Que signifie le nombre de miles par kWh d'une batterie de VE ?

Les miles par kilowattheure sont un terme que vous avez peut-être entendu en rapport avec les véhicules électriques (VE). Vous avez peut-être également entendu parler de termes connexes, tels que kilowatt, équivalent milles par gallon (MPGe) et kilowattheures par 100 milles (kWh/100 milles). Ces termes font tous référence à l'énergie, sous forme d'électricité, qu'un VE utilise lorsque vous le conduisez.

Si vous êtes habitué aux véhicules à essence, ces termes peuvent sembler longs à assimiler, mais comprendre un VE les nombres de miles par kWh, MPGe et kWh/100 miles de la batterie et ce qu'ils signifient n'est pas difficile une fois que vous vous êtes habitué au termes.

Lorsque vous le ferez, vous verrez rapidement comment ils vous aideront à comprendre à quel point un VE est efficace et comment comparer les VE et les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) de manière significative.

Que signifient kW (kilowatt) et kWh (kilowatt-heure)

Kilowatt et kilowattheure sont deux termes importants à connaître liés aux véhicules électriques; ils vous aideront à comprendre comment un VE stocke et utilise l'énergie.

Le kilowatt (kW) est une mesure du transfert d'énergie. Pour élaborer un peu plus, le terme kilowatt décrit le vitesse à laquelle l'énergie circule. De la même manière qu'un terme comme « gallons par minute » peut être utilisé pour décrire la vitesse à laquelle un liquide comme l'eau ou le gaz s'écoule d'un tuyau, d'une pompe ou d'un robinet, les kilowatts décrivent le taux de transfert d'énergie. Un nombre de kW plus élevé signifie un flux d'énergie plus important, c'est pourquoi votre VE se charge plus rapidement dans les stations de recharge de plus de kW.

Le kilowattheure (kWh) est une quantité d'électricité. Un kilowattheure est la quantité de énergie transférée en une heure, il décrit donc une quantité d'énergie. Vous pouvez penser aux kilowattheures de la même manière que vous pensez à l'essence: la quantité de kilowattheures stockés dans une batterie de VE est similaire à la quantité de gallons d'essence contenus dans le réservoir d'un véhicule à moteur à combustion interne (ICE): avec l'un ou l'autre, vous pouvez les stocker et les utiliser pour générer de l'énergie pour obtenir et conserver votre véhicule en mouvement.

Combien de kilowattheures de véhicules électriques utilisent par mile

En tant que conducteur, vous serez principalement préoccupé par l'autonomie et l'efficacité de votre VE. Pour déterminer ces choses, vous devez savoir combien d'énergie un VE utilise par rapport à la distance qu'il parcourt. Ceci est généralement exprimé en kilowattheures par mile, ce qui correspond à la quantité d'énergie dont le VE a besoin pour parcourir un mile.

Étant donné que différents véhicules électriques ont des tailles de batterie, des normes de performance et une consommation d'énergie différentes exigences, regardez combien d'énergie chacun prend pour parcourir une distance donnée lorsque vous comparez véhicules électriques. Cette mesure est standardisée, vous pouvez donc simplement regarder les cotes kWh/100 miles de deux véhicules pour voir à quel point chaque véhicule utilise efficacement sa batterie.

Où MPge s'intègre

En plus de la cote kWh/100 miles, l'EPA fournit également une cote équivalente en miles par gallon appelée MPGe. Contrairement à la cote kWh/100 miles, qui examine simplement la quantité d'énergie nécessaire à chaque véhicule pour déplacer un distance, MPGe est destiné à vous aider à comparer l'efficacité des véhicules électriques aux véhicules à essence.

Lorsque l'EPA établit un MPGe pour un véhicule, elle part de l'hypothèse de base qu'un gallon d'essence équivaut à 33,7 kWh d'électricité. Ils examinent ensuite la distance qu'un véhicule peut parcourir en utilisant 33,7 kWh d'électricité. Si un véhicule utilise 33,7 kWh d'énergie pour parcourir 200 miles, ce véhicule reçoit une cote de 200 MPGe, alors qu'un véhicule qui ne parcourt que 100 miles en utilisant la même quantité d'énergie recevrait un 100 MPGe évaluation.

Acheter des véhicules électriques? Comment lire les numéros de kilométrage des autocollants Windows EV

Lorsque vous magasinez pour une nouvelle voiture, quelle qu'elle soit, vous verrez un grand autocollant de fenêtre qui offre de nombreux détails sur la voiture, de l'équipement aux informations sur le kilométrage.

Les numéros de kilométrage des autocollants de fenêtre sont plus détaillés sur les véhicules électriques que sur les véhicules à essence. Ils comportent un numéro MPGe en évidence, mais vous verrez également un numéro de kWh/100 miles, des numéros d'autonomie, des numéros de coût de carburant et d'économies, et plus encore.

