Miksi auton muuttaminen sähköautoksi ansaitsee verohyvityksen

Autonvalmistajat tuovat sähköajoneuvoja markkinoille yhä kiihtyvällä tahdilla yrittäessään noudattaa omia vaatimuksiaan. sähköistysaikataulut, siellä on joukko vaihdepäitä, jotka ovat ottaneet asiat omiin käsiinsä ja pudottaneet tonnia rahaa tehdä niin. Nuo ihmiset ansaitsevat tauon.

Yksilöistä, jotka tekevät vaikuttavia autoalan temppuja, yrityksiin, jotka rakentavat räätälöityjä ajoneuvoja polttomoottorin korvaaminen sähkömoottorilla ja joukolla akkuja on jatkunut vuotta.

Nämä restomod (restauroinnin ja muuntamisen yhdistelmä) luomukset ovat luoneet mökkiteollisuuden ja herättäneet joidenkin vihan klassisten ajoneuvojen yhdistykset samalla kun yksilöt syleilevät sitä.

Syyt ajoneuvon muuttamiseen öljyä polttavasta tulppaa vaativaksi vaihtelevat. Jotkut ihmiset haluavat uskomattoman vääntömomentin ja nopeuden, jonka sähköauto antaa kaikkeen, johon se koskettaa. Toiset ovat todennäköisesti huollon vähentämisen kannattajia.

Olen viettänyt useammin kuin muutaman lauantain säätämällä kaksihiilihydraattia ajoneuvossa ajamisen sijaan, joten kannatan tätä asiaa.

Luonnollisesti on myös ympäristömielisiä ihmisiä. Tai ihmisiä, jotka haluavat vain jotain uutta ja erilaista. Sähköiset voimansiirrot ovat jännittäviä. Se on uusi raja automaailmassa, ja moottorin ja joukon akkuja työntäminen johonkin, jota ei ole rakennettu kyseiselle voimansiirrolle, on pulma, jonka jotkut kuljettajat haluavat vain ratkaista.

Kuten kaikki auton entisöintikeskeiset asiat, se on kuitenkin kallista. Muutososien ja -sarjojen toimittajan EV Westin mukaan sähköauton muunnossarja, jossa on moottori ja hyötyjarrujärjestelmä maksaa noin 7 600 dollaria ilman paristoja.

The sarja 1956-1977 VW Beetleen joka sisältää kaiken tarvitsemasi, mukaan lukien akut, on huikeat 17 762,00 dollaria. Tämä on kaiken ajoneuvossa jo meneillään olevan kunnostuksen lisäksi.

Ennen kuin pääsen kokoukseen, "Hei, annetaan heille verohelpotus!" Tämän sarakkeen osassa tiedän, että jotkut ihmiset, jotka tekevät näitä muutoksia, voivat enemmän kuin todennäköisesti pärjätä taloudellisesti. Jos heillä on varaa pudottaa lähes 20 000 dollaria harrastukseen, he eivät luultavasti ryyppää mainittujen tyynyjen läpi. ajoneuvoja Taco Bell -ajomatkan aikana toivoen löytävänsä tarpeeksi kolikoita kahdelle papuburritolle sen sijaan yksi. Pysy täällä kanssani hetken.

Kauan sitten (tarkka 2006) Teslan toimitusjohtaja Elon Musk julkaisi omansa yleiskaava. tl; dr on tämä:

• Rakenna urheiluauto.
• Käytä ne rahat edullisen auton rakentamiseen.
• Käytä ne rahat vielä edullisemman auton rakentamiseen.
• Samalla kun teet edellä mainitut, tarjoa myös päästöttömiä sähköntuotantovaihtoehtoja.

Tesla rakensi Roadsterin, sitten kalliin mutta vankemman Model S- ja Model X -malliston. Sitten se käytti rahat halvemman Model 3:n rakentamiseen.

Jostain syystä yritys suunnittelee rakentavansa superkalliin uuden roadsterin ennen halvempaa sähköautoa, mutta jätetään tämä osa huomiotta. Asia on siinä, että asiakkaille annetut verokannustimet auttoivat Teslaa pääsemään nykyiseen paikkaan, vaikka ne auttoivat enimmäkseen varakkaita ennen Model 3:n markkinoille tuloa.

Aluksi sähköajoneuvojen muunnosten verohyvitys tekee samoin. Se auttaa niitä, joilla on rahaa, toteuttamaan nämä omituiset mutta kalliit ideat. Mutta kun nämä muutokset yleistyvät, osien ja akkujen hinnat laskevat, mikä avaa oven meille muille muuttamaan vanhoista kaasumoottoriautoistamme, jotka saattavat olla viimeisillä jaloillaan, aivan uudeksi.

Jopa autovalmistajat huomioivat. Molemmat GM ja Ford ovat ilmoittaneet myyvänsä sähkölaatikkomoottoreita henkilöille, jotka ovat kiinnostuneita sähköautojen muuntamisesta. Pitkä historia kaasukäyttöisten laatikkomoottoreiden myymisestä asiakkaille, nämä yritykset näkevät nyt, mihin ala on menossa, joten ne laajentavat tarjontaansa.

Tämä ajatus on ollut kellumassa jonkin aikaa, ja yksi kannattaja on Brianna Wu, Rebellion PAC: n toiminnanjohtaja, progressiivinen voittoa tavoittelematon ja monipuolinen autojen harrastaja. "Jos suhtaudumme vakavasti autojen ympäristökustannuksiin, on paljon järkevämpää mukauttaa nykyisiä ajoneuvoja sen sijaan, että niitä heitettäisiin pois", Wu kertoi minulle Twitter DM: n kautta.

"Hyöty kuluttajille ja taloudelle olisi valtava. Heidän autonsa olisivat luotettavampia. Paikallisilla liikkeillä olisi paljon yritystä, jotka jälkiasentavat vanhoja ajoneuvoja. Ja autoilla, joissa on vuosia elinikää, ajettaisiin jatkossakin ja niistä nautittaisiin."

Uuden auton (etenkin sähköauton) rakentaminen kuluttaa paljon resursseja. Joten jos voisimme pidentää kaasukäyttöisten ajoneuvojen käyttöikää muuttamalla niistä sähköajoneuvoja, hallituksen tulisi antaa auttava käsi verohyvityksen muodossa.

Se pienentäisi kokonaan uuden auton rakentamiseen tarvittavaa hiilijalanjälkeä ja pitisi monet vanhat ajoneuvot poissa romutelakoilta. Jos annamme ihmisille verohyvitystä uuden sähköauton ostamisesta (jonka pitäisi todellakin olla välitön alennus, kun ostat auton, mutta se on toinen argumentti), niin palkitsemme myös niitä, jotka pitävät vanhoja ajoneuvoja tiellä tekemällä niistä järjettömän puhtaampia ympäristöön.

Oletetaan, että annamme heille puolet verohyvitystä siitä, mitä uuden sähköauton ostaja saa. Tämä tuo 3 750 dollaria lähemmäksi vanhan Ford Mustangin, Honda Civicin, Geo Stormin, Chevy Cavalierin tai Subaru Justyn ottamista ja sähkömoottorin ja akkujen sijoittamista siihen.

Se on "vähennä, käytä uudelleen, kierrätä", mutta autojen kanssa hallituksen avun ansiosta.

Haluatko tietää enemmän sähköautoista? Meillä on koko osio omistettu sähköautoille!