Swagtron Swagboard T1 Review: Ketterä mutta kallis

Ostimme Swagtron Swagboard T1:n, jotta asiantuntija-arvioijamme voisi testata ja arvioida sen perusteellisesti. Jatka lukemista saadaksesi koko tuotearviomme.

Sähköpyöristä hoverboardeihin kuluttajat hyötyvät täysimääräisesti hyllyille saapuvien hienostuneiden ajettavuuksien äkillisestä noususta. Swagtron Swagboard T1 on yksi tällainen hoverboard, jonka avulla voit siirtyä paikasta toiseen vakailla ja herkästi reagoivilla säätimillä. Testasimme äskettäin Swagtron Swagboard T1:tä Portlandin kaduilla Oregonissa nähdäksemme, oikeuttaako sen suhteellisen lyhyt kantama korkean hinnan.

Muotoilu: Ei mitään liian näyttävää

Swagboard T1 sisältää melko vaniljan ja uskaltaamme sanoa, tylsän muotoilun melko mojovaan hintaan. Vaikka monissa uudemmissa malleissa on laajat LED-valosarjat edessä, takana ja jopa pyörän kaivoissa, Swagboard pitää nämä valot minimissä. Yksikön etuosassa on pari ajovaloa, joista jokaisessa on 8 sinistä LED-valoa, jotka valaisevat edessä olevan tien.

Kaksi liukumatonta uurrettua jalkatyynyä takaavat tukevan otteen käytön aikana, ja kannen keskellä oleva akun osoitin antaa ratsastajille mahdollisuuden mitata akun kestoa ajaessaan maastoa jalkojen alla. Kummallista kyllä, Swagboard T1 näyttää melkein identtiseltä MegaWheels Hoverboardin kanssa, joka on tällä hetkellä saatavilla vain murto-osalla hinnasta (123 dollaria).

Ainoa todellinen fyysinen ero saatavilla olevien värien lisäksi on lokasuojan muotoilu. Swagboard T1:n lokasuojat peittävät 6,5 tuuman renkaiden yläosan ja suihkuttavat nopeasti kantta kohti paljastaen renkaan etu- ja takaosan. Tämän ansiosta renkaat toimivat puskureina minimoiden naarmuja ja kolhuja tiukoissa käännöksissä. Tämä saattaa kuulostaa epäolennaiselta suunnittelupisteeltä, mutta kannen pohjassa oleva paljas rengas tekee ihmeitä herkän maalipinnan säilyttämisessä.

Yksi huomioitava asia on, että yli 20 kiloa painava Swagboard on kookas raateli. Ilman kahvaa tai edes syvennystä kannen alla helpottamaan tarttumista, tämä laite voi olla melkoinen kuorma kuljetettavaksi käyttökertojen välillä, eikä se yleensä sovellu siirrettäväksi.

Asennusprosessi: Swagboard on valmis rullaamaan, mutta vie se hitaasti

Swagboard T1:n asetuksia ei tarvitse tehdä, kun laite on ladattu täyteen. Oppimiskäyrä on jyrkkä, kun tulee ajamaan hoverboardilla ensimmäistä kertaa, ja aloittelijoiden tulisi harjoitella tuolin tai oviaukon vieressä vakauttamiseksi. Ei ole huono idea, että toinen henkilö auttaa nousemisessa ja sieltä poistumisessa muutaman ensimmäisen kerran.

Kun ratsastaja on mukava seistä hoverboardilla, on tärkeää harjoitella perusajotaitoja optimaalisissa olosuhteissa. Tasainen, kiinteä sisäpinta on ihanteellinen oppimisprosessin aikana. Kun eteenpäin-, taaksepäin- ja suuntamuutokset on hallittu, voit ottaa tämän Swagboard T1:n tien päälle. On luultavasti fiksu idea sijoittaa myös kypärään ja suojatyynyihin. Koska, kuten opimme, putoat alas, jos ajat hoverboardilla pidemmän aikaa. Luota meihin. Opimme kovan tien useita kertoja.

Suorituskyky: Tasainen huippunopeus, mutta pieni toimintasäde

Yksi asia, jonka olemme huomanneet viimeaikaisissa hoverboard-testeissämme, on se, kuinka epävakailta jotkut hoverboardit tuntuvat jopa nopeuksilla, jotka ovat selvästi lueteltua huippunopeutta pienemmät. Tämä tunne muistuttaa oudosti nopeusheilahteluja, joita monet rullalautailijat kokevat alamäkeen. Tämän seurauksena hoverboard-ajajat saattavat joutua ajamaan paljon pienemmällä nopeudella kuin he saattavat pitää turvallisuuden ja mukavuuden vuoksi.

Ilahduttavaa on, että näin ei ollut Swagboard T1:n tapauksessa, vaan kuljimme rutiininomaisesti täydellä nopeudella eteenpäin 8 mailia tunnissa (mph) tasaisesti. Hoverboard käsittelee yhtä tasaisesti 4 mph: ssa kuin 8 mph: ssa ilman pienintäkään heilahtelua jalkojen alla. Kahden alustan suunnittelussa kumpikin pyörä toimii toisistaan ​​riippumatta. Tämän ansiosta ajajat voivat tehdä tiukkoja käännöksiä ja navigoida helposti kapeimmillakin käytävillä. Swagboard T1 on kuitenkin varmasti tarkoitettu vain ajamaan ihanteellisimmissa tieolosuhteissa, pienimpänä jalkakäytävän varrella oleva kivi tai halkeama voi helposti aiheuttaa katastrofin ratsastajille sekä ilmatyynylaudan koskemattoman maalin Job.

