Sinun täytyy verrata sähköautojen tehokkuutta eri tavalla

Sähköauton ostaminen on hämmentävää, varsinkin kun yrittää selvittää, kuinka paljon niillä ajaminen kaupungissa maksaa.

Tähän on monia syitä. Ensinnäkin sähköautot ovat uusia, eivätkä edes niitä jälleenmyyjätasolla myyvät ihmiset tiedä niistä paljoakaan. Lisäksi sen sijaan, että autonvalmistajien mainoksissa selitettäisiin sähköautojen perusteita tunnettujen näyttelijöiden äänillä, meille myydään edelleen kuorma-autoja, joissa on mahtavat monitoimiset takaluukut.

Monroney-tarra (kaikkiin uusiin ajoneuvoihin kiinnitetty paperi, jossa näkyvät kaikki ominaisuudet, hinta, ympäristövaikutukset ja tehokkuus) antaa sinulle vuosittaiset kustannukset ajoneuvon käyttökustannuksista, mutta se on kääritty MPGe: iin (mailia gallonaa kohden), mikä on outo laskelma, jota et koskaan tee todellisuudessa elämää. Mutta on parempi tapa selvittää tämä, ja EPA: n ja autonvalmistajien pitäisi käyttää sitä sen sijaan. Mailit kilowattituntia kohden.

Et tarvitse laskentaa

Kaasuautoissa Monroney-tarra antaa sinulle melko suoraviivaisen mailin per gallona -luokituksen. Tiedät, kuinka paljon kaasu maksaa, ja voit selvittää, kuinka se vaikuttaa pankkitiliisi.

Kyllä, MPGe osoittaa, että jos sähköauto toimisi bensiinillä, se olisi tehokkaampi kuin vastaava polttomoottoriajoneuvo (ICE). Se on siistiä ja odotettua, mutta se asettaa salaman voimanlähteen kaasumaailmaan.

Tässä on mitä EPA sanoo MPGe: stä: "Ajattele tätä samanlaisena kuin MPG, mutta sen sijaan, että esittäisit maileja per gallona ajoneuvosta polttoainetyyppi, se edustaa kilometrien määrää, jonka ajoneuvo voi ajaa käyttämällä polttoainetta, jonka energiasisältö on sama kuin gallona bensiini. Tämä mahdollistaa järkevän vertailun eri polttoaineita käyttävien ajoneuvojen välillä."

Selitä se ystävälle, joka haluaa ostaa sähköauton. He todennäköisesti vain kävelevät pois ja mutisevat itsekseen, kuinka he eivät menestyneet niin hyvin laskennassa. Onneksi siellä on rahasumma, jonka säästät kaasussa viiden vuoden aikana ja vuosittaisissa polttoainekustannuksissa.

Mutta oikeat tiedot ovat sen oikealla puolella pienemmällä kirjasinkoolla, aivan pienen valikoiman auton yläpuolella. Energiamäärä, joka kuluu ajoneuvon kulkemiseen 100 mailia EPA: n testauksen mukaan. Vuoden 2022 Chevy Boltissa se on 22 kWh 100 mailia kohden. Nyt ollaan menossa jonnekin.

Vanhojen tapojen rikkominen

Ongelmani tässä on, että se ei vastaa tapaamme mitata auton tehokkuutta. Olemme kouluttaneet aivomme ajattelemaan matkan yksikköinä energialähteen yksikköä kohti, eli maileina gallonaa kohden. Lisäksi tapa, jolla kWh 100 mailia kohden on asetettu, mitä tehokkaampi ajoneuvo on, sitä pienempi luku on, mikä taas heijastuu siihen, kuinka olemme kouluttaneet auton ajamista.

Esimerkiksi EPA: n tehokkuusluokitusten mukaan Model 3 on tehokkain ajoneuvo tässä mallistossa (vaikka siellä on kokonainen EPA-säätökerroin joka vaikuttaa tuohon arvosanaan).

Mutta jos otamme sen kWh/100 mailia ja pudotamme sen laskimeen jakamalla 100 maileilla, saamme mailia per kWh. Pohjimmiltaan kuten mailit gallonaa kohden, joita olemme käyttäneet vuosia, mutta kanssa sähköä.

Joten nopea erittely on:

• Hyundai Kona Electric: 3,57 mailia/kWh
• Volkswagen ID.4 ensimmäinen painos: 2,85 mailia/kWh
• Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 mailia/kWh
• Lucid Air Dream AWD: 3,7 mailia/kWh

Se on vähän helpompi kietoa päämme ympärille. Joten Kona Electric kulkee 3,57 mailia jokaista kilowattituntia kohden. Koemme tällä hetkellä noin 4 mailia/kWh ajoneuvoa ajaessamme, mutta sen odotetaan, koska jotkut autonvalmistajat (esim. Porsche) käyttävät EPA-luokituksessaan lähinnä alemman alueen numeroa.

Tämä tehokkuuden raportointitapa tekee myös paljon helpommaksi määrittää, kuinka paljon sähköautolla ajaminen alueellasi maksaa. Kustannukset vaihtelevat alueittain ja milloin ja missä lataat sähköautosi, mutta se on suhteellisen helppo laskea, kun saat selville, kuinka paljon maksat kWh: lta kotona. Itse asiassa meillä on a kätevä sähköauton lataus opas, joka auttaa sinua ymmärtämään sen.

Outo asia siinä, että autovalmistajat ja EPA näyttävät maileja kilowattitunnilta, on se, että se itse asiassa näyttää ajotehokkuutesi maileina kilowattituntia kohden kojetaulussa joissakin autoissa. Siitä tiedän, että meillä on tällä hetkellä keskimäärin noin 4 mailia/kWh Konassa.

Tietoja on jo esitelty kuljettajille. Mutta auttaaksemme meitä todella ymmärtämään, kuinka tehokkaita nämä ajoneuvot ovat, ja auttamaan mahdollisia sähköautojen omistajia tekemään tietoisia päätöksiä joka vaikuttaa heidän taskukirjoihin, jokaisen on keksittävä standardi, joka ei ole enää sidottu kaasukäyttöiseen maailman.

Toivottavasti EPA ja autonvalmistajat selvittävät tämän kaasuajoneuvojen tuotannosta vähitellen. Mutta toistaiseksi, kun ostat uutta sähköautoa, muista tuoda laskin liikkeeseen ja muista katsoa pienen auton yläpuolella olevaa pientä numeroa nähdäksesi, kuinka paljon kulutat kilometriltä.

Haluatko tietää enemmän sähköautoista? Meillä on koko osio omistettu sähköautoille!