Kuolleen auton akun diagnosointi

Vaikka bensiini on kuin ruokaa, joka polttoaineena autoasi, akku on elämän kipinä, joka todella saa sen käyntiin. Ilman ensimmäistä tärinää autosi voi yhtä hyvin olla usean tonnin paperipaino. On erityisiä poikkeuksia, joissa on mahdollista käynnistää auto ilman akkua, ja joitain pieniä moottorit eivät käytä akkuja ollenkaan, mutta tosiasia on, että kun autosi akku tyhjenee, et ole menossa mihinkään nopeasti.

Viisi merkkiä auton akun loppumisesta

On erilaisia ​​arvoja kuollut että a auton akku voi ilmetä, joten tarkat oireet eivät ole samat kaikissa tilanteissa. Jos autossasi näkyy jokin seuraavista vihjeistä, saatat olla tekemisissä tyhjän akun kanssa.

1. Ei kupuvaloa ovea avattaessa tai ei ovikelloa avainten ollessa paikoillaan.
   1. Jos akku on täysin tyhjä, et kuule äänimerkkiä tai näe kupolin valoa ollenkaan.
   2. Jos akku on erittäin heikko, kupuvalo saattaa näyttää himmeältä.
   3. Vaihtoehtoiset syyt: Viallinen ovikytkin tai sulake.
2. Ajovalot ja radio eivät syty tai ajovalot ovat hyvin himmeitä.
   1. Jos ajovalot ja radio eivät syty eikä autosi myöskään käynnisty, ongelma on yleensä tyhjä akku.
   2. Vaihtoehtoiset syyt: Palanut pääsulake, syöpyneet akkuliitännät tai muut johdotusongelmat.
3. Kun käännät virta-avainta, mitään ei tapahdu.
   1. Jos akku on täysin tyhjä, et kuule tai tunne mitään, kun käännät avainta.
   2. Vaihtoehtoiset syyt: Viallinen käynnistin, virtalukko, sulakelinkki tai muu komponentti.
4. Kuulet käynnistysmoottorin äänen, kun käännät virta-avainta, mutta moottori ei käynnisty.
   1. Jos käynnistysmoottori kuulostaa työläältä ja pyörii hyvin hitaasti tai se pyörittää muutaman kerran ja pysähtyy sitten kokonaan, akku on todennäköisesti tyhjä. Joissakin tapauksissa käynnistin voi olla viallinen ja yrittää ottaa enemmän virtaa kuin akku pystyy tarjoamaan.
   2. Jos käynnistin pyörii normaalilla nopeudella, sinulla on polttoaine- tai kipinäongelma.
   3. Vaihtoehtoiset syyt: Polttoaineen tai kipinän puute, huono käynnistysmoottori.
5. Autosi ei käynnisty aamulla ilman hyppyä, mutta se käynnistyy hyvin myöhemmin päivällä.
   1. Taustalla oleva syy, kuten loisvirtaus, on luultavasti akkusi tuhoaminen yössä. Akku on ehkä vaihdettava, mutta ainoa tapa korjata ongelma on löytää tyhjennyslähde.
   2. Vaihtoehtoiset syyt: Erittäin kylmällä säällä akun kyky tarjota tarvittaessa virtaa käynnistysmoottorille heikkenee. Vanhan akun vaihtaminen uuteen tai korkeamman kylmäkäynnistysvahvistimen akun valitseminen saattaa korjata ongelman tässä tapauksessa.

Ei ovikelloa, ei ajovaloja, ei akkua?

Ennen kuin yrität koskaan käynnistää autoasi, saatat poimia useita vihjeitä, jotka voivat viitata akun tyhjenemiseen. Jos esimerkiksi kupuvalo on asetettu syttymään, kun avaat oven, mutta se ei syty, se on punainen lippu.

Vastaavasti, jos olet tottunut äänimerkkiin, joka liittyy avainten työntämiseen oven ollessa vielä auki, etkä kuule sitä jonakin päivänä, se voi tarkoittaa, että akku on tyhjä.

Muut järjestelmät, jotka vaativat virtaa akusta, kuten kojelautavalot, ajovalot ja jopa radio, eivät myöskään toimi, jos akku on tyhjä. Joissakin tapauksissa valot voivat silti syttyä, vaikka ne saattavat näyttää normaalia himmeämpi.

Jos huomaat, että jotkut asiat toimivat ja toiset eivät, akussa ei todennäköisesti ole vikaa. Jos esimerkiksi kupuvalo ei syty ja ovikello ei toimi, mutta radiosi ja ajovalot toimivat, ongelma voi olla viallinen ovikytkin.

Pystyykö moottori pyörimään tai kääntymään?

Kun autosi akku tyhjenee, ilmeisin oire on, että moottori ei käynnisty. On kuitenkin monia, monia eri tapoja, joilla moottori voi epäonnistua käynnistyksenä. Jos huomaat, että mitään ei tapahdu, kun käännät avainta, saatat olla tekemisissä tyhjän akun kanssa. Jotta voit rajata asioita, sinun kannattaa kuunnella tarkkaan, kun käännät avainta.

