Jokainen sähköauton latausstandardi ja liitintyyppi selitetty

Ihanteellisessa maailmassa kaikki sähköajoneuvot kytkettäisiin samanlaiseen pistorasiaan. Sähköajoneuvojen kuljettajien ei tarvitsisi miettiä kahdesti ennen latausta, ja yhteensopimattomuus olisi menneisyyttä.

Tietenkin maailma on hyvin erilainen paikka, joten sähköauton nostaminen latausta varten on mahdollisesti monimutkainen prosessi. Vaikka nämä standardit väistämättä muuttuvat – loppujen lopuksi nykyaikaiset sähköautot kehittyvät edelleen nopeasti – tässä on opas nykyisiin erilaisiin latausstandardeihin ja miten voit tehdä elämästäsi sähköajoneuvollasi yhtä virtaviivaista kuin mahdollista.

Sähköautojen lataustasot yhdellä silmäyksellä

Sähköajoneuvojen latausliittimiä on useissa muodoissa, aivan kuten kotivideokasettimarkkinoilla VHS- ja Betamax-formaatit kilpailevat ylivoimasta. Nämä ovat vielä suhteellisen varhaisia ​​aikoja sähköautoille, joten mikä tänään on kuumaa, voi olla ohimenevää huomenna. Helpoin tapa ymmärtää nykyiset latausstandardit on kuitenkin jakaa ne nopeuden mukaan.

Taso 1

Perustason (ja usein tuskallisen hidas) laturi on Level 1 tai tavallinen 110/120 voltin pistoke, jonka löydät mistä tahansa Pohjois-Amerikan kodista. Vaikka hitaita, tavallisia pistorasiat ovat kaikkialla ja saatavilla hitaaseen virtauslataukseen, vaikka lisäät vain 3–5 mailia tunnissa. Tämä tulee yleensä sähköauton mukana oston yhteydessä.

Taso 2

Tason 2 laturit toimivat 240 voltilla, ja sähköasentaja voi asentaa ne suhteellisen helposti olemassa oleviin asennuksiin, aivan kuten sähköllä toimiva kuivausrumpu. Odota, että tason 2 laturi lisää kantamaa noin 25 mailia tunnissa.

Taso 3

Tasolla 3 latausnopeus tulee vakavaksi. Tämä standardi, joka tunnetaan myös nimellä DC Fast Chargers, (joka kattaa myös Tesla Superchargers) vaatii vankan DC (ei AC) sähkövirran, jonka jännite on yli 480 volttia ja 100 ampeeria.

Näiden valtavien oomph-määrien ansiosta tason 3 yksiköt voivat ladata akun täyteen vain 20–30 minuutissa. Vaikka DC-laturit ovat pohjimmiltaan tuntemattomia kodeissa, ne ovat ihanteellisia kaupallisiin tai vähittäiskaupan kohteisiin, joissa Kuljettajat voivat saada akun täyteen nopeasti, joten he jatkavat pitkiä matkoja ilman pitkää odotusta aika.

Missä liittimet tulevat sisään

Kaikki maailman elektronit eivät voi tehdä mitään sähköautollesi, jos sitä ei ole varustettu vastaavalla liittimellä. Tässä on yhteenveto tärkeimmistä latausliittimistä, jotka löydät lähes kaikista moderneista sähköajoneuvoista.

J1772 on vakiotason 2 latausliitin, joka löytyy useimmista ajoneuvoista. Vaikka J1772-laturit pystyvät lataamaan tason 1 nopeuksilla, ne toimivat yleensä tasolla 2 useimmissa asuin-, kaupallisissa ja vähittäiskaupoissa.

CHAdeMO on varhainen DC-pikalatauksen muoto, jonka perusti japanilaisten autonvalmistajien konsortio. Lyhenne sanoista CHArge de MOve tai "siirrä latausta käyttäen", CHAdeMO-liittimet näkyvät J1772-liittimien rinnalla latausmahdollisuuksien maksimoimiseksi. Näiden laturien suosio on kuitenkin hiipumassa, eikä niillä todennäköisesti ole merkittävää markkinaosuutta tulevaisuudessa.

CCS-tyyppi 1 / CCS-tyyppi 2 Liittimet, lyhenne sanoista Combined Charging System, mahdollistavat sekä AC- että DC-latauksen samaa porttia käyttäen. Se tarjoaa tason 2 tai 3 latauksen saman liittimen kautta, koska se sisältää J1772-pistorasian. Eurooppalaiset ja amerikkalaiset autonvalmistajat ovat omaksuneet CCS-muodon.

Tesla käyttää patentoituja liittimiä, jotka yhdistävät minkä tahansa Teslan ajoneuvon tason 3 lataukseen. Maailmassa on yli 23 000 Tesla Superchargeria, joten niille, jotka haluavat liittyä Elonin puolelle, on erittäin vankka infrastruktuuri. (Ed. Huomautus: Tesla avaa pääsyn Superchargereihinsa kaikille sähköautoille vuoden 2021 lopulla.)

Kuinka sovittimet sopivat kuvaan

Jos keskustelu sähköautojen latauksesta on käynyt epämiellyttävän monimutkaiseksi, älä huoli: se helpottuu navigoi näillä vesillä, kun olet luonut pohjan sille, kuinka latausstandardit toimivat keskenään.

Vaikka jotkut autonvalmistajat ovat päättäneet sitoutua latausstandardeihinsa, sovittimet voivat mahdollistaa ajoneuvon lataamisen kahdella muuten yhteensopimattomalla liittimellä. Monet näistä yhteensopivuuksista näyttävät kuitenkin esiintyvän ilman riimiä tai syytä.

Esimerkiksi Teslan liittimet ovat ensisijaisesti patentoituja, vaikka CHAdeMO-, J1772- ja/tai CCS-sovittimet voidaan asentaa vaihtoehtoisia latauslähteitä varten.

Se ei kuitenkaan tällä hetkellä toimi toisin päin Tesla Superchargerissa, minkä vuoksi näet vain Teslat siellä. Sen sijaan, että luottaisivat esimerkiksi CCS- ja CHAdeMO-yksiköiden väliseen sovittimeen, useimmat latauspaikat tarjoavat sen sijaan molemmat liittimet niiden käytön optimoimiseksi.