Le numéro MPGe sur un autocollant de fenêtre EV est là pour vous aider à comparer l'économie de carburant de ce véhicule à un véhicule à essence équivalent. Par exemple, un véhicule à essence peut parcourir 14 miles avec un gallon d'essence, ou 14 MPG, tandis qu'un EV de une taille et une conception similaires pourraient être capables de parcourir 119 miles en utilisant une quantité équivalente d'électricité, ou 119 MPGe.

Le nombre le plus important à regarder est le kWh pour 100 milles. Bien que MPGe soit utile pour comparer les véhicules électriques aux véhicules à essence, il utilise un facteur de conversion qui peut rendre difficile la compréhension exacte de la quantité d'électricité que le véhicule électrique va utiliser. Le nombre de kWh par 100 miles est beaucoup plus simple car il vous indique littéralement combien de kilowattheures le véhicule consomme pour parcourir 100 miles.

Étant donné que le prix de l'électricité sur votre facture d'électricité est exprimé en kWh, la métrique kWh par 100 milles permet de voir extrêmement facilement, en un coup d'œil, combien coûtera réellement un véhicule à recharger. Par exemple, si l'électricité coûte 12 cents le kWh là où vous habitez et que vous avez acheté un véhicule avec une puissance de 30 kWh par cote de 100 milles, vous pouvez vous attendre à ce qu'il vous coûte environ 3,60 $ d'électricité pour parcourir 100 milles.

Les chiffres ne sont pas aussi simples que cela en réalité, bien sûr, car les chargeurs ne sont pas efficaces à 100 pour cent, et le la quantité d'électricité que votre véhicule consomme dépendra de divers facteurs environnementaux et de votre conduite personnelle style. Pourtant, c'est une base de référence facile à utiliser lorsque vous effectuez des comparaisons.

Portée vs. Efficacité: ne confondez pas les deux

L'autonomie est l'un des principaux arguments de vente que vous verrez lorsque vous magasinez pour des véhicules électriques. Étant donné que la recharge d'un VE prend plus de temps que celle d'un véhicule à essence, et il existe encore des endroits où il est difficile de trouver une borne de recharge, l'autonomie est un facteur important pour quiconque parcourt régulièrement de longues distances.

Cependant, il est important de comprendre que l'autonomie et l'efficacité sont très différentes, et qu'un véhicule se vante d'une longue l'autonomie ne signifie pas qu'il est aussi efficace ou plus abordable à utiliser qu'un véhicule électrique qui a un plus court gamme.

L'autonomie d'un VE correspond à la distance qu'il peut parcourir entre les charges, tandis que l'efficacité d'un VE fait référence à sa capacité à transformer l'énergie stockée en autonomie. La cote kWh par 100 milles d'un VE est une cote d'efficacité car elle indique la quantité d'énergie qu'il faut au véhicule pour parcourir 100 milles. La cote d'autonomie d'un véhicule électrique ne traite pas de l'efficacité, car elle montre simplement la distance que le véhicule peut parcourir avec une seule charge sans tenir compte de la quantité d'énergie nécessaire pour le faire.

Voici un exemple: si un véhicule a une batterie de 100 kWh et une autonomie de 300 miles, et qu'un deuxième véhicule a une batterie de 20 kWh et une autonomie de 60 miles, les deux véhicules ont la même efficacité. Même si l'on peut aller beaucoup plus loin entre les charges, elles prennent toutes les deux la même quantité d'énergie pour parcourir une distance égale. (Éd. Remarque: Dans cet exemple spécifique, les deux véhicules auraient une cote de 33,3 kWh par 100 milles.)

Tout le reste étant égal en termes de style de conduite et de conditions de conduite, deux véhicules qui ont des autonomies différentes mais la même efficacité coûteront à peu près le même montant à conduire. La principale exception est que certaines bornes de recharge évaluent un tarif par session en plus d'un tarif basé sur le temps ou sur le kWh.

Si vous payez des frais par session, alors un véhicule qui n'a pas à être facturé aussi souvent le sera coûte moins cher à charger, au fil du temps, qu'un véhicule avec une batterie plus petite qui doit être rechargée plus souvent.

Vivre avec le nouveau MPG (MPGe)

La variété de termes et de chiffres qui sont utilisés en référence aux batteries EV peut sembler intimidante, mais ils sont tous utiles.

MPGe est également un bon nombre à considérer lorsque l'on compare l'efficacité d'un VE à l'efficacité d'un véhicule ICE, tandis que la cote kWh/100 miles d'un véhicule permet de voir facilement combien le véhicule coûtera réellement à charger et conduire. Le kilowatt est un terme important à comprendre lorsque l'on considère à quelle vitesse une borne de recharge fonctionnera, tout en regardant la cote kWh d'une batterie, c'est comme regarder combien de gallons un réservoir d'essence peut prise.

Lorsque vous pensez à la façon dont les véhicules électriques consomment de l'énergie de la même manière que les véhicules à moteur thermique consomment de l'essence, tout cela a beaucoup plus de sens.