Kuinka korjata auton äänitorvi, joka ei lopeta humausta
Jotkut tekniikat ovat niin perustavanlaatuisia, niin juurtuneita jokapäiväiseen elämään, että voit vain odottaa sen toimivan. Kun jokin auton äänitorvi, jota et luultavasti edes ajattele ennen kuin tarvitset, ilmenee toimintahäiriönä, siitä voi nopeasti tulla painajainen. Ja huolimatta siitä, että äänitorvi on niin yksinkertainen, on olemassa useita tapoja, joilla auton äänimerkki voi rikkoutua, mukaan lukien tapaukset, joissa äänitorvi ei toimi ollenkaan, ja tilanteet, joissa tapahtuu päinvastoin. Tässä pelätyssä "aina päällä" -tilassa pahaa-aavistamaton kuljettaja voi yhtäkkiä saada äänitorven, joka ei lopeta ääntämistä, teki mitä tahansa.
Pikakorjaus: Kuinka saada torvi lakkaamaan humauksesta
Työskentelemme sillä oletuksella, että autosi äänitorvi ei lopeta äänitystä, nyt ryhdymme takaa-ajoon. Tarkempia tietoja auton torvien toiminnasta, miksi ne eivät toimi ja kuinka ne korjataan, katso alla olevat osiot.
Jos autosi äänitorvi soi juuri nyt, voit lopettaa sen seuraavasti:
-
Paikanna sulakerasia.
Katso kojelaudan alle, kojelaudan sivulle, joka on piilossa, kun ovi on kiinni, tai ajoneuvon sisällä olevaan hansikaslokeroon. Katso konepellin alta ympärillesi moottoritilan reunoja. Joissakin ajoneuvoissa on useita sulakerasia. Jos et löydä omaasi, tutustu omistajan käsikirjaan.
Irrota sulakerasian kansi.
Tarkista sulakerasian kannen sisäpuoli ja itse sulakerasia tarrojen varalta.
-
Paikanna ja irrota äänitorven sulake tai torven rele.
Monissa sulakekoteloissa on pieni sulakkeenvetotyökalu. Jos et voi irrottaa sulaketta käsin, etsi jokin näistä työkaluista sulakerasiasta tai sulakekotelon kannesta.
Äänitorvi lopettaa äänityksen välittömästi, jos poistat oikean sulakkeen tai releen.
Kun äänitorvi on lakannut äänestämästä, voit katsoa tämän artikkelin loppuosasta ideoita ongelman korjaamiseen tai ajaa varovasti paikallisen mekaanikon puoleen. Äänitorvi ei toimi ennen kuin ongelma on korjattu ja sulake vaihdettu.
Kuinka auton äänitorvet toimivat?
Auton äänitorvet perustuvat johonkin melko perusteknologiaan, ja useimpien autojen äänitorvijärjestelmien perusteet ovat pysyneet suhteellisen muuttumattomina vuosikymmeniä. Perusajatuksena on, että jonkin tyyppinen kytkin, yleensä sijaitsee jossain ohjauspyörä, aktivoi sähkötorven. Joissakin ajoneuvoissa on yksi äänitorvi, ja toisissa käytetään kahta äänitorvea, jotka toimivat eri taajuusalueella.
Tyypillisessä auton äänitorvipiirissä kuljettajan painama kytkin tai painike on kytketty releeseen. Tämä äänitorven rele kytketään äänitorvikytkimeen, akun plussaan ja äänitorveen tai torviin. Kun kuljettaja aktivoi äänitorven, rele antaa virran äänitorveen. Tämä luo mahdollisia vikapisteitä äänitorven kytkimeen, äänitorven releeseen, varsinaisiin äänitorven komponentteihin ja johdotukseen.
Kun jokin näistä komponenteista "vikaa turvallisesti", järjestelmä ei vain toimi enää. Mahdollisia ongelmia ovat rikkinäinen torvikytkin, joka ei voi enää aktivoida relettä, rikkinäinen rele, joka ei voi enää lähettää virtaa äänitorveen, ja rikkinäinen torvi, joka ei vain toimi enää. Jälkimmäisessä tapauksessa on mahdollista, että vain yksi torvi kaksisarvisesta parista lakkaa toimimasta. Jos näin tapahtuu, huomaat, että äänitorvisi ei enää kuulosta oikealta jokainen parin sarvi tuottaa eri sävelen.
