Est-il difficile de remplacer un autoradio ?

Il n'y a rien de intrinsèquement difficile à installer une nouvelle unité principale dans votre propre voiture ou camion, mais la question de savoir exactement à quel point c'est difficile dépend de tout un tas de facteurs différents.

Certaines voitures sont simplement plus faciles à travailler que d'autres, et le niveau de difficulté relatif dépendra également de choses comme votre propre expérience personnelle et la facilité avec laquelle vous apprenez de nouvelles choses.

L'essentiel est que, bien que n'importe qui puisse techniquement installer sa propre unité principale, que ce soit ou non une bonne idée est une question entièrement différente.

Si vous envisagez d'installer votre propre autoradio, nous couvrirons tous les pièges potentiels, vous fournirons quelques informations utiles. solutions, et même vous indiquer une procédure pratique afin que vous puissiez voir à quoi ressemble le processus du début à terminer.

Les plus gros pièges de l'installation de l'unité principale de bricolage

Il y a trois problèmes principaux que vous pouvez rencontrer lors du remplacement de votre propre unité principale:

• Composants de garniture et de tableau de bord difficiles: Très peu d'autoradios sortent du tableau de bord sans au moins un peu de finagling. Certains sont plus difficiles que d'autres et vous risquez de casser des éléments de garniture délicats si vous ne faites pas très attention.
• Problèmes d'ajustement et de montage avec la nouvelle unité principale: Si vous achetez une unité principale qui n'est pas de la bonne taille, elle ne conviendra pas. C'est pourquoi il est si important de vous assurer d'acheter l'unité principale de la bonne taille, et également de choisir le bon kit de montage s'il est disponible.
• confusion de câblage: Il existe des combinaisons de couleurs de câblage assez standard, mais vous pouvez toujours rencontrer des situations où il n'est pas clair ce qui est supposé se connecter à où. Cela est particulièrement vrai si votre radio a déjà été remplacée par le passé.

Traiter les composants Trim et Dash

Tout d'abord, examinons les problèmes que vous pouvez rencontrer avec les composants de garniture et de tableau de bord. C'est la toute première pierre d'achoppement que vous risquez de rencontrer, bien que ce soit plus un problème dans certaines voitures que d'autres.

Si vous avez la chance de posséder une voiture où très peu de garnitures, de console centrale ou de composants du tableau de bord interfèrent avec le retrait de l'unité principale, vous pouvez respirer facilement. Si vous n'êtes pas chanceux, c'est quelque chose que vous voudrez bien examiner avant de vous engager à remplacer votre unité principale.

En plus de simplement regarder votre tableau de bord, vous pouvez vous faire une idée de ce à quoi vous êtes confronté en recherchant sur Internet un schéma « éclaté » de votre tableau de bord ou de votre console centrale.

Ces schémas peuvent sembler déroutants si vous n'êtes pas habitué à les lire, mais si vous pouvez en trouver un qui correspond à la marque, modèle et année de votre voiture, vous pourrez voir exactement quelles pièces de garniture doivent être retirées pour accéder à la tête unité.

Si vous choisissez de continuer, il est important de vous rappeler de travailler lentement et méthodiquement et de ne jamais rien forcer.

Certaines garnitures et éléments de tableau de bord sont boulonnés en place, tandis que d'autres s'enclenchent simplement, donc si quelque chose ne sort pas facilement, assurez-vous d'avoir bien vérifié les vis et les boulons avant de casser quelque chose.

Résolution des problèmes d'ajustement et de montage

Les problèmes potentiels que vous pouvez rencontrer en termes d'ajustement et de montage incluent les unités de tête de remplacement qui ne sont pas les bonnes taille, unités de tête d'origine qui ne sont pas formées normalement et pièces de garniture qui ne s'alignent pas correctement une fois que vous avez terminé le travail.

Le moyen le plus simple de vous assurer d'acheter une unité principale de remplacement qui s'adaptera à votre voiture est d'en rechercher une qui est conforme aux mêmes spécifications de taille que l'original.

Par exemple, si votre unité principale d'origine est double DIN, vous pouvez généralement le remplacer par une unité de tête double DIN de rechange sans aucun problème.

Si vous souhaitez remplacer une unité de tête double DIN par un DIN simple unité de rechange, vous devrez vous procurer un kit de montage stéréo de voiture approprié.

Bien sûr, rien n'est jamais aussi simple. Si votre voiture a une unité principale non conforme, vous devrez alors trouver un kit de tableau de bord spécialement conçu pour votre véhicule. Cela rend le travail un peu plus compliqué, mais il s'agit essentiellement de retirer l'ancienne unité principale, d'installer le kit de tableau de bord, puis d'installer la nouvelle unité principale dans le kit.

Câblage d'une nouvelle unité principale

Le câblage dans une nouvelle unité principale est souvent la partie la plus intimidante du processus, ce qui est particulièrement vrai si vous n'avez aucune expérience préalable en électronique ou en câblage. Si tel est le cas, vous trouverez le travail beaucoup plus facile si vous utilisez un faisceau de câbles spécialement conçu pour votre véhicule et votre unité principale.

Ces adaptateurs de faisceau de câblage rendent le processus d'installation plug and play en ce sens que vous branchez simplement une extrémité dans votre faisceau d'usine, branchez l'autre extrémité dans votre nouvelle unité principale, et vous êtes prêt à partir.

Si un adaptateur de faisceau de câblage n'est pas disponible, ou si vous êtes assez à l'aise avec le câblage, alors connecter vos propres fils est en fait assez facile. Vous voudrez commencer par chercher un schéma de câblage pour votre véhicule qui montre à quoi sert chaque fil.

Si ce n'est pas disponible, vous pouvez déterminer à quoi servent les fils stéréo de votre voiture OEM avec quelques outils de base. Votre nouvelle unité principale doit être livrée avec un schéma de câblage, ou même avoir une légende imprimée dessus, mais si ce n'est pas le cas, la plupart des unités principales du marché secondaire utilisent un schéma de couleurs à fil unique.

Outils pour l'installation d'une nouvelle unité principale

L'installation d'une unité principale nécessite quelques outils de base, tels que:

• Tournevis
• Clés ou douilles
• Outil de levier

Si vous allez faire votre propre câblage, y compris l'auto-identification des fils OEM, au lieu d'utiliser un faisceau, vous aurez également besoin de:

• Multimètre
• batterie 1.5V

Vous aurez également besoin de l'une des méthodes suivantes pour connecter les fils ensemble, y compris les accessoires et les matériaux associés:

• Fournitures de soudure
  • Fer à souder
  • Souder
  • Thermorétractable
• Fournitures de sertissage de fil
  • Connecteurs bout à bout
  • Pince à sertir

Une fois que vous avez réuni tous vos outils, vous êtes prêt à démarrer le processus d'installation.

Assurez-vous de consulter notre didacticiel, lié plus haut dans cet article, ou recherchez une vidéo de présentation qui montre comment votre véhicule exact se désagrège et se remet en place. Vous pouvez généralement trouver ce type de vidéo sur YouTube, bien que vous ayez plus de chance si votre véhicule est un modèle populaire.