Répartition électronique de la force de freinage
La répartition électronique de la force de freinage (EBD) est un système de commandes de freinage supplémentaires qui peut augmenter et améliorer la fonctionnalité de, freins antiblocage.
Ceci est généralement accompli en surveillant un certain nombre de systèmes et de capteurs différents et en faisant varier la force appliquée à chaque étrier de frein individuel. En modulant la quantité de force de freinage appliquée, en fonction des conditions de route et de conduite, les freins EBD peuvent aider à prévenir les dérapages dangereux.
Comment fonctionne la répartition électronique de la force de freinage?
Étant donné que la plupart des fabricants d'équipement d'origine (OEM) proposent au moins un modèle avec EBD, il existe de nombreux types de freins EBD que vous pouvez rencontrer.
Cependant, les systèmes EBD utilisent généralement des composants tels que:
- capteurs de vitesse
- modulateurs de force de freinage
- unités de contrôle électroniques
- capteurs de lacet
- capteurs d'angle de volant
Bon nombre de ces composants sont également utilisés par d'autres systèmes liés aux freins, comme
La façon dont les freins EBD fonctionnent généralement est que le système examine les données des capteurs de vitesse pour déterminer si l'une des roues ne tourne pas à la même vitesse que les autres. Si une anomalie est trouvée, indiquant qu'un pneu peut déraper, des mesures correctives peuvent être prises.
Ces systèmes peuvent également comparer les données d'un capteur de lacet aux données d'un capteur d'angle de volant pour voir si le véhicule est en survirage ou sous-virage. Ces données sont ensuite traitées par l'unité de commande électronique pour déterminer la charge relative sur chaque roue.
Si l'unité de commande électronique détermine qu'une ou plusieurs roues sont soumises à une charge plus légère que les autres, elle est capable d'utiliser des modulateurs de force de freinage pour réduire la force de freinage sur cette roue. Cela se produit de manière dynamique, de sorte que la force de freinage peut être modulée en continu en réponse aux conditions dominantes.
À quoi sert la répartition électronique de la force de freinage?
L'objectif de l'EBD est similaire à celui des technologies connexes telles que les freins antiblocage et le contrôle de traction. Ces les technologies sont tous conçus pour empêcher les roues d'un véhicule de se bloquer, ce qui peut entraîner une perte de contrôle très rapide d'un conducteur. Contrairement à d'autres systèmes de freinage, l'EBD est capable de moduler dynamiquement la force de freinage appliquée à chaque roue.
L'idée générale derrière la répartition électronique de la force de freinage est que les roues se bloquent plus facilement lorsqu'elles sont soumises à une charge légère. Les valves de dosage traditionnelles résolvent ce problème en appliquant différents niveaux de force de freinage à l'avant et les roues arrière, mais ces valves hydrauliques ne sont pas capables de réagir à différentes circonstances et conditions.
Dans des circonstances normales, le poids d'un véhicule se déplacera vers l'avant lorsqu'il ralentira. Étant donné que cela met une charge plus lourde sur les roues avant que sur les roues arrière, les systèmes EBD peuvent répondre à cette situation en diminuant la force de freinage sur les roues arrière. Cependant, un véhicule lourdement chargé à l'arrière se comportera différemment. Si le coffre est plein de bagages, un système EBD est capable de détecter cette augmentation de charge et de moduler la force de freinage en conséquence.
Quelle est la meilleure façon de conduire un véhicule doté de la répartition électronique de la force de freinage?
Si vous vous trouvez dans un véhicule équipé de l'EBD, vous devez le conduire comme tout autre véhicule équipé de freins antiblocage.
Ces systèmes fonctionnent en coulisses pour s'adapter automatiquement au poids supplémentaire dans le coffre, aux conditions glacées ou humides et à d'autres variables, de sorte qu'aucun effort supplémentaire n'est nécessaire de votre part. Cependant, c'est une bonne idée d'être très prudent lors du freinage et des virages jusqu'à ce que vous soyez familiarisé avec la façon dont le véhicule se comporte.
Que se passe-t-il en cas de défaillance de la répartition électronique de la force de freinage?
En cas de défaillance de l'EBD, le système de freinage conventionnel doit continuer à fonctionner normalement. Cela signifie que tout ira bien si vous devez conduire un véhicule dont le système EBD fonctionne mal. Cependant, vous devrez faire très attention lors du freinage.
Depuis EBD et ABS (Systèmes de freinage automatique) utilisez plusieurs des mêmes composants, vos freins antiblocage tomberont souvent en panne en même temps que votre électronique système de répartition de la force de freinage, ce qui signifie que vous devrez peut-être pomper vos freins au lieu d'appliquer régulièrement pression.
Certains fabricants vous recommandent de vérifier votre niveau de liquide de frein si vous suspectez un dysfonctionnement de l'EBD système puisque certains véhicules utilisent le même voyant d'avertissement pour un faible niveau de liquide que celui utilisé pour d'autres freins problèmes. Si le niveau de liquide est bas, vous devez éviter de conduire le véhicule jusqu'à ce qu'il ait été rempli et un mécanicien doit inspecter le système pour détecter les fuites.