Swagtron Swaggerin sähköskootteriarvostelu: Muodikas, tyylikäs työmatka

Ostimme Swagtron Swagger -skootterin, jotta asiantuntija-arvioijamme voisi testata ja arvioida sen perusteellisesti. Jatka lukemista saadaksesi koko tuotearviomme.

Suurkaupungissa asuville voi olla välttämätöntä löytää uusi, ympäristöystävällisempi tapa matkustaa töihin. Onneksi, sähköpotkulaudat nähdään kaupungeissa useammin nopeana tapana lyhentää työmatka-aikoja. Jotkut merkit tarjoavat budjettiystävällisiä vaihtoehtoja, ja noin 200 dollarilla Swagtron Swagger pyrkii täyttämään tämän markkinaraon. Viikon aikana testasimme Swagtronia useissa eri tieolosuhteissa ja tarkistimme suunnittelua, suorituskykyä ja akun kestoa. Lue ajatuksemme.

Muotoilu: Pieni, tyylikäs ja hauska

10 x 42 x 6 tuumaa (LWH, taitettu) Swagtron tiivistyy helposti säilytettäväksi missä tahansa kotona tai toimistossa. Skootteri on saatavana kolmessa värissä: musta, valkoinen ja kuuma pinkki. Saamamme malli oli kuuma vaaleanpunainen, ja se oli myös melko kevyt, 17 kiloa. Kiiltävä, sulavalinjainen muotoilu sopii erinomaisesti lyömiseen kaikissa sääolosuhteissa, sillä kiilto piilottaa lian. Jalkatyyny jätti kuitenkin toivomisen varaa, sillä yhden käyttökerran jälkeen "Swagtron"-sanat alkoivat jo haalistua.

Yksi Swagtronin suuri haittapuoli on, että ohjaustangon korkeutta ei voi säätää. Jos olet pidempi henkilö, suosittelemme etsimään muualta. Kun otimme Swagtronin ensimmäiselle koepyöräytykselle, meidän piti kumartua olkapäitämme mukautuaksemme ohjaustankoon. Kiihdytys- ja hidastuspainikkeet (musta ja kirkkaan punainen) sijaitsevat kuitenkin ohjaustangossa peukaloiden ulottuvilla, mikä tekee siitä helpon otteen sekä pienille että suurille käsille.

Näyttö sijaitsee kaasupolkimen vasemmalla puolella. Jos sinulla on vaikeuksia nähdä pieniä kirjaimia, suosittelemme etsimään skootteria muualta, koska näyttöä on vaikea nähdä, kun ajat 15 mailia tunnissa.

Asennusprosessi: Pitkä, mutta helpompi kuin muut mallit

Kaksi tärkeää seikkaa, jotka on huomioitava tästä mallista, on se, että sinun ei tarvitse vain viimeistellä skootterin kokoamista, vaan sinun on myös ladattava akku. Kokoaminen on melko helppoa, sillä skootteria on eri osissa: skootterin runko (taitettu ja osittain koottu), ohjaustanko, jalusta, viisi akseliruuvimeisseliä ja kätevä ohjekirja, joka näyttää asioiden asettamisen yhdessä. Aloitimme käyttämällä yhtä ruuvimeisselistä jalustan asettamista ja ruuvaamme yksinkertaisesti pohjan ruuvin irti, asetimme jalustan koloon ja kiristimme sen takaisin.

Kun tämä oli tehty, painoimme skootterin kaulan takaosassa olevaa vipua, jonka avulla saimme sen helposti auki seisoma-asentoon. Ainoa toinen kerta, kun käytimme ruuveja, oli säätää ohjaustangon asentoa mopedin kaulaa vasten. Itse ohjaustankoon ne on merkitty vasemmalle ja oikealle, ja ne on helppo ruuvata sisään ja kiristää, eikä muita laitteita tarvita.

Lopuksi skootteri ei lataudu. Meidän täytyi kytkeä laturi pistorasiaan ja antaa sen olla siinä, kun se tyhjenee. Yksi tärkeä asia on huomata, että sen lataaminen kestää noin kaksi tuntia, ei mainostettua 90 minuuttia.

Suorituskyky: Erinomainen sileillä pinnoilla

Testasimme vedet Swagtronilla vetämällä sen ensin käyttämättömälle asuinkadullemme pyöräilemään. Swagtronin käynnistäminen oli helppoa, koska LCD-näytössä on virtapainike. Tämän painikkeen painaminen käynnistää virran ja näytön.

Koska tämä oli ensimmäinen kerta sähköskootterilla, vakiinnuimme ja painoimme kaasua. Emme tajunneet, että skootteri käynnistyy suurimmalla vaihteella – viidellä – ja siksi nyökkäsimme eteenpäin. Tämä oli kuitenkin yksinkertainen katkaisu, ja kun pääsimme tämän lyhyen ja nopean oppimiskäyrän ohi, huomasimme, että säätimet ovat helppoja ohjata.

Swagtronissa on viisi vaihdetta, jotka vaihtelevat 4 mailista tunnissa (mph) skootterin lupaamaan 15 mph: iin. Swagtron alkaa korkeimmalla asetuksella, ja löysimme itsemme vetoketjulla ylös ja alas kadulla 250 watin ympäristöystävällisellä moottorilla. Jos haluat alentaa nopeutta, näytössä on ylös- ja alas-painikkeet, jotka vastaavat vaihdeasetuksia. Napauta yhden tai useamman kerran hidastaaksesi vaihteita. Huomasimme, että tämä oli todella mukava ominaisuus, kun kiipeilimme ympäri kaupunkia, varsinkin kun lähestyimme vilkasta liikennettä.

