Fusibles de voiture et liens fusibles expliqués

Les fusibles automobiles sont les gardiens et les gardes du corps de l'électronique automobile. Chaque fois qu'un court-circuit ou une surtension soudaine menace l'électronique d'une voiture ou d'un camion moderne, un fusible est prêt à se jeter dans le feu.

Ce faisant, le fusible prend une balle figurative pour un composant ou un appareil précieux, complexe ou indispensable, tel qu'un autoradio ou amplificateur. Cela entraîne souvent une perte temporaire de fonctionnalité. Les fusibles, cependant, sont bon marché et généralement faciles à remplacer. Les pannes répétées d'un fusible sur le même circuit révèlent souvent un problème sous-jacent.

Tous les fusibles de voiture ne sont pas les mêmes

Les fusibles automobiles diffèrent par leur type de conception et leur intensité nominale, mais ils sont tous basés sur les fusibles à lame standard ATO et ATC qui Littelfuse breveté dans les années 1970. Ils ont une apparence similaire aux fusibles ATO d'origine, et de nombreuses applications utilisent encore des fusibles ATO et ATC standard. Les types diffèrent principalement par la taille et le nombre de terminaux. Les fusibles physiquement grands sont généralement utilisés dans les applications à courant élevé.

Dans le passé, les véhicules utilisaient couramment des tubes de verre et des fusibles Bosch. On les retrouve aujourd'hui dans de vieux véhicules encore en circulation.

Un fusible en tube de verre est coiffé de bornes métalliques avec un bande métallique passant par le centre. Les fusibles Bosch sont également à peu près cylindriques, mais ils sont constitués d'un matériau céramique solide avec une bande métallique à la surface.

Bien qu'il soit possible de remplacer n'importe quel fusible ATO par n'importe quel autre fusible ATO, cela peut être extrêmement dangereux si le fusible d'ampérage incorrect est remplacé.

De même, le remplacement d'un fusible Bosch par un tube de verre de type américain est parfois physiquement possible, mais il est impératif de s'en tenir au même ampérage. De plus, un fusible en tube de verre à capuchon plat ne rentre généralement pas bien dans un porte-fusible conçu pour les embouts coniques.

Types de fusibles à lame

Pour tous les fusibles à lame, le boîtier est opaque ou transparent. Lorsque le boîtier est clair, il est généralement facile de dire si le fusible est défectueux car la bande métallique qui relie les deux bornes est visible. Si la bande est cassée, le fusible a grillé.

La plupart des voitures et des camions modernes utilisent un ou plusieurs des types de fusibles à lame suivants, répertoriés par ordre décroissant de taille.

Fusibles à usage intensif Maxi (APX)

• Le plus grand type de fusible à lame.
• Utilisé dans les applications lourdes.
• Disponible avec des ampérages plus élevés que les autres fusibles à lame.

Fusibles normaux (ATO, ATC, APR, ATS)

• Le premier et le type standard de fusible à lame. Ces fusibles sont plus larges que hauts.
• Il existe deux types principaux qui s'intègrent dans les mêmes emplacements. Les fusibles ATO sont ouverts en bas; Les fusibles ATC sont dotés d'un corps en plastique qui est fermé.
• Trouvé dans la plupart des voitures et camions modernes.
• De nombreuses applications ont commencé à remplacer les fusibles ATO et ATC par des mini-fusibles dans les années 1990, mais elles sont toujours très répandues.

Mini

• Plus petits que les fusibles à lame ordinaires, mais disponibles dans une plage d'ampérage similaire.
• Également disponible en version mini à profil bas.
• Les mini-fusibles à profil bas et ordinaires partagent la même hauteur et la même largeur de corps, mais les bornes à fourche des mini-fusibles à profil bas dépassent à peine le bas du corps.

Micro

• Les fusibles Micro2 sont le plus petit type de fusible à lame. Ils sont plus hauts que larges.
• Les fusibles Micro3 sont plus gros que les fusibles Micro2, à profil bas et mini. Ils ont trois cosses à fourche. Tout autre type de fusible à lame utilise deux bornes. Ils aussi inclure deux éléments fusibles, qui permet à un seul fusible de gérer efficacement deux circuits.
• Disponible sur la plus petite plage d'intensités nominales.

Codage couleur des fusibles automobiles

Il est possible de remplacer n'importe quel fusible ATC par n'importe quel autre fusible ATC, n'importe quel mini fusible par n'importe quel autre mini fusible, et ainsi de suite. Cependant, ce n'est pas sûr si vous ne correspondez pas aux évaluations actuelles. Bien que les fusibles puissent sauter dans des conditions de fonctionnement normales en raison de l'âge et de l'usure, un fusible grillé indique souvent un problème plus grave.

Ainsi, si vous remplacez un fusible grillé par un autre fusible avec un ampérage plus élevé, vous empêcherez le fusible de sauter à nouveau immédiatement. Cependant, vous risquez également d'endommager d'autres composants électriques ou même de déclencher un incendie.

Il existe trois façons de déterminer l'ampérage d'un fusible à lame:

• Regardez en haut du fusible pour l'ampérage imprimé ou estampé dans le plastique.
• Regardez la couleur du corps du fusible si le calibre s'estompe.
• Consultez le schéma des fusibles pour voir quel type de fusible appartient à cet emplacement.