Jos et kuule mitään, kun käännät virta-avainta, se on hyvä merkki siitä, että käynnistysmoottori ei saa virtaa. Yhdistettynä muihin vihjeisiin, kuten kojelautaan ja ajovaloihin, jotka ovat himmeitä tai kokonaan pois päältä, tyhjä akku on melko todennäköinen syyllinen.

Varmistaaksesi, että akku on ongelma, sinä tai mekaanikkosi haluat tarkistaa jännitteen. Tämä voidaan tehdä mikä tahansa perusyleismittari jonka voit noutaa alle kymmenellä dollarilla, vaikka erikoistyökalut, kuten hydrometri tai kuormitusmittari, antavat selkeämmän kuvan.

Jos akku ei ole loppunut, saatat epäillä virtalukkoa, solenoidia, käynnistintä tai jopa jotain, kuten syöpyneitä akun napoja tai löysää maadoitushihnaa. Ainoa tapa diagnosoida tämäntyyppinen ongelma on eliminoida järjestelmällisesti kukin näistä mahdollisuuksista yksitellen.

Kuulostaako käynnistysmoottori työläältä vai hitaalta?

Jos olet omistanut autosi jonkin aikaa, olet luultavasti melko tuttu äänestä, joka kuuluu, kun käännät avainta. Se kuuluu käynnistysmoottorin kytkeytymisestä moottoriin hammastetun joustolevyn tai vauhtipyörän kautta ja pyörittävän sitä fyysisesti. Kaikki muutokset tässä äänessä osoittavat ongelmaa, ja muutoksen tyyppi voi auttaa sinua osoittamaan diagnoosin.

Kun autosi pyörivä ääni vaikuttaa työläältä tai hitaalta, se tarkoittaa joko akussa tai käynnistimessä olevaa ongelmaa. Yleisin syy on se, että akun varaustaso ei ole riittävä käynnistämään kunnolla. Käynnistysmoottori saattaa pystyä kääntämään moottorin ympäri, mutta ei tarpeeksi hyvin, jotta moottori todella käynnistyisi ja käy itsestään.

Joissain tapauksissa on myös mahdollista, että käynnistysmoottori epäonnistuu niin, että se toimii edelleen, mutta se yrittää ottaa enemmän ampeeria kuin akku pystyy tarjoamaan. Tämä johtaa myös tilanteeseen, jossa käynnistysmoottori kuulostaa työläältä tai hitaalta ja moottori ei käynnisty.

Jos akun jännite on normaali, akku testaa hyvin hydrometrillä tai kuormitusmittarilla ja kaikki akun ja käynnistimen liitännät ovat puhtaita ja tiukkoja, voit epäillä huonoa käynnistintä. Ennen kuin vaihdat käynnistimen, mekaanikkosi voi käyttää ampeerimittaria varmistaakseen, että käynnistysmoottori kuluttaa liikaa ampeeria.

Kun käynnistysmoottori jauhaa tai napsahtaa

Jos kuulet muita epätavallisia ääniä yrittäessäsi käynnistää autoa, ongelma ei todennäköisesti ole tyhjä akku. Napsauttaminen liittyy usein käynnistimen solenoidiin tai jopa huonoon käynnistimeen, kun taas jauhava ääni voi viitata vakavampaan ongelmaan.

Kun autosta kuuluu narisevaa ääntä eikä se lähde käyntiin, on yleensä huono idea yrittää jatkaa sen käynnistämistä. Tällaista hiontaa voi tapahtua, kun käynnistysmoottorin hampaat eivät osu kunnolla vauhtipyörän tai joustolevyn hampaisiin. Joten moottorin pyörittämisen jatkaminen voi aiheuttaa vakavia vaurioita.

Pahimmassa tapauksessa vauhtipyörän tai taipuisan levyn vaihtaminen vaurioituneiden hampaiden kanssa edellyttää moottorin, vaihteiston tai molempien irrottamista.

Entä jos moottori pyörii normaalisti, mutta ei käynnisty tai käy?

Jos moottorisi kuulostaa siltä, ​​että se pyörii normaalisti eikä vain käynnisty, ongelma ei todennäköisesti ole tyhjä akku. Yleensä kuulet eron moottorin pyörimisnopeudessa, jos ongelma liittyy akun alhaiseen varaustasoon. Joten moottori, joka pyörii normaalisti ja ei vain käynnisty tai käy, tarkoittaa täysin erilaista ongelmaa.

Useimmiten moottorissa, joka näyttää pyörivän normaalisti ilman varsinaista käynnistystä, on joko polttoaine- tai kipinäongelma. Diagnoosiprosessista voi tulla hyvin monimutkainen, mutta se alkaa aina sytytystulppien kipinöiden tarkastamisesta ja polttoaineen tarkastuksesta polttoainesuuttimista tai kaasuttimesta.