Tämän tyyppisen "vikaturvallisen" ongelmana on, että et tiedä järjestelmän epäonnistuneen ennen kuin tarvitset äänitorven. Jos näin tapahtuu, etkä pysty käyttämään äänitorvea varoittamaan toista kuljettajaa tai jalankulkijaa, seuraukset voivat olla tuhoisia. Tätä silmällä pitäen voi olla vaikeaa ymmärtää, miksi tätä ylipäänsä pidettäisiin vikasietoisena järjestelmänä.
Jos torvi ei ole koskaan pettänyt "aina päällä" -tilassa, et ehkä ole koskaan edes tajunnut sen olevan mahdollista. Jos olet kokenut tämän tyyppisen epäonnistumisen, on helppo nähdä, kuinka tämä on sekä äärimmäisen ärsyttävää että mahdollisesti vaarallista.
Ongelmana on, että auton äänitorvet ovat kovaa. Alaraja on noin 93 db, mikä on hiljaisin, minkä autonvalmistajat saavat tehdä äänitorvensa jos he haluavat myydä niitä Euroopan unionissa. Keskimääräinen auton äänitorvi on noin 100-110 db, ja jotkut ovat jopa kovempaa.
Siitä asti kun yli 85 db: n äänet voivat aiheuttaa kuulon heikkenemistä pitkittyneen altistuksen jälkeen ympäriinsä ajaminen auton äänitorven jatkuvassa äänissä on selvästi huono idea. Joten jos se ei lopeta humausta, mitä sinun pitäisi tehdä?
Mikä saa äänitorven lakkaamaan humauksesta?
Kaksi tärkeintä syytä, miksi auton äänitorvi ei lopeta äänitystä, ovat kytkimen vika ja releen vika. Vaikka on mahdollista, että näiden komponenttien viat johtavat torveen, joka ei toimi ollenkaan, on myös mahdollista, että jompikumpi niistä epäonnistuu päällä-asennossa.
Jos huomaat olevasi autossa tai kuorma-autossa, jonka äänitorvi ei lopeta humausta, tärkeintä muistaa on olla panikoimatta. Muut kuljettajat ja jalankulkijat saattavat olettaa, että makaat äänitorven päällä hallitsemattoman raivokohtauksen vallassa, mutta et voi asialle mitään. Mitä haluat tehdä, on pysähtyä mahdollisimman pian, löytää turvallinen paikka, jossa muut ajoneuvot eivät ole vaarassa, ja paikantaa sulakerasia.
Nopein tapa saada viallinen äänitorvi lopettamaan hälytyksen on vetää torvisulakkeesta tai äänitorven releestä. Jos tämä ei onnistu, jos et pysty paikantamaan välittömästi oikea sulake tai rele, vetämällä pääsulake tai irrottamalla akku, voit myös ratkaista ongelman vahingoittamatta kuuloasi.
Jos et ole mekaanisesti taipuvainen, voit yksinkertaisesti irrottaa äänitorven sulakkeen tai releen, jotta voit ajaa ajoneuvosi mekaanikon luo ilman, että äänimerkki ääntelee jatkuvasti. Sulakerasiassa voi olla tarrat painettuina kannen sisään tai jokaisen sulakkeen läheisyyteen, tai saatat joutua vetämään jokaista sulaketta vuorotellen, kunnes löydät oikean.
Kuinka korjata auton äänitorvi, joka ei lopeta humausta
Kun et ole vaarassa saada pysyvää kuulovauriota, auton äänitorven korjaaminen, joka ei lopeta äänitystä, on yksinkertaista selvittää, mikä komponentti on viallinen. Koska eri autot on kytketty eri tavalla, saatat joutua etsimään ajoneuvollesi ominaista diagnostiikkamenettelyä. Yleensä on kuitenkin kysymys siitä, onko torvikytkin rikki vai onko releoikosulussa sisäisesti.
Tämän tyyppinen diagnostiikka voidaan suorittaa ilman työkaluja, jos olet onnekas, mutta luultavasti onnistut tarvitset perustyökaluja. Arsenaalisi tärkein työkalu on yleismittari. Vaikka voit myös käyttää testivaloa virran tarkistamiseen, tarvitset ohmimittarin jatkuvuuden tarkistamiseen, jos joudut testaamaan äänitorvikytkimen toimintaa.
