Pourquoi la conversion d'une voiture en VE mérite un crédit d'impôt

Alors que les constructeurs automobiles mettent sur le marché des véhicules électriques (VE) à un rythme de plus en plus rapide alors qu'ils tentent de se conformer à leurs propres calendriers d'électrification, il y a une communauté de réducteurs qui ont pris les choses en main et ont perdu une tonne d'argent faire cela. Ces gens méritent une pause.

Des individus réalisant une supercherie automobile impressionnante aux entreprises qui construisent des véhicules personnalisés, l'acte de le remplacement d'un moteur à combustion interne par un moteur électrique et un tas de batteries est en cours depuis années.

Ces créations de restauration (une combinaison de restauration et de modification) ont créé une industrie artisanale et attiré la colère de certains associations de véhicules classiques tout en étant adopté par des individus.

Les raisons de transformer un véhicule de quelque chose qui brûle de l'huile en quelque chose qui nécessite un bouchon varient. Certaines personnes veulent le couple et la vitesse incroyables qu'un VE confère à tout ce qu'il touche. D'autres sont probablement partisans de la réduction de la maintenance.

Ayant passé plus de quelques samedis à régler les doubles glucides sur un véhicule au lieu de le conduire, je soutiens cette cause.

Il y a bien sûr des écologistes. Ou des gens qui veulent juste quelque chose de nouveau et de différent. Les transmissions électriques sont passionnantes. C'est une nouvelle frontière dans le monde automobile, et insérer un moteur et un tas de batteries dans quelque chose qui n'est pas conçu pour ce groupe motopropulseur est un casse-tête que certains conducteurs veulent juste résoudre.

Comme pour toutes les choses centrées sur la restauration de voitures, cependant, c'est cher. Selon EV West, un fournisseur de pièces et de kits de conversion, un kit de conversion EV avec un moteur et un système de freinage régénératif est généralement coûte environ 7 600 $ sans piles.

Les kit pour une VW Beetle 1956-1977 qui comprend tout ce dont vous avez besoin, y compris les piles, coûte 17 762,00 $. Cela s'ajoute à toute restauration déjà en cours avec le véhicule.

Avant d'entrer dans le vif du sujet, « Hé, accordons-leur un allégement fiscal! » partie de cette chronique, je sais que certaines personnes qui réalisent ces modifications s'en sortent plus que probablement financièrement. S'ils peuvent se permettre de dépenser près de 20 000 $ pour un passe-temps, ils ne fouillent probablement pas dans les coussins de ladite véhicules pendant que dans le service au volant Taco Bell dans l'espoir de trouver suffisamment de pièces pour faire des folies sur deux burritos aux haricots au lieu de une. Reste avec moi ici un instant.

Il y a longtemps (2006 pour être exact), le PDG de Tesla, Elon Musk, a publié son plan directeur. Le tl; dr est-ce:

• Construire une voiture de sport.
• Utilisez cet argent pour construire une voiture abordable.
• Utilisez cet argent pour construire une voiture encore plus abordable.
• Tout en faisant ce qui précède, fournissez également des options de production d'électricité à zéro émission.

Tesla a construit le Roadster, puis les gammes de modèles S et X, chères mais plus robustes. Ensuite, il a utilisé cet argent pour construire le modèle 3, moins cher.

Pour une raison quelconque, l'entreprise envisage de construire un nouveau roadster super cher avant un véhicule électrique moins cher, mais ignorons cette partie. Le fait est que les incitations fiscales accordées aux clients ont aidé Tesla à en arriver là où elle est aujourd'hui, même si elles ont surtout aidé les riches avant l'arrivée du modèle 3 sur le marché.

Dans un premier temps, un crédit d'impôt pour les conversions de véhicules électriques fera de même. Cela aidera ceux qui ont de l'argent à concrétiser ces idées étranges mais coûteuses. Mais à mesure que ces modifications deviennent plus courantes, les prix des pièces et des batteries vont baisser, ouvrant la porte pour le reste d'entre nous de transformer nos vieilles voitures à moteur à essence qui pourraient être à bout de souffle en quelque chose de complètement nouveau.

Même les constructeurs automobiles en prennent note. Les deux DG et Gué ont annoncé des moteurs de caisse électriques à vendre aux personnes intéressées à entreprendre une conversion EV. Avec une longue histoire de vente de moteurs de caisse à essence aux clients, ces entreprises voient maintenant où se dirige l'industrie, elles élargissent donc leur offre.

Cette idée a été flotter un moment, et un promoteur est Brianna Wu, directeur exécutif de Rebellion PAC, une organisation à but non lucratif progressive et passionnée de voitures. "Si nous sommes sérieux au sujet du coût environnemental des voitures, il est beaucoup plus logique d'adapter les véhicules actuels plutôt que de les jeter", m'a dit Wu via Twitter DM.

« Les avantages pour les consommateurs et l'économie seraient énormes. Leurs voitures seraient plus fiables. Les magasins locaux auraient des tonnes d'activités pour rénover des véhicules plus anciens. Et les voitures avec des années de vie continueraient à être conduites et appréciées."

Construire une nouvelle voiture (en particulier un EV) utilise une tonne de ressources. Donc, si on pouvait prolonger la vie des véhicules à essence en les transformant en véhicules électriques, le gouvernement devrait donner un coup de main sous la forme d'un crédit d'impôt.

Cela réduirait l'empreinte carbone nécessaire à la construction d'une toute nouvelle voiture et empêcherait de nombreux véhicules anciens de se trouver dans les dépotoirs. Si nous accordons aux gens des crédits d'impôt pour l'achat d'un nouveau véhicule électrique (ce qui devrait vraiment être un rabais instantané lorsque vous achetez une voiture, mais c'est un autre argument), alors nous récompensons également ceux qui gardent des véhicules plus anciens sur la route en les rendant incroyablement plus propres pour le environnement.

Disons que nous leur accordons la moitié du crédit d'impôt de ce que l'acheteur d'un nouveau VE obtient. Cela rapproche 3 750 $ des gens de prendre une vieille Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier ou Subaru Justy et d'y placer un moteur électrique et des batteries.

C'est "réduire, réutiliser, recycler" mais avec des voitures grâce à un peu d'aide du gouvernement.

Vous voulez en savoir plus sur les VE? Nous avons un toute une section dédiée aux véhicules électriques!