Joissakin tapauksissa jopa pysäköiminen mäkeen lähes tyhjän kaasusäiliön kanssa voi aiheuttaa tämän tyyppisiä ongelmia, koska se voi siirtää kaasua pois polttoaineen otosta.

Kuinka auton akku voi olla tyhjä aamulla ja olla kunnossa myöhemmin?

Yleinen skenaario tässä on, että akku näyttää tyhjentyneeltä, mutta autosi käynnistyy hyvin apukäynnistyksen tai akun latauksen jälkeen. Autosi voi käynnistyä hyvin koko päivän tai jopa useita päiviä, ja sitten se ei yhtäkkiä käynnisty uudelleen, yleensä sen jälkeen, kun se on ollut pysäköitynä yön yli.

Tämän tyyppinen ongelma voi viitata huonoon akun tilaan, mutta taustalla olevalla ongelmalla ei todennäköisesti ole mitään tekemistä akun kanssa. Useimmissa tapauksissa huomaat, että sähköjärjestelmässäsi on loisveto tyhjentää akun hitaasti alas ei mitään. Jos arvonta on tarpeeksi pieni, huomaat vaikutuksen vasta, kun auto on ollut pysäköitynä pidemmän aikaa.

Muut ongelmat, kuten syöpyneet tai löystyneet akun navat ja kaapelit, voivat myös aiheuttaa tämäntyyppisiä ongelmia. Joka tapauksessa, korjaus on päästä eroon loisvedosta, puhdistaa ja kiristää akun liitännät ja ladata akku täyteen.

Kylmä sää voi myös aiheuttaa tämäntyyppisiä ongelmia, koska liian alhaiset lämpötilat heikentävät lyijyakun kykyä varastoida ja toimittaa virtaa. Jos joudut tilanteeseen, jossa autosi tarvitsee käynnistyksen sen jälkeen, kun se on pysäköity ulos yön yli, mutta se on hyvin sen jälkeen, kun olet ollut parkkihallissa koko päivän työskennellessäsi, tämä on luultavasti asiasi kanssa.

Useimmissa tapauksissa akun vaihtaminen uuteen korjaa tämän ongelman. Voit kuitenkin löytää vaihtoakun, jonka kylmäkäynnistysvirta on korkeampi kuin vanhalla akullasi. Jos löydät sellaisen akun ja se sopii turvallisesti akkulokeroosi, niin se on ehdottomasti oikea tapa.

Mitä todella tapahtuu kemiallisella tasolla, kun auton akku kuolee?

Vaikka jotkut yllä keskustelemistamme ongelmista liittyivätkin huonoon akkuun, monet niistä olivat riippumattomia taustalla olevista syistä. Näissä tapauksissa asiaan liittymättömän ongelman korjaaminen ja akun lataaminen täyteen päättyy. Todellisuus on kuitenkin se, että aina kun akku kuolee, se kärsii peruuttamattomista vaurioista.

Kun akku on ladattu täyteen, se koostuu lyijylevyistä, jotka on ripustettu a veden ja rikkihapon liuos. Kun akku tyhjenee, rikki imeytyy pois akkuhaposta ja lyijylevyt päällystetään lyijysulfaatilla.

Tämä on palautuva prosessi, minkä vuoksi on mahdollista ladata ja purkaa lyijyakkua. Kun liität laturin akkuun tai kun laturi antaa sille virtaa, kun moottori käy, suurin osa lyijylevyjen lyijysulfaattipinnoitteesta palaa nesteeseen elektrolyyttiä. Samaan aikaan, vapautuu myös vetyä.

Vaikka prosessi on palautuva, lataus- ja purkujaksojen määrä on rajoitettu. Akku voi tyhjentyä kokonaan on myös rajoitettu. Joten saatat huomata, että vaikka korjaatkin taustalla olevan ongelman, akku, joka on käynnistetty yli kourallisesti tai ladattu tyhjästä, on joka tapauksessa vaihdettava.

Kun tyhjä akku on todella tyhjä

Toinen tärkeä asia on, että kun auton akun jännite putoaa noin 10,5 volttiin, se tarkoittaa, että lyijylevyt ovat lähes kokonaan päällystetty lyijysulfaatilla. Purkautuminen tämän pisteen alapuolelle voi vahingoittaa akkua pysyvästi. Sitä ei ehkä voi enää ladata täyteen, eikä täysi lataus välttämättä kestä yhtä kauan.

Akun tyhjentyminen voi myös aiheuttaa vakavia ongelmia, koska lyijysulfaatti voi lopulta muodostua kovetistuneiksi kiteiksi. Tätä kerääntymistä ei voida hajottaa tavallisella akkulaturilla tai laturista tulevalla virralla. Lopulta ainoa vaihtoehto on vaihtaa akku kokonaan.