Miks peaks keegi mängima CSR Racing 2? Sain teada.
CSR Racing 2 ilmus kogu maailmas 30. juunil 2016, ja pealtnäha võib olla raske mõista, miks keegi väljaspool autokultuuri võiks sellest hoolida. Otsekohe eelistame a võidusõidu mäng nagu Horizon Chase – me kõik tegeleme tegeliku võidusõidu ja sõitmisega. Aga jällegi, me ei pane midagi ühistranspordi vastu, isiklik transport on vahend eesmärgi saavutamiseks ja auto omamine pole elus oluline tegur. CSR pole kunagi meiega tegelikult klõpsanud, sest mänguviis oli oma olemuselt nii lihtne. Kuid CSR2 demonstratsiooni saamine NaturalMotionilt ja Zyngalt koos mänguga aja veetmisega tegi selgemaks kui kunagi varem, mis on selle ja palju sarnaseid mänge on – need ei puuduta võidusõitu. Need on seotud autodega ja pakuvad midagi neile, kes neid naudivad.
See on üksikasjades
Üks suur asi, mida NaturalMotion hiljutises demos rõhutas, on see, et nad tahtsid viia oma autode detailsuse äärmuslikule tasemele, isegi kaugemale muudest sõidumängudest. Alustuseks ehitasid nad mängus selliseid autosid nagu Ferrari 488 Spider
On isegi mõned haruldased asjad, mida CSR2 meeskond on suutnud välja tuua. Näiteks tehti palju tööd unikaalsete autovärvide, näiteks McLaren P1 vulkaanoranži värvi kopeerimiseks. See on väga kallis värv - Mõned inimesed on 2013. aastal edasimüüjatelt pakkunud 225 dollarit vaid pinti selle värvi eest – ja seda on mängude jaoks väga raske renderdada selle ainulaadsete omaduste ja selle tõttu, kuidas see päriselus välja näeb. See võtab erinevaid värve sõltuvalt vaatenurgast, millest seda vaadatakse. Seega tegi NaturalMotion palju tööd, et proovida seda autovärvi võimalikult realistlikult jäljendada. See tundub mängus üsna muljetavaldav, kui seda näete. Samuti on mängus renderdatud konkreetsed autoakende kleebised, mida NaturalMotioni väitel on mängudes üllatavalt raske renderdada. Nad tegid palju tööd, et saada autotuunerid nagu Rocket Bunny mänguga seotud, et muuta nende kohandatud sõidukid mängijatele kättesaadavaks. Oh, ja kõigil neil autodel on autentselt kujundatud interjöör, kus on tõetruult esindatud tegelikud mootoriskeemid. Ja garaažis on korraga mitu autot. Isegi kui sa autodest midagi ei tea, näeb see ikka tõeliselt muljetavaldav välja.
Tõeline kursus
Nüüd on asi selles, et CSR2-l on sarnaste võidusõidumängudega võrreldes eelis, kuna tegemist on ulatusega. Selline mäng nagu Forza peab esitama üksikasjaliku võidusõiduraja ja muud autod tehisintellekti ja keerukate füüsikaliste efektidega. Kusjuures CSR2 mänguviis on selgelt madalam, kuna mäng seisneb vaid ühe vastasega võiduajamises lühivormilises drag-rallis. Muidugi on konsooli- ja lauaarvuti võidusõidumängude eeliseks rohkem hobujõude – sõnamäng – mängude toiteks, võrreldes madala kuumusega ja vähese energiatarbega protsessoritega, mida enamik mobiilseadmeid kasutab, isegi kui neid on üha rohkem võimas. Kuid on ilmne, et CSR2 suudab visuaalselt palju rohkem teha, sest see ei püüa teha kõike, mida need teised mängud teevad.
Kuid see ei tähenda, et NaturalMotion oleks mängu või tootmisväärtustega üldse kokku hoidnud. Rada on nüüd hiiglaslik, omavahel ühendatud 3D-kaart, ehkki selline, millel võisteldakse lühikesi hetki korraga. Kuid see on mõeldud mänguks, kus teid ümbritseb kogu aeg ilu – kõik peab välja nägema muljetavaldav ja paeluv, sest see püüab olla mängijate jaoks see oluline, toretsev asi. Seetõttu on mõned muudatused mõistlikud. Täiendus, et sidur tuleb alla lasta 2. astmes ja edasi, ja miks on muudetud käiguvahetusaeg mängu jaoks nii oluline. Võimalus autosid häälestada, et leida viise nende jõudluse optimeerimiseks, muutes käiguvahetust on selleks, et edasijõudnud mängijad saaksid end seotuks hoida ja tunda, et neil on oma asjades rohkem kaasa rääkida esitus.
Väikesed muudatused
Kõik need peened väikesed muudatused lisavad mängule veidi sügavust, hülgamata kogemuse keskmes olevat lihtsust ja juurdepääsetavust. Kuid selleks, et hästi hakkama saada, on vaja täiuslikku ajastust, eriti põnevate sünkroonsete mitme mängijaga võidusõitude puhul, mängu sügavuse kohta või vähemalt selle kohta, kui veenev lihtne mängumehaanika suudab, on midagi öelda olla. Klannilaadsed funktsioonid, kus liitute võidumeeskondadega, lisavad mängule pikaajalisi tahke. Lahe garaaž täis rad-autosid on hea tunne – aga võib-olla on inimeste töös hoidmiseks vaja natuke rohkem välist motivatsiooni. See on kindlasti see, mida Zynga ja NaturalMotion loodavad ning see on kindlasti osa sellest, miks inimesed kaaluvad eelmistelt CSR-mängudelt sellesse või isegi teistesse mängudesse hüppamist. superautode kogumise mängud nagu Real Racing 3, isegi kui tegevus keskendub rohkem tegelikule võidusõidule.
Autod
See on täiesti hea, kui mäng pole kõigi aegade kõige keerulisem võidusõidusimulaator, sest suur osa Põhjus, miks inimesed mängivad selliseid mänge nagu CSR2, ei ole niivõrd mängimise pärast, vaid sellepärast, et nad naudivad autosid. Autod sunnivad neid ennekõike mängima ja seetõttu satuvad nad pidevalt automängudesse. Autokultuuri huvilisi on palju, kuid probleem on selles, et autod on väga kallis hobi. Paljude inimeste jaoks on nende superautodega, palju vähem levinud entusiastide autodega, regulaarsel suhtlemisel kõige lähemal videomängud. Või avastavad nad, et kuigi nad võivad nautida autokultuuri, ei pruugi nad teoreetiliselt isegi sõita, elada kohta, kus autojuhtimine on ebavajalik või ebapraktiline või kus on moraalseid kahtlusi keskkonnakaitsega sõitmise vastu põhjustel. Virtuaalne lahendus võib olla nende jaoks palju parem valik. Meile meeldib mängudes kiiresti sõita, kuid me ei naudi autosid.
NaturalMotion rõhutab, et nad tahavad, et see mäng tunduks eriline nende entusiastide jaoks, kes armastavad autosid. See, kuidas mängus uue auto ostmine on suur asi, näete autosid seest ja väljast ning saate neid oma südameasjade järgi kohandada. Teil ei pruugi kunagi olla tipptasemel Ferrari LaFerrari ja see ei pruugi olla teie jaoks praktiline. Võib-olla tähendab töötamine videomängus kõige usaldusväärsema virtuaalse esituse omamise nimel teile midagi erilist.