Kun testasimme Swagtronin nopeuksia, havaitsimme, että skootterin vaihteiden maksiminopeudet olivat seuraavat: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph ja 13,9 mph (pariton luku), eikä Swagtronin 15 mph lupauksia. Vaikka se ei vastannut Swagtronin mainostamia nopeuksia, 13,9 mailia oli silti todella nopea vauhti ja paljon helpompi käsitellä kuin nopeammat skootterit.

Yksi mukava ominaisuus, josta pidimme todella, on se, että aina kun kiihdyimme, näyttö näytti, kuinka paljon akkuvirtaa kaasutin vei nopeuteen. Se tyhjensi akkua aluksi selvästi, ja kun saavutimme matkanopeuden, se hyppäsi takaisin ylös. Tämä oli hienoa, kun kiihdytimme tai kilpailimme sitä ylös ja alas. On kuitenkin tärkeää huomata, että jos akku tyhjenee tai pysyy samana, akun käyttöikä todella heikkenee. Löysimme tämän kantapään kautta, joten muista pitää sitä silmällä, jos valitset tämän mallin.

Kuten havaitsimme, Swagtron suoriutui melko vakaasti rinteissä, etenkin verrattuna muihin testaamiimme malleihin. Suurin suositeltu astekulma on 20, joten kokeilimme sitä jyrkimmällä kukkulalla, jonka löysimme - arvelimme sen olevan 20-25 astetta. Luuli sen huomattavasti hidastuneeksi, se onnistui nousemaan mäkeä ylös ilman suurempia nykimistä kaasussa. Vaikka emme suosittelisi Swagtronia San Franciscon kukkuloille, se sopisi mainiosti vähemmän mäkisille kaupungeille tai pyöräteille.

Yksi Swagtronin valtava huonoja on etujousitus. Vaikka siinä on etujousitus, se ei kestä hyvin kolhuja ja halkeamia. Ajoimme sillä vanhan tien yli, joka kaipaa pinnoitusta ja tunsi jokaisen kolauksen ja halkeaman. Vielä pahempaa, meistä tuntui, että meillä oli vaikeuksia säilyttää hallinta sen pienten pyörien avulla, kun ohjasimme vaurioituneella kadulla. Pienet pyörät tarkoittivat, että emme saaneet sitä turvallisesti suurten roskien, kuten tikkien, yli ilman vakavaa loukkaantumisvaaraa. Tämä on ehdottomasti kaupunkikeskeisempi skootteri, emmekä suosittele sen ottamista ulos muulle kuin sileille pinnoille.

Toinen Swagtroniin liittyvä huolenaihe on korkeus. Pitkille ihmisille se toimii useimmiten hyvin. Se ei kuitenkaan ole säädettävissä, joten näkemäsi korkeus on saamasi korkeus. Jos haluat korkeamman skootterin, suosittelemme etsimään muualta.

Akun kesto: Keskinkertainen ja inspiroimaton

Kärsimättömänä odotimme akun latautumista Swagtronin lupaaman 1,5 tunnin aikakehyksen alle. 90 minuutin raja kuitenkin meni ohi ja pieni punainen piste loisti meitä kahden tunnin rajaan asti. Tämä on ehdottomasti huomioitava asia, jos sinun on päästävä jonnekin nopeasti.

Itse akku oli pieni pettymys. Swagtron väittää, että se kestää jopa 15 mailia, mutta korkeimmalla vaihteella skootteri ehti tuskin kuusi mailia, ennen kuin litiumioniakku kuoli ja me jäimme höperöimään kotiin. Se kestää kauemmin alemmilla vaihteilla, mutta realistisesti skootteri kestää vain mainostetut 15 mailia alimmalla vaihteella. Se on hienoa – kunnes huomaat, että on nopeampaa kävellä kuin ajaa pienimmällä vaihteella. Olisimme halunneet nähdä vahvemman akun tähän skootteriin.

Hinta: Täydellinen hintaansa nähden

Noin 200 dollarilla Swagtron on keskihintainen mutta edullinen hinta. Hintaan nähden saat tällä skootterilla paljon: helpot hallintalaitteet, loistava vaihdejärjestelmä ja helposti ymmärrettävä LCD näyttö. Jos etsit jotain, joka kestää epätasaisemmilla teillä, suosittelemme etsimään muualta. Toisaalta, jos kaupunkiajelu on pääpaino, Swagtron Swagger löytää hyvän tasapainon hinnan ja ominaisuuksien välillä.

Swagtron Swagger sähköskootteri vs. sähköskootteri GOTRAX GXL V2

Kohtasimme Swagtron-skootterin ja GOTRAX-sähköisen työmatkaskootterin nähdäksemme, miten niitä verrataan toisiinsa. Swagtronissa pidimme todella moottorin viidestä vaihteesta, mikä helpotti 13,9 mph: n huippunopeuden hallintaa kulkiessamme yliopistokampuksella. Tunsimme, että se oli parempi valinta matkustamiseen eri korkeakoulurakennuksiin ja niistä pois.

GOTRAX toimii kuitenkin pitkän matkan työmatkaskootterina 16,2 mph: n huippunopeuden ansiosta. Swagtronin akku kestää tuskin kuusi mailia, kun taas GOTRAXin massiivinen 36 V akku kesti yli 12 mailia kiertelemällä ympäri kaupunkia. Molemmissa on upeat etuvalot myös yöajoon. Jos etsit ohjattavuutta ja nopeaa matkaa kaupungin pienissä osissa, Swagtron sopii sinulle paremmin. Jos kuitenkin haluat nopeutta ja pitkän akunkeston, GOTRAX on sinua varten.