Joissakin tilanteissa saatat olla onnekas ja saada torvirele, joka on identtinen eri piirissä käytetyn releen kanssa. Jos näin on, voit yksinkertaisesti vaihtaa oletetun hyvän releen äänitorven releeseen ja tarkistaa, lakkaako äänitorvi hontamasta. Jos torvi toimii vaihtoreleen kanssa, sinun pitäisi pystyä ostamaan uusi rele ja korjaamaan ongelma.
Jos et ole onnekas hankkimaan identtistä relettä testaustarkoituksiin, sinun on testattava torvikytkin ja rele. Jos huomaat, että rele on sisäisesti oikosulussa, sen vaihtaminen korjaa ongelman.
Jos rele ei osoita sisäistä oikosulkua, sinun on irrotettava rele ja selvitettävä, mitkä kaksi johtoa on kytketty torvikytkimeen. Voit sitten käyttää yleismittaria tarkistaaksesi jatkuvuuden näiden johtojen välillä.
Jos kytkin on toimintakunnossa, auton sisällä olevan äänitorven painikkeen tai tyynyn painaminen aiheuttaa muutoksen yleismittarin lukemaan.
Muista, että joissakin ajoneuvoissa äänitorvikytkin on integroitu airbag moduuli. Jos ajoneuvosi on asennettu tällä tavalla, sinun on etsittävä oikeat menettelyt tai vietävä autosi pätevän mekaanikon luo. Turvatyynyn laukeaminen vahingossa voi olla kallista, tai jopa vaarallista, virhe.
Minulla ei ole torvea ja minun on puhkaistava
Toimenpide sellaisen torven diagnosoimiseksi ja kiinnittämiseksi, joka ei soita ollenkaan, on samanlainen kuin sellaisen torven kiinnittämisessä, joka ei lopeta äänitystä, mutta siinä on muutamia ylimääräisiä ryppyjä. Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on, saako torven rele virtaa vai ei. Jos näin ei ole, sinun on tarkasteltava releen ja akun välistä johdotusta.
Jos rele saa virtaa, kannattaa myös tarkistaa, siirtääkö äänitorven painikkeen tai tyynyn painaminen virran releliittimeen, joka on kytketty torviin. Jos näin ei ole, vika on releessä tai kytkimessä, joka voidaan tarkistaa edellä kuvatulla tavalla.
Jos huomaat, että äänitorven painikkeen tai tyynyn painaminen johtaa torven releen lähtöliittimeen, ongelma on todennäköisesti varsinaisessa äänitorvikokoonpanossa tai johdotuksessa. Sinun on tarkistettava torvien teho ja maadoitus. Jos löydät voimaa ja maata, tarvitset todennäköisesti vain uuden torven tai torvet. Jos virtaa tai maadoitusta ei ole, se on johdotusongelma.
Ongelmia äänitorvien, turvatyynyjen ja autohälyttimien kanssa
Vaikka on monia äänitorviongelmia, jotka voit korjata kotona ilman suuria ongelmia, on tärkeää muistaa, että auton äänitorvet ovat usein sidottu auton hälytysjärjestelmät, ja viallisen äänitorvikytkimen vaihtaminen tai testaus voi edellyttää myös turvatyynymoduulin käsittelyä.
Koska jälkimarkkinoiden autohälytinjärjestelmät ovat niin erilaisia, ei ole todella helppoa korjausta autohälyttimelle, joka ei lakkaa laukeamasta tai ei toimi ollenkaan auton hälytinongelman vuoksi.
Tämän tyyppinen ongelma johtuu joskus heikosta akusta tai akusta, joka on tyhjentynyt tai irronnut, ja joskus korjata painamalla jotakin hälyttimen kaukosäätimen painikkeiden yhdistelmää tai käyttämällä kaukosäädintä avaimen ollessa kaukosäätimessä sytytys.
Menettelytapa on erilainen eri valmistajilla, ja samanlaisia ongelmia voivat aiheuttaa myös kosteus ja yksinkertaiset laitteistohäiriöt.
Käsiteltäessä viallista äänimerkkiä ajoneuvossa, joka oli varustettu turvatyynyillä, on erityisen tärkeää etsiä oikea menettely turvatyynyjen käsittelyyn tai poiskytkemiseen ennen kuin teet mitään työtä äänitorven kytkimen, ohjauspyörän tai ohjauksen kanssa sarakkeessa.
Jos et tee niin, turvatyyny voi vahingossa laueta, mikä voi johtaa loukkaantumiseen, mutta sinun on ehdottomasti ostettava kallis varatyynymoduuli.