Kas on olemas tõeline alternatiivne autosoojendi?

Autosoojendid ei ole keerulised süsteemid. Nad võtavad mootorist kuuma jahutusvedeliku, lasevad selle läbi väikese radiaatori, mida nimetatakse küttesüdamikuks, ja kasutavad seejärel puhurimootorit soojuse eraldamiseks sõitjateruumi. Probleem on selles, et kui see lihtne süsteem katki läheb, võib selle parandamine maksta sadu või isegi tuhandeid dollareid.

Kui vaatate tuhandedollarilise remondiarve tünni otsa, võite mõelda, kas seal on a tõeline alternatiivne autosoojendus seal see töötab. Lihtne vastus on, et alternatiive on, kuid ükski neist ei saa tegelikult teie autosoojendit asendada.

Katkiste autosoojendite probleem

Mõne küttesüdamiku asendamine maksab üle tuhande dollari. Kuigi küttekehast täielikult mööda hiilimine on lihtne toiming, mida mehaanik võib teha vaid pooletunnise tööga. Probleem on selles, et kui te ei tee oma autosoojendit korda ja talv veereb ringi, on väike probleem sõita sõidukiga, mis on seest jääkülm.

Lihtne lahendus on paigaldada 12V autosoojendi, juhtmega see otse elektrisüsteemi ja helistada päevas. Probleem on selles, et elektrisoojendid ei hoia küünalt kütteseadmete kõrval, mis kasutavad kuuma mootori jahutusvedelikku soojusallikana.

Karm tõde on see, et sellist asja nagu a autosoojendi alternatiiv see on odavam kui katkise küttekeha parandamine ning sama lihtne paigaldada ja kasutada kui a 12V autosoojendus.

Kui soovite oma autosoojendi soojusvõimsust korrata ilma seda tegelikult parandamata, on ainus lahendus a asendus-autosoojendi, mis töötab samamoodi nagu teie tehasesoojendus, ja see tähendab jahutussüsteemi sisselülitamist süsteem.

Asendusautosoojendid

Enamiku autosoojendi alternatiivide häda on see, et mootori jahutusvedelikus, mis on tehase küttesüsteemide taga soojusallikas, sisalduv soojus on sisuliselt vaba. Kuna kuum jahutusvedelik on mootori normaalse töö kõrvalsaadus ja soojust tuleb nagunii radiaatori kaudu juhtida, tõmbab seda läbi küttekeha ei kaasne lisaenergiakulu peale väikese koguse, mis kulub puhuri käitamiseks mootor.

Enamik autosoojendite alternatiive on elektrilised ja elektrisoojendid on energianäljased. Kui sõidate kaasaskantavaga ringi elektriline autosoojendus, siis olete tuttav sellega, kui aneemilised enamik neist on. Tegelikult on enamik elektriautode soojendeid vähem võimsad kui föön.

Nii et lahendus a auto soojendus katki– ja eriti halb küttekeha – ei ole elektrikeris. Kõigile, kes loodavad odavat või lihtsat parandust, tähendab see ainsat reaalset lahendust, ilma katkise parandamiseta küttekeha õigel viisil, on asendus-autosoojendi, mis kasutab kuuma jahutusvedelikku täpselt nagu tehases süsteem.

Mootori jahutusvedelikku kasutavad universaalsed autosoojendid

Tehase autosoojendid töötavad nii, et need juhivad kuuma mootori jahutusvedelikku läbi pisikese radiaatori, mida nimetatakse küttesüdamikuks. Ventilaator, mida nimetatakse puhurimootoriks, surub õhku läbi küttekeha ja soojust eraldatakse. Seejärel liigub soe õhk sõitjateruumi.

Samal põhimõttel töötavaid järelturu seadmeid saab kasutada otse autosoojendi asendamiseks ilma tuleb välja vahetada halb küttekeha, mille asendamine võib olla kulukas või selle tõttu võimatu leida vananemine.

Need seadmed koosnevad küttesüdamikust ja puhuri mootorist kombineeritud paketis, mida saab paigaldada igasse sõidukisse, kus on piisavalt ruumi. Konks on selles, et tuleb leida mingi võimalus, kuidas küttevoolikud mootoriruumist sõidukisse tuua.

Kuna ühe sellise seadme kasutamise peamine põhjus on see, kui töömahukas on mõnele küttesüdamikule juurdepääs ja nende vahetamine, on olemasolevate küttevoolikute kasutamine tavaliselt keelatud.

Tulemuseks on see, et saate seda tüüpi asendussoojendi paigaldada peaaegu kõikjal, kus soovite, kuna peate juba uued küttevoolikud vedama. Kui ruumi on piisavalt, saate selle paigaldada armatuurlaua alla või keskkonsooli asemele. Kui ruumi pole piisavalt, võite selle paigaldada sõiduki taha või kuhu iganes soovite.

Seda tüüpi asendussoojendit saate kasutada isegi veel töökorras tehasesüsteemiga lisaküttekehana.

Kui hästi asendusautosoojendid töötavad?

Elektrilised autosoojendid ei tööta nii hästi. Nõrkade akutoitega kütteseadmete vahel on tohutu vahe, sigaretisüütaja küttekehad, ja võimsamad seadmed, mis tuleb ühendada otse autoaku külge, kuid isegi võimsamad seadmed kahvatuvad tehasesoojendi soojusväljundiga võrreldes.

Asendusautosoojendid, mis kasutavad elektri asemel kuuma mootori jahutusvedelikku, on hoopis teine ​​asi. Mõned neist seadmetest on tehasesüsteemiga võrreldes endiselt nõrgad ja teistel on puhurimootorid, mis pole peaaegu nii tugevad kui tehasepuhurid. Tipptasemel asendusautosoojendid võivad aga tohutult soojust välja anda.

Erinevat tüüpi asendusautosoojendite tüüpilised võimsused hõlmavad järgmist:

• Sigaretisüütaja küttekeha: 150W
• Kahe režiimiga elektrikeris: 150/280W
• Otsejuhtmega elektrikeris: 300W

Võrdluseks, kuumal jahutusvedelikul töötav asendussoojendi annab 12 000–40 000 BTU/h, mis on samaväärne 3500–11 000-vatise küttekehaga. Numbrid ei valeta ja pole isegi lähedal.

Kas asendussoojendi on tõesti odavam kui küttekeha südamiku kinnitamine?

Kuigi on tõsi, et asendusautosoojendid, mis kasutavad elektri asemel kuuma jahutusvedelikku, võivad palju soojust välja anda, ei ole need odavad. Tüüpiline seade maksab umbes 200 dollarit ja võimsad maksavad rohkem. Võrdluseks, mõned küttesüdamikud maksavad osa eest vähem kui 50 dollarit.

Küsimus on tööjõus või ajas, olenevalt sellest, kas maksate töö eest või teete seda ise. Mõnda küttesüdamikku on lihtne asendada, sel juhul pole põhjust osta kehva küttesüdamiku asendamise asemel asendusküttesüsteemi. Teiste küttekehade vahetamine on aga keeruline või aeganõudev. Mõnel juhul peate kerise südamikuni jõudmiseks tõmbama kogu kriipsu.

Olukordades, kus kriips peab välja tulema, on mõnikord odavam viis asendada autosoojendi. Seda tüüpi küttekehade paigaldamisega tegeleb endiselt tööjõud ja ka mitte tühine summa.

Uute küttevoolikute viimine sõitjateruumi mis tahes vajalikul viisil on tavaliselt lihtsam või odavam kui kogu armatuurlaua tõmbamine ja uuesti paigaldamine, nii et teie läbisõit võib olenevalt sõidukist erineda sõita.