Les couleurs et les dimensions physiques des fusibles à lame sont indiquées dans DIN 72581, et toutes les couleurs et tous les ampérages ne sont pas disponibles dans toutes les tailles.

Couleur	Courant	Micro2	Mini	Ordinaire	Maxi
Bleu foncé	0,5 A	Non	Non	Oui	Non
Le noir	1 A	Non	Non	Oui	Non
gris	2 A	Non	Oui	Oui	Non
Violet	3 A	Non	Oui	Oui	Non
Rose	4 A	Non	Oui	Oui	Non
bronzer	5 A	Oui	Oui	Oui	Non
brun	7,5 A	Oui	Oui	Oui	Non
rouge	10 A	Oui	Oui	Oui	Non
Bleu	15 A	Oui	Oui	Oui	Non
Jaune	20 A	Oui	Oui	Oui	Oui
Dégager	25 A	Oui	Oui	Oui	gris
Vert	30 A	Oui	Oui	Oui	Oui
Bleu vert	35 A	Non	Oui	Oui	brun
Orange	40 A	Non	Oui	Oui	Oui
rouge	50 A	Non	Non	Non	Oui
Bleu	60 A	Non	Non	Non	Oui
Ambre/ocre	70 A	Non	Non	Non	Oui
Dégager	80 A	Non	Non	Non	Oui
Violet	100 A	Non	Non	Non	Oui
Violet	120 A	Non	Non	Non	Oui

Le codage couleur est standard presque partout pour différents types de fusibles à lame automobile, à deux exceptions notables: les fusibles maxi 25 A et 35 A. Ce sont respectivement le gris et le marron, des couleurs qui sont également utilisées pour les fusibles à faible ampérage. Cependant, les fusibles maxi ne sont pas disponibles en 2 A ou 7,5 A, qui sont les valeurs nominales utilisées par ces couleurs, il n'y a donc aucune possibilité de confusion.

Qu'en est-il des liens fusibles?

Les fusibles remplissent la même fonction de base que les fusibles, mais d'une manière légèrement différente. Dans les applications automobiles, un maillon fusible est une longueur de fil qui est plusieurs jauges plus mince que le fil qu'il est conçu pour protéger. Lorsque tout se passe bien, cela entraîne la défaillance du lien fusible et la rupture du circuit avant que le câblage protégé ne puisse échouer.

Les maillons fusibles sont également enrobés de matériaux spéciaux conçus pour ne pas prendre feu lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées. Ainsi, bien qu'un courant extrêmement élevé dans un fil ordinaire puisse provoquer un incendie, un lien fusible grillé est moins susceptible de le faire.

Vous trouverez des maillons fusibles à divers endroits dans les voitures et les camions, mais ils sont couramment utilisés dans les applications à fort ampérage telles que les démarreurs, qui peuvent consommer des centaines d'ampères. Lorsque ce type de fusible saute, le véhicule ne démarre plus, mais les risques d'incendie sont moindres. Dans d'autres applications, le maillon fusible est plus facile à atteindre et à remplacer que le câblage qu'il est conçu pour protéger.

Remplacement des fusibles et des liaisons fusibles

Le remplacement d'un fusible est relativement facile, mais il est toujours important de vous assurer de le remplacer par le bon style et l'ampérage. Les fusibles à lame sont parfois physiquement difficiles à retirer. Pourtant, la plupart des véhicules sont livrés avec un outil d'extraction de fusible à l'intérieur de l'une des boîtes à fusibles ou attaché à un couvercle de boîte à fusibles.

Bien qu'il soit assez facile d'identifier les fusibles de voiture à vue, un guide visuel peut vous aider à déterminer le type de fusible dont vous avez besoin.

Si vous remplacez un fusible et qu'il saute à nouveau, il y a généralement un problème sous-jacent. Le remplacement du fusible par un fusible d'ampérage plus élevé peut résoudre le problème temporairement. Cependant, identifier les composants présents sur ce circuit et rechercher et résoudre le problème sous-jacent est la voie la plus sûre.

Le remplacement des maillons fusibles est souvent un travail plus complexe que le retrait d'un fusible; ils sont généralement boulonnés en place et sont parfois difficiles à atteindre. Vous pouvez le faire à la maison avec les bons outils si vous pouvez localiser physiquement le maillon fusible grillé, mais il est important d'utiliser le bon remplacement.

De même, remplacer un maillon fusible grillé par la mauvaise pièce est dangereux. Dans le meilleur des cas, le lien fusible ne pourra pas gérer l'ampérage de l'application et échouera immédiatement. Dans le pire des cas, vous pourriez vous retrouver avec un incendie.

Ne remplacez jamais un maillon fusible par un câble électrique. Pas même si vous avez une sangle de masse ou un câble de batterie qui a l'air de la bonne taille et de la bonne longueur. Appelez un magasin de pièces détachées, donnez-lui la demande et il vous proposera un maillon fusible conçu pour votre travail.

Les liaisons fusibles transportent souvent d'énormes quantités de courant. Ainsi, faire le travail mal ou avec un fil ou un câble de remplacement peut entraîner un incendie ou une réparation plus coûteuse lorsque d'autres fils tombent en panne plus tard.