Lisäksi kokonaisajo on hieman kuoppaisella puolella, jopa synteettisillä kumisilla pinnoilla. Suuremmat kumirenkaat auttaisivat varmasti iskunvaimennusta ja lisäämään pitoa, mutta markkinoilla on taas malleja, joissa on nämä ominaisuudet niin taipuville. Kuten monet muutkin pienemmillä renkailla varustetut mallit, Swagboard T1 on enemmän sisäkäyttöön tarkoitettu ajoneuvo kuin mikään todellinen monimaastotauti, mutta se käsittelee hyvin päällystettyjä pintoja taitavasti. Ole vain varovainen siirtyessäsi pinnalta toiselle, varsinkin sellaisilla pinnoilla, joilla on paksummat betoniharjat.

Akku: Älä mene liian kauas kotoa

Olemme testanneet sähköpolkupyöriä, sähköisiä maastopyöriä, sähkörullalaudoja ja itsetasapainottavia skoottereita ja jos Kaikissa näissä tuotteissa on yksi samankaltaisuus, se on huomattavasti liioiteltu valikoima arvioita. Valitettavasti Swagboard T1 ei eroa toisistaan. Vaikka Swangtron väittää, että Swagboard T1:n toimintasäde on 11 mailia, emme koskaan matkustaneet 4 mailia kauempaa yhdellä latauksella. Lisäksi akun lukema alkoi itse asiassa vilkkua punaisena ja piippaa kolmen mailin kohdalla.

Siitä huolimatta jatkoimme jyräämistä (jatkumaton piippaus jalkojen alla) vielä yhden mailin. On ainakin tärkeää huomata, että edes tämän viimeisen mailin aikana ei havaittu voiman heikkenemistä edes jyrkemmissä rinteissä. Testaamamme MegaWheels-mallin tapaan akun ilmaisin on lähes hyödytön täysin tylppä. Pieni akun muotoinen merkkivalo vilkkuu keltaisena latautuessaan ja muuttuu sitten vihreäksi sen merkiksi hoverboard on täysin ladattu ja vilkkuu kokonaan punaisena, kun akku on tyhjä tai melkein tyhjentynyt.

Valitettavasti keskitietä ei ole olemassa ja indikaattori on joko täysin vihreä tai vilkkuva punainen tarkoittaa, ettei ole mitään tapaa kertoa, onko lataus täynnä vai oletko pyörässä savu. Kuten kaikkien epäluotettavien ajettavien laitteiden kohdalla, mittaa kilometrimääräsi parin ensimmäisen kierroksen aikana, ja kun olet tuntenut latausalueen, tiedät milloin sinun on käännyttävä.

Hinta: Hintalappu, jota on vaikea perustella

250 dollarilla Swagtron Swagboard T1 on varmasti sijoittunut edullisempien kilpailijoiden yläpuolelle, joiden hinta on alle 150 dollaria. Rehellisesti sanottuna tämän hintalapun järkeistäminen on tällä hetkellä hieman vaikeaa. Yhä useammissa malleissa on kaiuttimet, vahvemmat pyörät vakautta varten ja runsaasti tilaa personointiin. Joissakin sovelluksilla varustetuissa malleissa ajajat voivat mukauttaa LED-valaistusta lisää personointia varten. Vertailun vuoksi Swagtron tarjoaa tällä hetkellä Viben sekä tämän sisäänrakennetun Bluetooth-kaiuttimen, kumppanisovelluksen että tyylikkäät LEDit 200 dollarilla. Ilman Bluetooth-kaiutinta tai -sovellusta ja melko perinteistä rakennetta Swagboard T1 -yksikkö ei kirjaimellisesti tee mitään erottuakseen kilpailijajoukosta.

Swagboard T1 vs. MegaWheels Hoverboard

Yhdessä vaiheessa ihmiset saivat valita vain kourallisen hoverboard-merkkien ja -mallin välillä. Nyt Amazonissa on sivu toisensa jälkeen täynnä tarjouksia, joista valita, mikä sopii erinomaisesti hoverboard-metsästykseen osallistuville kuluttajille, mutta tässä prosessissa on kyse vertailevien tuotetietojen mittaamisesta. Minkä tahansa ajettavan, varsinkin hoverboardin, ostamisen tarkoituksena on löytää jokaiselle kuluttajalle mieluinen paikka käytön ja tarpeiden perusteella.

Kuten aiemmin mainittiin, Swagboard näyttää lähes identtiseltä 230 dollarin (MSRP) MegaWheels Hoverboardin kanssa LEDien kokonaismäärää ja jopa ajovalojen muotoa myöten. Ilman tarkkaa silmää tai kolminkertaista otetta näitä kahta mallia on mahdoton erottaa värimaailman ulkopuolella. Vaikka Swagboard T1 onnistui kaksinkertaistamaan MegaWheels Hoverboardin latauskohtaisen kilometrimäärän testiemme aikana, MegaWheels-mallissa on Bluetooth-kaiutin tarjouksen makeuttajana.

Lue lisää arvosteluja parhaat hoverboardit ostettavissa verkossa.