Internetin siirtäminen lähemmäksi autonomisia autoja voisi tehdä niistä turvallisempia

Robottiautot lähestyvät todellisuutta uudella tekniikalla, joka voi tehdä täysin autonomisista ajoneuvoista turvallisempia ja halvempia toteuttaa.

Cisco ja Verizon äskettäin osoitettu että Mobile Edge Compute (MEC) -tekniikka voi mahdollistaa autonomisten autojen ilman kalliita fyysisiä tienvarsiyksiköitä laajentamaan radiosignaaleja. MEC: n ideana on, että sovellusten ajaminen lähempänä matkapuhelinasiakasta mahdollistaa sovellusten suorituskyvyn paremmin. Kaupungit saattavat pystyä luomaan vähemmän vaarallisia teitä järjestelmän avulla.

"MEC: n avulla voimme siirtää laskentataakan verkon reunalle, eli lähemmäs loppukäyttäjää ja ajoneuvoa eikä jossain kaukaisessa datakeskuksessa niin, että dataviestien lähettämiseen ja takaisin vastaanottamiseen kuluu paljon aikaa lyhyempi,"

Dennis Ong, Verizonin järjestelmäarkkitehtuurin vanhempi johtaja kertoi Lifewirelle sähköpostihaastattelussa. "Tämä mahdollistaa autonomiset ajoominaisuudet ajoneuvoissa, jotka voidaan suorittaa alle kymmenesosalla toinen – nopeammin kuin ihmiset voivat reagoida joissakin tapauksissa, ja riittävän nopeasti tietyn turvallisuuden mahdollistamiseksi ominaisuudet."

Robottiautojen saaminen tielle

Yhdistettyjen ajoneuvojen autonomiset ominaisuudet perustuvat yleensä tienvarsiradioihin laajentamaan signaaleja, joita ajoneuvot käyttävät matalan viiveen viestimiseen keskenään ja ympäröivään infrastruktuuriin. Äskettäisen testin tarkoituksena oli todistaa, että matkapuhelinverkot ja erikoisreitittimet voivat täyttää autonomisten ajosovellusten edellyttämät latenssi- tai viivestandardit.

Yksi MEC-tekniikan tärkeimmistä käyttötavoista on turvallisuus. Verizonin konseptitodistus Ciscon kanssa voi auttaa ajoneuvoja navigoimaan risteyksissä, esimerkiksi auttamalla lastattua kuorma-autoa pysähtymään ajoissa vaihtoon. liikennevalo, auttaa hätäajoneuvoja ennaltaehkäisemään opasteita turvallisesti tai auttamaan varmistamaan, että robottiakseli ja miehittämättömät jakeluajoneuvot ymmärtävät ja tottelevat liikennettä signaaleja.

Toisessa testissä Nissan ja Verizon esittelivät MEC-tekniikka, joka voi ilmoittaa kuljettajille jalankulkijoista tai muista ajoneuvoista, jotka nousevat visuaalisten esteiden taakse esimerkiksi vasempaan käännökseen ja vastaantulevan liikenteen kanssa, lähes reaaliajassa.

MEC helpottaa myös autoinsinöörien asioita. Tekniikka tallentaa paikalliset tiekartat, jotta ajoneuvon ei tarvitse tuhlata prosessointitehoa tien skannaamiseen ja sen geometrian määrittämiseen.

"Tie ei muutu, vain ajoneuvojen paikat vaihtuvat, joten ainoa asia, josta ajoneuvon pitäisi olla huolissaan, on sen sijainti suhteessa kiinteään karttaan ja liikkuviin ajoneuvoihin", Tim Sylvester, autonomisten autojen infrastruktuuria rakentavan Integrated Roadways -yrityksen toimitusjohtaja sanoi sähköpostihaastattelussa.

MEC: n avulla sisäisiä järjestelmiä voidaan käyttää muiden ajoneuvojen havaitsemiseen ja turvalliseen navigointiin. Kun MEC: tä tukee älykäs infrastruktuuri, mukaan lukien maantieajoneuvojen anturit, itse ajavan auton työ sujuu yksinkertaisemmin. Sen ei tarvitse edes selvittää, missä muut ajoneuvot ovat, koska MEC voi antaa autolle kartan ja muiden ajoneuvojen sijainnit.

"Ja "Missä minä olen?" ja "Missä muut autot ovat?" verkkopalveluiden hoitamana itseohjautuvien autojen vastuut rajoittuvat siihen, että heidän täytyy vain keksiä, kuinka navigoida turvallisesti." Sylvester sanoi. "Se on todellinen tie autonomiaan – MEC ja älykäs infrastruktuuri, jotta autonomiset autot ovat yksinkertaisia ​​ja edullisia."

Kasvava tarve

MEC ei ole vakioratkaisu olemassa oleville autonomisille ajoneuvoille, koska tekniikkaa ei ole vielä laajalti saatavilla. Itseajavien ajoneuvojen suunnittelijat ovat luottaneet pääosin siihen olettamukseen, että auto on riippumaton tukiverkostoista.

"Se on kana ja muna -ongelma: autot eivät voi käyttää verkkoja, joita ei ole saatavilla, ja on vaikea perustella sellaisen verkon käyttöönottoa, jota autot eivät käytä", Sylvester sanoi. "Mutta kun ne on otettu käyttöön muihin käyttötarkoituksiin, ajoneuvojen on yksinkertaista ottaa ne käyttöön, koska kaikki ajoneuvon tehtävät pisteessä on viestintäjärjestelmä, joka voi vastaanottaa tiedot, ja sisäinen tietokonejärjestelmä, joka voi käyttää tietoja MEC: stä ja tiellä anturit."

Sylvester ennusti, että seuraavan vuosikymmenen aikana vilkkaimmin liikennöidyt kaupunkireitit varustetaan älykkäillä infrastruktuuriratkaisuilla, kuten MEC: llä ja tieantureilla. Samaan aikaan autoteollisuus jatkaa kehittymistään kehittyneemmillä autonomisilla ominaisuuksilla, Sid Krishnamurthi, itseajaviin autoihin järjestelmiä valmistavan Recognitin tuotehallinnan johtaja, kertoi Lifewirelle sähköpostissa.