Mitä sähköauton akun mailit kilowattituntia kohden tarkoittaa?

Mailit per kilowattitunti on termi, jonka olet ehkä kuullut sähköautoista. Olet saattanut myös kuulla aiheeseen liittyviä termejä, kuten kilowatti, maili/gallona (MPGe) ja kilowattitunti 100 mailia kohden (kWh/100 mailia). Kaikki nämä termit viittaavat sähkön muodossa olevaan energiaan, jota sähköauto käyttää ajaessaan.

Jos olet tottunut bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin, nämä termit saattavat tuntua monilta, mutta sähköauton ymmärtäminen akun mailit/kWh, MPGe ja kWh/100 mailia, ja niiden merkitys ei ole vaikeaa, kun olet tottunut ehdot.

Kun teet sen, näet nopeasti, kuinka ne auttavat sinua ymmärtämään sähköauton tehokkuuden ja kuinka vertailla sähköautoja ja polttomoottoriajoneuvoja mielekkäällä tavalla.

Mitä kW (kilowatti) ja kWh (kilowattituntia) tarkoittavat

Kilowatti ja kilowattitunti ovat kaksi tärkeää sähköautoihin liittyvää termiä. ne auttavat sinua ymmärtämään, kuinka sähköauto varastoi ja käyttää energiaa.

Kilowatti (kW) on energiansiirron mitta. Jos haluat tarkentaa hieman enemmän, termi kilowatti kuvaa

nopeudella, jolla energia virtaa. Samalla tavalla termiä, kuten "gallonaa minuutissa", voidaan käyttää kuvaamaan nopeutta, jolla neste, kuten vesi tai kaasu, virtaa letkusta, pumpusta tai hanasta, kilowatit kuvaavat energian siirtonopeutta. Suurempi kW-luku tarkoittaa enemmän energiavirtaa, minkä vuoksi sähköautosi latautuu nopeammin suuremmilla kW-latausasemilla.

Kilowattitunti (kWh) on sähkön määrä. Kilowattitunti on määrä energia siirtyy tunnissa, joten se kuvaa energian määrää. Voit ajatella kilowattituntia tavallaan samalla tavalla kuin ajattelet bensiiniä: EV-akkuun tallennettujen kilowattituntien määrä on samanlainen kuin gallonaa polttomoottoriajoneuvon (ICE) säiliössä olevaa kaasua: Kummassakin tapauksessa voit varastoida ja käyttää niitä tehon tuottamiseen ajoneuvosi hankkimiseksi ja pitämiseksi liikkuva.

Kuinka monta kilowattituntia sähköautot käyttävät mailia kohden

Kuljettajana olet ensisijaisesti huolissasi sähköautosi kantamasta ja tehokkuudesta. Jotta voit määrittää nämä asiat, sinun on tiedettävä kuinka paljon sähköä sähköauto käyttää suhteessa matkaan. Tämä ilmaistaan ​​yleensä kilowattitunteina mailia kohden, mikä on kuinka paljon sähköä sähköauto tarvitsee yhden mailin matkustamiseen.

Koska eri sähköautoilla on eri akkukoot, suorituskykystandardit ja virrankulutus vaatimuksia, katso kuinka paljon energiaa kukin vie tietyn matkan kulkemiseen, kun vertaat sähköautot. Tämä mittaus on standardoitu, joten voit vain katsoa kahden ajoneuvon kWh/100 mailia -luokituksia nähdäksesi, kuinka tehokkaasti kukin ajoneuvo käyttää akkuvirtaansa.

Mihin MPGe sopii

kWh/100 mailia -luokituksen lisäksi EPA tarjoaa myös mailia gallonaa vastaavan arvosanan nimeltä MPGe. Toisin kuin kWh/100 mailia -luokituksessa, jossa tarkastellaan vain, kuinka paljon energiaa kukin ajoneuvo kuluttaa tietyn kohteen liikuttamiseen etäisyys, MPGe on tarkoitettu auttamaan sinua vertaamaan sähköautojen tehokkuutta bensiinikäyttöisiin ajoneuvoihin.

Kun EPA määrittää ajoneuvolle MPGe: n, ne lähtevät lähtötilanteesta, jonka mukaan yksi gallona kaasua vastaa 33,7 kWh sähköä. Sitten he tarkastelevat, kuinka pitkän matkan ajoneuvo voi ajaa 33,7 kWh sähköllä. Jos ajoneuvo käyttää 33,7 kWh energiaa 200 mailin ajamiseen, ajoneuvo saa 200 MPGe: n, kun taas ajoneuvo, joka kulkee vain 100 mailia samalla energiamäärällä, saisi 100 MPGe luokitus.

Sähköautoja ostamassa? Kuinka lukea EV Windows -tarrojen mittarilukema

Kun ostat minkä tahansa uuden auton, näet suuren ikkunatarran, joka sisältää paljon tietoja autosta varusteista kilometritietoihin.

Ikkunatarrojen kilometrimäärät ovat yksityiskohtaisempia sähköautoissa kuin bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Niissä on näkyvästi MPGe-numero, mutta näet myös kWh/100 mailia, ajomatkanumerot, polttoainekustannus- ja säästöluvut ja paljon muuta.

