Kuinka autojen huurteenpoistolaitteet toimivat?

Kun ulkona on kylmä ja et näe autosi tuulilasin läpi, kurkotat luultavasti huurteenpoistopainiketta. Mutta miten huurteenpoisto toimii – ja miksi jään, huurteen, sumun tai sumun poistaminen tuulilasista näyttää aina kestävän ikuisuuden?

Opi kaikki auton huurteen-, huurteen- ja huurteenpoistolaitteiden toiminnasta.

Autojen huurteenpoistolaitteiden tyypit

Huurteenpoistolaitteita on kahta ensisijaista tyyppiä. Ensimmäinen tyyppi käyttää ajoneuvon lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmiä (HVAC) puhaltamaan lämmintä, kuivattua ilmaa suoraan sumuiseen tai jäätyneeseen tuulilasiin. Toisen tyyppinen huurteenpoistojärjestelmä poistaa huurteen ja jään resistiivisenä lämmityksenä tunnetun mekanismin kautta.

Kuinka auton ensisijaiset huurteenpoistimet toimivat?

Ajoneuvon LVI-järjestelmää käyttäviä huurteenpoistolaitteita kutsutaan joskus "ensisijaisiksi" huurteenpoistajiksi, koska ne on suunniteltu puhdistamaan etu- ja sivuikkunat ja ne toimivat kahden pääperiaatteen mukaisesti.

Sulattaakseen tuulilasiin kerääntyneen jään LVI-järjestelmä aktivoi ensisijaisen huurteenpoiston imemään raitista ilmaa kuljettaen sen ajoneuvon lämmittimen ytimen läpi. Sitten se ohjaa lämpimän ilman kojelaudan tuuletusaukkojen kautta kohti tuulilasia ja sivuikkunoita.

Ikkunoiden huurteenpoiston lisäksi nämä ensisijaiset järjestelmät voivat myös poistaa huurteen ikkunoista poistamalla kondenssivettä sisäpinnalta. Tämän saavuttamiseksi etuikkunan huurteenpoistaja tyypillisesti kuljettaa ilmaa ilmastointijärjestelmän läpi kosteuden poistamiseksi. Kun tämä kuivattu ilma saavuttaa huurtuneen tuulilasin, se imee kosteutta ja poistaa kondenssiveden.

Lämmin ilma voi myös sitoa enemmän kosteutta kuin kylmä ilma, mikä tekee ensisijaisesta huurteenpoistosta tehokkaan, kun nämä kaksi järjestelmää toimivat yhdessä. Vaikka on mahdollista suorittaa sama kosteudenpoistoprosessi pyyhkimällä fyysisesti kondenssivesi pois, se voi jättää tahroja, jotka voivat aiheuttaa häikäisyä; se voi myös vaikeuttaa välillä näkemistä tuulilasin läpi.

Kuinka autojen toissijaiset huurteenpoistimet toimivat?

Huurteenpoistolaitteita, jotka eivät käytä auton LVI-järjestelmää, kutsutaan joskus toissijaisiksi järjestelmiksi, koska ne on suunniteltu sulattamaan esimerkiksi takatuulilasit ja peilit. Nämä järjestelmät käyttävät tyypillisesti lankaverkkoja ja resistiivistä lämmitystä lasin pinnan fyysiseen lämmittämiseen, mikä voi tehokkaasti sulattaa jäätä ja poistaa kondenssivettä.

Takatuulilasin huurteenpoistajat käyttävät tyypillisesti pinta-asennettuja ritilöitä, jotka ovat helposti tunnistettavissa, kun taas lämmitetyissä peileissä on yleensä sisäiset johdot, joita et näe. Molemmat järjestelmät käyttävät kuitenkin samaa resistiivisen lämmityksen perusmekanismia. Lankaverkkoon syötetään sähkövirtaa, kun aktivoit järjestelmän, ja verkon vastus aiheuttaa lämmön muodostumista.

Kuinka puhdistat tuulilasin huurteen ilman ensisijaista huurteenpoistoa?

Jos autossasi on ilmastointi, mutta siinä ei ole painiketta, jonka avulla voit automaattisesti sulattaa ja poistaa huurteen etutuulilasista, voit suorittaa saman tehtävän manuaalisesti:

1. Käynnistä auto ja laita lämmitin päälle.

2. Aseta lämmitin korkeimmalle asetukselle.

   Tuuletusaukkojen valitsimen vaihtaminen tuulilasiin osoittaviin kojelautaimiin auttaa sulattamaan tuulilasia, mutta auton sisäilman lämmittäminen on tärkein huurteenpoistotekijä.

3. Muuta LVI-kiertoasetusta vetääksesi ilmaa ulkopuolelta.

4. Kytke päälle ilmastointi.

5. Avaa ikkunoita hieman.

Jälkimarkkinoiden autojen huurteenpoistolaitteet

Koska OEM-järjestelmissä käytetään sekä ensisijaista että toissijaista huurteenpoistajaa, molemmille tyypeille on saatavana myös jälkimarkkinoilta hankittuja vaihtoja. Erityisesti ristikkomaiset takahuurteenpoistolaitteet voidaan korjata sähköä johtavalla maalilla ja liima-aineilla tai raapia pois ja korvata kokonaan jälkimarkkinoilla olevilla huurteenpoistoritilillä.

Vaikka ensisijaisille huurteenpoistoille ei ole suoraa korvaavaa, 12V auton huurteenpoistolaitteet toimivat samalla perustoimintamekanismilla kuin OEM LVI-sulatuslaitteet. Nämä laitteet eivät voi lämmittää samaa ilmamäärää kuin perinteinen LVI-järjestelmä, mutta ne toimivat silti ohjaamalla lämmintä ilmaa huurtuneeseen tai jäätyneeseen tuulilasiin, ja ne ovat varteenotettava vaihtoehto rikki sulatus joissakin tapauksissa.