GOTRAX GXL V2 työmatkan sähköskootteriarvostelu: Nopea kaupunkiskootteri

Ostimme GOTRAX GXL V3 Commuting Electric Scooterin, jotta asiantuntijamme voisi testata ja arvioida sen perusteellisesti. Jatka lukemista saadaksesi koko tuotearviomme.

Kaikki kaupunkilaiset haaveilevat investoimisesta nopeaan tapaan päästä toimistoosi ilman pankkien rikkomista tai tuntien ruuhkassa istumista. Onneksi nousu sähköpotkulaudat voi tehdä työmatkastasi sekä vihreämpää että helpon tavan liikkua kaupungissa. GOTRAX GXL V2 työmatkasähköskootteri ajaa jopa 13 mailia yhdellä akun latauksella, ja se tarjoaa ympäristöystävällisen tavan päästä töihin nopealla 16 mailia tunnissa (mph). Testasimme GOTRAX GXL V2:ta 30 mailin ajon aikana kaupungissamme, ja huomioimme sen suunnittelun, akun keston, nopeuden ja ohjattavuuden. Lue ajatuksemme.

Suunnittelu: Raskas syystä 

43,8 x 17 x 42 tuumaa (LWH, avattuna) GOTRAX on suurempi kuin monet markkinoilla olevat mallit. Se on myös painavampi ja painaa peräti 27 kiloa vaakamme mukaan – ja tunsimme varmasti tuon painon raahatessamme sitä ylös ja alas toimistomme portaissa. Suurin osa on 250 watin tehomoottorin ja 36 V akun ansiota.

Vaikka se on tarpeeksi kompakti mahtumaan toimiston kaappiin, se ei sovi hyvin taukohuoneen takaosaan. Ohjaustanko ei taivu, mikä tarkoittaa sitä, että sen kantamiseksi joudut joko tarttumaan niskasta ja riskin iskemisen polvisi pyörän palalla tai voit kokeilla ohjata sitä sen ainoalla pyörällä, mikä ei myöskään toimi oikein hyvin.

Itse asiassa yksi suurimmista vaivoistamme tässä mallissa on se, että sitä on uskomattoman vaikea taittaa ja avata. Kun otimme sen ulos laatikosta ja halusimme vetää sen alas eteisen portaita pitkin, kamppailimme. Sitten yritimme taittaa sen. Se oli virhe, koska niskan juuressa oleva vipu ei halunnut taipua. Kun se tapahtui, se ponnahti ulos äkillisesti ja mustelmilla polveemme. Taitettua kaulaa on myös vaikea painaa alas ja vapauttaa akselivälistä, ja kestää yleensä muutaman yrityksen saada se irti. Yksi huomioitava asia: enimmäispainoraja on 220 puntaa, joten jos olet raskaammalla puolella, et ehkä pysty ajamaan GOTRAX-skootterilla.

Asennusprosessi: Päänsärky tekemisissä

GOTRAXin kokoamiseen olisi mennyt noin 20 minuuttia – jos käsikirja olisi suunniteltu oikealle skootterille. Sen mukana tulee vihko, ja kun tutkimme skootteria, tajusimme, että se oli tarkoitettu väärälle mallille, vaikka se on mainostettu GOTRAXille. Tämä aiheutti ongelmia, koska emme tienneet, että meidän piti asentaa jarrut ennen kuin kiinnitimme kaulan alustan.

Sen asentaminen, jonka olisi pitänyt kestää 20 minuuttia, vei meiltä paljon kauemmin, koska yritimme rakentaa sen tehtaalla toimitetuilla väärillä ohjeilla. Lopulta, myönnettyään tappion ja hypättyään YouTube, pystyimme vihdoin yhdistämään sen. Niille teistä, jotka eivät pidä ohjeista, tämä skootteri ei ole sinua varten. Voit rikkoa sen, jos yrität sotkea sen kanssa tarkistamatta ohjeita. Se vaati myös noin 1,5 tuntia latausta aluksi, mikä oli mielestämme melko järkevää, mutta siitä lisää alla.

Suorituskyky: Erinomainen monilla pinnoilla

Päästäksemme liikkeelle, vedimme ensin GOTRAXin jalkakäytävälle ja painoimme On-painiketta (kirkkaan punainen painike, joka sijaitsee kaulan yläosassa) viiden sekunnin ajan. Näytössä on kaksi ominaisuutta: mailit tunnissa kirkkain valkoisin kirjaimin ja akun kesto, joka koostuu neljäsosasta. Hyppäämme päälle, painoimme oikean ohjaustangon kaasupoljinta, mutta huomasimme, ettei mitään tapahtunut. Saadaksesi tämän skootterin lentämään, sinun täytyy työntää pois ja saada pyörät pyörimään. Kun pyörät alkavat liikkua, painat kaasupoljinta ja 250 watin moottori käynnistyy. Kuten myös opimme, GOTRAX todella lentää, ja ensimmäinen kahdesta vaihteesta kiihdyttää sen jopa 8,6 mph sekunneissa.

Jos haluat vaihtaa sen toiselle vaihteelle, sama On-painike ohjaa vaihteen vaihtamista. Paina ja pidä sitä painettuna kaksi sekuntia vaihtaaksesi vaihteita jopa 15,5 mph: iin moottorin ansiosta. Tämä sama painike ohjaa myös skootterin etuosan valoja. Paina vain punaista painiketta kerran, niin etuvalo syttyy.

