Sinun ei tarvitse hikoilla sähköauton huoltoa

Muutama kuukausi sitten meidän Hyundai Kona Electric hälytti: "Huolto erääntyy." Olimme ajaneet noin 7000 mailia ja siitä lähtien Hyundai tarjoaa uusille ajoneuvoille ilmaisen huollon, sovin ajan selvittämään, että vaadittu työ oli pyörä kierto.

Yksi sähköautoista taivaaseen huudettu hyöty on niiden suhteellinen huoltovapaa elinkaari. Öljynvaihdot, sytytystulpat, venttiilien säädöt, jäähdyttimen huuhtelut jne. Olen työskennellyt suurimman osan elämästäni ajoneuvojen parissa, ja vaikka nautin siitä, että otan jotain, joka ei toimi oikein, ja palautan sen normaaliksi, se ei ole aivan loistava lompakossa.

Se ei myöskään sovi kaikille, mikä tarkoittaa, että lähetät ajoneuvosi myymälään tai pysähdyt paikalliseen öljynvaihtopaikkaan ja odotat jonossa nesteiden vaihtoa varten. Mutta koska sähköautossa ei ole polttomoottoria, jossa on kaikki osat ja mehut, jotka auttavat hallitsemaan pieniä räjähdyksiä, jotka kuljettavat autoa eteenpäin, huoltamista on paljon vähemmän.

Helpompi kuin kaasu

Tyypillisesti se, mitä katsot sähköautolle noin 100 000 mailin aikana, ovat tietysti renkaiden kierrokset. Tämä on jotain, mitä sinun pitäisi tehdä kaasuajoneuvolla, joten tämän ei todellakaan pitäisi olla suuri yllätys. Sitten on matkustamon ilmansuodattimen vaihto. Tämä ei ole sama kuin ilmansuodatin, josta sinulta on saatettu kysyä, kun hankit kaasuautosi palveluita. Se todennäköisesti on kaasuautossasi, mutta se ei ole suodatin, joka pitää ötökät ja muut roskat poissa ajoneuvosi imuaukosta.

Ja sitten, no… siitä on kyse jo jonkin aikaa. Jotkut sähköajoneuvot suosittelevat akun jäähdytysnesteen huuhtelua noin 100 000 mailin jälkeen.

Jarrujen osalta on muitakin hyviä uutisia. Koska useimmat sähköajoneuvot käyttävät regeneratiivista jarrutusta ajoneuvon pysäyttämiseen, jarrupalat kestävät yleensä paljon pidempään kuin kaasuajoneuvoissa.

Tässä tapahtuu, että regeneratiivinen jarrutus käyttää sähkömoottoria ajoneuvon hidastamiseen. Moottorin tuottama energia, joka nyt pyörii hidastaen pyöriä, lähetetään takaisin akkuun. Tästä syystä sähköajoneuvojen toimintasäde on vaikuttava, kun ne ajavat ympäri kaupunkia pysäkkivalojen ja säännöllisen kaupunkiliikenteen kohtaaminen, toisin kuin risteilyt moottoritiellä osoitteessa 70 mailia tunnissa.

Energian talteenotto moottorin kautta tarkoittaa, että jarrupaloilla on vähemmän työtä sähköauton pysäyttämiseksi. Toisin sanoen nuo jarrupalat kestävät paljon pidempään kuin mihin olet tottunut. Lopulta ne on vielä vaihdettava ja jarrujärjestelmä tarkastettava yhdessä ajoneuvon roottoreiden tai rummut, mutta et kuule pientä vinkumista jarruistasi niiden tullessa elämänsä päähän. sillä aikaa.

Sähköautot eivät ole täydellisiä

Tämä ei tarkoita, että sähköauto olisi maaginen, huoleton kone, joka kestää aikojen loppuun ilman ongelmia. Kaikki hajoaa lopulta. Sähköajoneuvoissa on edelleen jousitusjärjestelmiä, sähköjärjestelmiä ja, mikä tärkeintä, monimutkaisia ​​tietokoneita, jotka voivat kohdata ongelmia. Kevyt valmistusvirhe, huono tie tai pieni virhe koodissa voi johtaa ongelmaan, joka vaatii huoltokeskuksen huoltoa.

Sitten on tietysti takaisinkutsut. Paristot ovat yleensä yleisin ongelma sähköautojen takaisinkutsuissa tai ainakin huolestuttavin. Akun vaihtaminenkaan ei ole helppo homma. Kysy vain Chevyltä, jonka täytyi tehdä juuri niin Chevy Bolt sen jälkeen, kun LG: ltä saamiensa akkujen valmistuksessa havaittiin ongelmia.

Mutta toisin kuin kaasukäyttöiset autot, sähköauto ei todennäköisesti yllätä sinua ylläpitokustannuksilla. Esittelysalissa olevat sähköautot saattavat maksaa enemmän rahaa, mutta ne ovat tällä hetkellä paljon halvempia ajaa kuin suurin osa heidän bensasta kollegansa, ja pitkän aikavälin kustannusedut tekevät ajoneuvosta helpompaa lompakossa jokapäiväisessä elämää.

Lisäksi olet paljon vähemmän rasvainen.

Haluatko tietää enemmän sähköautoista? Meillä on koko osio omistettu sähköautoille!