapidement vers le pont, exposant l'avant et l'arrière du pneu. Cela permet aux pneus d'agir comme des pare-chocs, minimisant les éraflures et les accrocs lors des virages serrés. Cela peut sembler un point de conception non pertinent, mais le pneu exposé à la base du pont fait des merveilles lorsqu'il s'agit de préserver le délicat travail de peinture.

Une chose à noter est qu'à plus de 20 livres, le Swagboard est une brute imposante. Sans poignée ni même évidement sous le pont pour une prise en main facile, cette unité peut être assez lourde à transporter entre les utilisations et ne se prête généralement pas à la portabilité.

Processus d'installation: le Swagboard est prêt à rouler, mais ralentissez-le

Il y a peu de configuration impliquée avec le Swagboard T1 une fois que l'unité est complètement chargée. Il y a une courbe d'apprentissage abrupte lorsqu'il s'agit de monter un hoverboard pour la première fois et les débutants devraient s'entraîner à côté d'une chaise ou d'une porte pour aider à la stabilisation. Ce n'est pas une mauvaise idée d'avoir une autre personne pour aider à monter et descendre de l'hoverboard les premières fois.

Une fois que le pilote est à l'aise debout sur l'hoverboard, il est important de pratiquer les compétences de base de conduite dans les conditions les plus optimales. Une surface intérieure plane et ferme est idéale pendant le processus d'apprentissage. Une fois les changements de direction, avant, arrière et directionnels maîtrisés, n'hésitez pas à emmener ce Swagboard T1 sur la route. C'est probablement une bonne idée d'investir dans un casque et des coussinets de protection. Parce que, comme nous l'avons appris, si vous faites du hoverboard pendant une période prolongée, vous tomberez. Fais nous confiance. Nous avons appris à la dure plusieurs fois.

Performances: une vitesse de pointe constante mais une autonomie minimale

Une chose que nous avons remarquée lors de nos récents tests d'hoverboard est à quel point certains hoverboards se sentent instables même à des vitesses bien inférieures à la vitesse maximale indiquée. Cette sensation rappelle étrangement les oscillations de vitesse que de nombreux skateurs ressentent lors des descentes. En conséquence, les pilotes d'hoverboard peuvent avoir besoin de fonctionner à une vitesse beaucoup plus basse qu'ils ne le souhaitent pour la sécurité et le confort.

Agréablement, ce n'était pas le cas avec le Swagboard T1, nous avons régulièrement roulé à pleine vitesse à 8 miles par heure (mph). L'hoverboard se comporte aussi uniformément à 4 mph qu'à 8 mph sans la moindre oscillation sous le pied. Avec la conception à deux plates-formes, chaque roue fonctionne indépendamment l'une de l'autre. Cela permet aux cyclistes d'effectuer des virages serrés et de naviguer facilement même dans les couloirs les plus étroits. Cependant, le Swagboard T1 n'est certainement destiné qu'à traverser les conditions de route les plus idéales, car le plus petit des cailloux ou des fissures le long du trottoir peuvent facilement provoquer un désastre pour les cyclistes ainsi que la peinture immaculée de l'hoverboard travail.

De plus, la conduite globale est un peu cahoteuse, même sur des surfaces caoutchoutées synthétiques. Des pneus en caoutchouc plus gros aideraient certainement à absorber les chocs et à augmenter la traction, mais là encore, il existe des modèles sur le marché avec ces caractéristiques pour ceux qui le souhaitent. Comme beaucoup d'autres modèles avec des pneus plus petits, le Swagboard T1 est plus un véhicule d'intérieur que n'importe quel véritable maraudeur multi-terrains, mais il gère avec compétence les surfaces bien pavées. Soyez juste prudent lors de la transition d'une surface à une autre, en particulier toute surface avec des crêtes de béton plus épaisses.

Batterie: ne vous aventurez pas trop loin de chez vous

Nous avons testé des vélos électriques, des VTT électriques, des skateboards électriques et des scooters auto-équilibrés et si il y a une similitude à tous les niveaux pour tous ces produits, la gamme a été considérablement exagérée estimations. Malheureusement, le Swagboard T1 n'est pas différent. Alors que Swangtron prétend que le Swagboard T1 a une portée de 11 miles, nous n'avons jamais parcouru plus de 4 miles avec une seule charge. De plus, l'affichage de la batterie a commencé à clignoter en rouge et à émettre un bip à environ trois milles.

Quoi qu'il en soit, nous avons continué à avancer (bip incessant sous les pieds) sur un autre kilomètre. Il est au moins important de noter que même au cours de ce dernier kilomètre, il n'y a pas eu de perte de puissance notable, même sur des pentes plus raides. Semblable au modèle MegaWheels que nous avons testé, l'indicateur de batterie est presque inutile pour être parfaitement émoussé. Le petit voyant en forme de batterie clignotera en jaune pendant qu'il se charge, puis passera au vert pour indiquer que l'hoverboard est complètement chargé et clignote entièrement en rouge lorsque la batterie est épuisée ou presque appauvri.

Malheureusement, il n'y a pas de terrain d'entente et l'indicateur existe en tant que complètement vert ou rouge clignotant, ce qui signifie qu'il n'y a absolument aucun moyen de savoir s'il y a une charge complète ou si vous roulez fumées. Comme c'est le cas pour tout véhicule peu fiable, évaluez votre kilométrage lors des deux premières remises de gaz et une fois que vous aurez une idée de la plage de charge, vous saurez quand faire demi-tour.

Prix ​​: un prix difficile à justifier

À 250 $, le Swagtron Swagboard T1 s'est certainement placé au-dessus de concurrents plus abordables à moins de 150 $. En toute honnêteté, il est quelque peu difficile de rationaliser ce prix pour le moment. De plus en plus de modèles intègrent des haut-parleurs, des roues plus robustes pour la stabilité et beaucoup d'espace pour la personnalisation. Certains modèles compatibles avec l'application permettent aux cyclistes de personnaliser l'éclairage LED pour une personnalisation plus poussée. Juste à titre de comparaison, Swagtron propose actuellement le Vibe avec à la fois ce haut-parleur Bluetooth intégré, une application compagnon et des LED plus élégantes pour 200 $. Sans haut-parleur ou application Bluetooth et avec une construction plutôt traditionnelle, l'unité Swagboard T1 ne fait littéralement rien pour se démarquer dans une foule compétitive.

Le Swagboard T1 vs. Le hoverboard MegaWheels

À un moment donné, les gens devaient choisir entre seulement une poignée de marques et de modèles d'hoverboard. Maintenant, il y a page après page une multitude d'offres parmi lesquelles choisir sur Amazon, ce qui est idéal pour les consommateurs à la recherche de hoverboard, mais ce processus consiste à évaluer les spécifications comparatives des produits. L'achat de n'importe quel ride, en particulier un hoverboard, consiste à trouver le bon endroit pour chaque consommateur en fonction de son utilisation et de ses besoins.

Comme mentionné précédemment, le Swagboard semble presque identique au MegaWheels Hoverboard de 230 $ (PDSF) jusqu'au nombre total de LED et même à la forme des phares. Sans un œil attentif ou une triple prise, ces deux modèles sont impossibles à différencier en dehors de la palette de couleurs. Alors que le Swagboard T1 a réussi à doubler le kilométrage par charge du MegaWheels Hoverboard lors de nos tests, le modèle MegaWheels dispose d'un haut-parleur Bluetooth comme édulcorant.

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