Tässä suhteessa GOTRAX-skootterin pitäisi olla helppo säätää. Tämä ei kuitenkaan aina pidä paikkaansa, koska painike on liian kaukana ajon aikana. Jos olet sellainen, joka ei pidä vaihteiden vaihtamisesta tai säätimien muuttamisesta kesken ajon, se ei ole iso juttu. Mutta jos haluat hallita skootteriasi paremmin, etsi muualta. Lisäksi, jos asut sateisessa ilmastossa, emme suosittele tätä skootteria, koska käyttöoppaan mukaan se ei ole vedenpitävä ja rikkoutuu, jos käytät sitä sateessa. Nimenomaisen varoituksen vuoksi emme testannut sitä sateisissa olosuhteissa.

Nyt näyttää siltä, ​​​​että meillä on vain valituksia tästä skootterista, mutta näin ei todellakaan ole. Mainitut ongelmat ovat hyvin pieniä, kun niihin tottuu. Yksi GOTRAXin suurimmista eduista on, että sen sisäänrakennettu jousitus on erittäin vankka. Ajoimme vahingossa syvään kuoppaan ja lensimme ilmassa tällä skootterilla. Vaikka se laskeutui kolinalla ja olimme huolissamme, että olemme saaneet rikkoa sen, skootteri osoittautui huippukunnossa ja jatkoi nopeutta. Tämä on kuitenkin skootteri, joka on suunniteltu työmatkakäyttöön, ei maastoajoon, emmekä suosittele tämän tekemistä säännöllisesti. Suosittelemme myös kypärän käyttöä.

Yksi skootterin suurimmista eduista on sen huippunopeus. Se väittää, että se voi nousta jopa 15,5 mph teillä. Kun ajoimme sillä ympäri kaupunkia, nopeus kirjautui 16,2 mph: ksi alamäkeen, kun se vaihdettiin toiselle vaihteelle, jopa korkeampi kuin mainostettu 15,5 mph maksiminopeus. Ja huippunopeuksilla, jos painat kaasupoljinta ja pidät sitä painettuna muutaman sekunnin ajan, skootteri palaa vakionopeudensäätimeen. Kun kuljet pitkiä matkoja minimaalisella jarrutuksella, tämä on GOTRAXin loistava ominaisuus. Kuitenkin kaupungissa, jossa meidän piti jatkuvasti aloittaa ja lopettaa, siitä voi tulla este.

Akun kesto: Pitkä odotus ja pitkä käyttöaika 

Kun latasimme GOTRAXin ensimmäistä kertaa, yllätyimme, että lataus kesti alle tunnin. Loppujen lopuksi se mainostaa vie 3-4 tuntia. Opimme, että skootteri on puoliksi ladattu ja että kun lataat sen ensimmäisen kerran, lataat sen vain täyteen. Joka toinen kerta kestää noin 4 tuntia. Pitkästä latausajasta huolimatta 36 V akku on kuitenkin erinomainen. Lataus kestää oletettavasti 9-12 mailia, mutta vaihteen yksi ja kaksi yhdistelmää käyttämällä onnistuimme 13 mailia.

Jopa 13 mailin kohdalla moottori ja akku osoittivat, että mehua oli vielä jäljellä. Vaikka se olisi voinut mennä pidemmälle, emme halunneet ottaa riskiä olla niin kaukana laturista. Jos etsit skootteria, jolla on pitkä matka, jo akun kesto tekee GOTRAXista kannattavan sijoituksen.

Hinta: Täydellinen hintaan

Noin 300 dollarilla GOTRAX on loistava skootteri hintaansa nähden. Suurilla nopeuksilla, erinomaisella jousituksella ja pidennetyllä akunkestolla saat sen, mistä maksoit. Asetuksissa, latausajassa ja taittamisessa on joitain ongelmia, mutta älä epäile - tämä on korkealaatuinen skootteri suurella nopeudella. Markkinoilla on halvempia malleja, mutta jos haluat etäisyyden, tämä on parempi vaihtoehto.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger 

Kohtasimme Swagtron Swaggerin ja GOTRAX GXL V2:n nähdäksemme, kumpi oli parempi malli. Molemmilla on kuitenkin hyvät ja huonot puolensa, ja ne ovat melko tasapainoisia kilpailijoita. Esimerkiksi GOTRAXin akun kesto on pidempi, ja se kestää 13 mailia verrattuna Swagtroniin kuuteen mailia. Sitä vastoin Swagtronin ajettavuutta oli paljon helpompi hallita, varsinkin kun sen viisi vaihdetta mahdollistivat räätälöidyt ajonopeudet.

Toisaalta, vaikka pidimme Swagtronista hallinnan suhteen, mitä tulee kovaan käyttöön, GOTRAX tuntui olevan tehtävänsä mukainen vahvemmilla etujousituksilla ja suuremmilla pyörillä. Jos sinulla on edessäsi lyhyt työmatka tai pyöräilet yliopistokampuksella, Swagtron tarjoaa paremman kyydin. Kuitenkin, jos nopeus ja etäisyys ovat suosikkisi, GOTRAX on ehdottomasti parempi vaihtoehto.