Que faire lorsque votre autoradio ne s'allume pas

L'un des plus gros problèmes avec le diagnostic de l'électronique, y compris à peu près tous les appareils électroniques de votre voiture, est que la plupart des problèmes sont intermittents. Les problèmes intermittents peuvent être impossibles à résoudre.

Le fait malheureux est que si votre l'autoradio est soudainement ne fonctionne pas, vous devrez peut-être payer une facture de réparation coûteuse ou même devoir remplacer complètement l'appareil. Mais le bon côté de ce nuage particulier est que vous êtes en fait confronté à un problème que vous pouvez aller au fond des choses et que vous pouvez résoudre si vous le traitez avec une approche méthodique. Si vous avez de la chance, vous pourrez peut-être même réparez-le vous-même.

Problèmes courants d'autoradio

Bien qu'il soit possible qu'un autoradio tombe en panne, il existe de nombreux problèmes internes et externes qui peuvent être résolus bien avant un remplacement total. Certains des problèmes les plus courants incluent un fusible grillé, un câblage défectueux ou endommagé et des modes antivol qui se déclenchent souvent lorsque la batterie est à plat.

Afin de déterminer la raison pour laquelle votre autoradio ne s'allume pas, vous devez vous attaquer à chacun de ces problèmes potentiels un par un.

Vérifiez que l'unité n'est pas en mode protégé

Certaines unités principales ont une fonction de sécurité qui les empêche de fonctionner après une coupure de courant. L'idée est que l'unité principale deviendra inutile si elle est volée, ce qui est censé décourager le vol de ces unités.

Dans certains cas, une unité principale dotée de cette fonction « s'allumera » en ce sens que l'écran s'activera, mais il n'affichera qu'un message tel que « code » et ne fonctionnera pas. Dans d'autres cas, l'unité principale semblera totalement morte et vous devrez entrer un code ou effectuer une autre procédure spécifiée par le fabricant pour la faire fonctionner à nouveau.

Avant d'aller plus loin dans le processus de diagnostic, vous voudrez vérifier que votre unité principale ne dispose d'aucune sorte de mode antivol. Si l'écran est totalement vide lorsque l'unité ne s'allume pas, c'est une bonne indication que vous faites face à un autre problème. Cependant, vous pouvez consulter le manuel du propriétaire, si vous y avez accès, ou contacter le fabricant si vous ne le faites pas, afin de vérifier qu'il n'y a pas de procédure spécifique dont vous aurez besoin suivre.

Vérifiez les fusibles

Après avoir vérifié que l'unité ne parvient pas à s'allumer et qu'elle n'est pas entrée en mode antivol, l'étape suivante consiste à vérifier les fusibles. À ce stade, vous aurez envie de sortir quelques outils de diagnostic de voiture de base, comme un multimètre et une lampe témoin.

La plupart des autoradios ont un ou deux fusibles que vous devrez vérifier, et vous pouvez également avoir des fusibles d'ampli de voiture et d'autres composants connexes dans le mélange. L'un sera situé dans le bloc-fusibles principal ou accessoire de votre véhicule, et il sera souvent étiqueté de manière évidente.

Vous pouvez tester un fusible automobile en l'inspectant visuellement, ou vous pouvez utiliser un multimètre ou une lampe témoin pour vérifier l'alimentation des deux côtés du fusible. Si vous avez accès à un multimètre ou à un test similaire, c'est la meilleure voie à suivre car il est possible pour un fusible tombe en panne de telle manière qu'il est difficile de dire dans un sens ou dans l'autre simplement en regardant ce.

Certaines unités principales ont des fusibles intégrés, généralement situés à l'arrière, et certaines installations ont des fusibles en ligne supplémentaires situés quelque part sur le ou les fils d'alimentation. Si l'un de ces fusibles est grillé, cela peut être la raison pour laquelle votre autoradio ne s'allume pas, vous voudrez donc les remplacer pour voir si cela résout le problème.

Bien sûr, un fusible grillé est souvent révélateur d'un autre problème, vous ne devez donc jamais remplacer un fusible grillé par un fusible d'un plus grand ampérage.

Vérifiez le connecteur Pigtail

Avant d'aller plus loin dans la procédure de diagnostic, vous devrez retirer l'unité principale pour accéder au câblage. Dans cet esprit, vous voudrez peut-être vérifier si le connecteur en queue de cochon est correctement inséré dans l'unité principale.

En cas de doute sur la queue de cochon, vous pouvez la retirer et la remplacer, en vous assurant qu'elle est bien en place. Si votre installation particulière dispose d'un adaptateur qui se connecte entre l'unité principale et le câblage d'usine, vous pouvez également débrancher le le tout et rebranchez-le pour vous assurer que tout est en bon contact électrique, puis essayez de rallumer la radio.

Dans certains cas, avec certaines unités principales et adaptateurs de rechange, vous pouvez également constater que le fait de débrancher l'unité principale et l'adaptateur pendant un certain temps résoudra le problème. Dans ces cas, il peut être avantageux de laisser tout débranché pendant quinze à vingt minutes, de rebrancher, puis de vérifier à nouveau le fonctionnement de l'appareil.

Vérifiez l'alimentation de l'unité principale

Si les fusibles sont bons et que les connexions sont bonnes, l'étape suivante consiste à vérifier l'alimentation de la radio elle-même. La plupart des autoradios ont deux fils d'alimentation: un qui est toujours chaud, qui alimente la mémoire, et un qui n'est chaud que lorsque vous mettez la clé de contact. Si ces fils d'alimentation sont inversés, la radio ne fonctionnera pas correctement ou ne fonctionnera pas du tout.

Bien que vous puissiez vérifier l'alimentation à l'arrière de la radio avec une lampe témoin, vous obtiendrez une image plus complète si vous utilisez un multimètre. Par exemple, si la tension de la batterie de la radio est inférieure à celle de la batterie, ce qui indique une chute de tension, il peut être difficile de le dire avec une lampe témoin.

Dans le cas où vous ne trouvez pas d'alimentation au niveau de l'unité principale, mais qu'il y a du courant au niveau du bloc de fusibles, vous avez probablement affaire à un fil cassé, vous devrez donc retracer le fil d'alimentation jusqu'à la source. Il est également possible qu'il y ait un fusible en ligne caché quelque part le long du fil que vous n'avez pas remarqué auparavant.

Vérifier la mise à la terre à l'unité principale

Une mauvaise mise à la terre de l'unité principale est plus susceptible de causer des problèmes tels que des boucles de masse que des défaillances totales, mais si tout le reste vérifie, vous voudrez vérifier que votre unité principale a une bonne base avant de condamner l'unité.

Il y a plusieurs façons de le faire, de l'inspection visuelle du sol pour vérifier qu'il n'y a pas de rouille présente et qu'il est étroitement connecté, à l'utilisation d'un multimètre pour vérifier la terre entre la queue de cochon de l'unité de tête et une bonne terre connue sur le corps du véhicule. Dans la plupart des cas, une mauvaise mise à la terre n'empêchera pas complètement l'unité principale de tourner, alors qu'une mise à la terre complètement déconnectée le fera.

Testez l'unité principale sur un banc et remplacez-la si nécessaire

Si votre radio est alimentée et mise à la terre et qu'elle n'est pas en mode antivol, elle a probablement échoué et la seule solution sera de la remplacer. Vous pouvez tester l'unité sur banc en connectant les fils d'alimentation et de terre directement à 12 V positif et négatif, si vous le souhaitez, mais si l'alimentation et la masse sont toutes les deux bonnes dans le véhicule, il est peu probable que vous trouviez un résultat différent avec l'unité supprimé.