Sähköauton ikkunatarrassa oleva MPGe-numero auttaa sinua vertaamaan kyseisen ajoneuvon polttoainetaloutta vastaavaan kaasukäyttöiseen ajoneuvoon. Esimerkiksi kaasukäyttöinen ajoneuvo saattaa pystyä ajamaan 14 mailia yhdellä gallonalla kaasua tai 14 MPG: tä, kun taas sähköautolla samanlainen koko ja malli voisi kyetä matkustamaan 119 mailia käyttämällä vastaavaa määrää sähköä tai 119 MPGe.

Tärkeämpi luku on kWh 100 mailia kohden. Vaikka MPGe on hyödyllinen vertailtaessa sähköautoja kaasukäyttöisiin ajoneuvoihin, se käyttää muuntokerrointa, joka voi tehdä vaikeaksi ymmärtää tarkasti, kuinka paljon sähköä sähköauto aikoo käyttää. kWh per 100 mailia -luku on paljon yksinkertaisempi, koska se kertoo kirjaimellisesti kuinka monta kilowattituntia ajoneuvo kuluttaa 100 mailia ajaakseen.

Koska sähkölaskussasi oleva sähkön hinta ilmaistaan ​​kWh: na, kilowattituntia 100 mailia kohden on erittäin helppo nähdä yhdellä silmäyksellä, kuinka paljon ajoneuvon lataus todella maksaa. Esimerkiksi, jos sähkö maksaa 12 senttiä kilowattitunnilta asuinpaikassasi ja ostit ajoneuvon, jonka teho on 30 kWh 100 mailia kohden voit odottaa, että se maksaa noin 3,60 dollaria sähköä ajaaksesi 100 mailia.

Numerot eivät tietenkään ole niin yksinkertaisia ​​kuin todellisuudessa, koska laturit eivät ole 100 prosenttia tehokkaita, ja ajoneuvosi kuluttaman sähkön määrä riippuu useista ympäristötekijöistä ja henkilökohtaisesta ajotapastasi tyyli. Silti se on helppo käyttää vertailua tehdessäsi.

Alue vs. Tehokkuus: Älä sekoita kahta

Valikoima on yksi suurimmista myyntipisteistä, jotka näet sähköautoja ostaessasi. Koska sähköauton lataaminen kestää kauemmin kuin bensiinikäyttöisen ajoneuvon tankkaus, ja edelleen on paikkoja, joissa latausaseman löytäminen on vaikeaa, kantama on tärkeä tekijä jokaiselle, joka ajaa pitkiä matkoja säännöllisesti.

On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että toimintasäde ja tehokkuus ovat hyvin erilaisia, ja ajoneuvo kerskailee pitkään kantama ei tarkoita, että se on myös yhtä tehokas tai edullisempi käyttää kuin sähköajoneuvo, jolla on lyhyempi alue.

Sähköajoneuvon kantama kertoo, kuinka pitkälle se voi kulkea latausten välillä, kun taas sähköajoneuvon hyötysuhde viittaa siihen, kuinka hyvin se pystyy muuttamaan varastoidun energian kantamaksi. Sähköauton kWh 100 mailia kohden on tehokkuusluokitus, koska se osoittaa, kuinka paljon energiaa ajoneuvo kuluttaa 100 mailia ajaakseen. Sähköajoneuvon kantamaluokitus ei kerro tehokkuudesta, sillä se vain osoittaa, kuinka pitkän matkan ajoneuvo voi kulkea yhdellä latauksella ottamatta huomioon, kuinka paljon energiaa se vaatii.

Tässä on esimerkki: Jos yhdessä ajoneuvossa on 100 kWh akku ja toimintasäde 300 mailia, ja toisessa ajoneuvossa on 20 kWh akku ja toimintasäde 60 mailia, molemmilla ajoneuvoilla on sama hyötysuhde. Vaikka latausten välillä voidaan mennä paljon pidemmälle, ne molemmat kuluttavat saman määrän energiaa kulkeakseen saman matkan. (Ed. Huomautus: Tässä esimerkissä molempien ajoneuvojen teho on 33,3 kWh 100 mailia kohden.)

Kun kaikki muu on sama ajotyylin ja -olosuhteiden suhteen, kaksi ajoneuvoa, joilla on eri toimintasäde, mutta sama hyötysuhde, maksaa suunnilleen saman summan. Suurin poikkeus on, että jotkin latausasemat veloittavat aika- tai kWh-perusteisen maksun lisäksi istuntokohtaisen maksun.

Jos maksat istuntokohtaisen maksun, ajoneuvo, jota ei tarvitse ladata niin usein Ajan myötä lataaminen maksaa vähemmän kuin ajoneuvo, jonka akku on pienempi ja jota on ladattava enemmän usein.

Living With the New MPG (MPGe)

Erilaiset termit ja numerot, joita EV-akkuihin viitataan, voivat tuntua pelottavilta, mutta ne ovat kaikki hyödyllisiä.

MPGe on myös hyvä luku, kun verrataan sähköauton tehokkuutta ICE-ajoneuvon tehokkuuteen. kun taas ajoneuvon kWh/100 mailia -luokitus tekee helposti nähtävissä, kuinka paljon ajoneuvon lataaminen todellisuudessa maksaa ja ajaa. Kilowatt on tärkeä termi, joka on ymmärrettävä pohtiessa, kuinka nopeasti latausasema toimii, akun kWh-luokituksen katsominen on kuin katsoisi kuinka monta gallonaa bensatankki voi pidä.

Kun ajattelee, kuinka sähköautot kuluttavat energiaa samalla tavalla kuin ICE-ajoneuvot polttavat bensiiniä, kaikki on paljon järkevämpää.