Kui teie autosoojendus puhub külma õhku

Autosoojendi võib mitmel viisil ebaõnnestuda, kuid kui see puhub külma õhku, on kaks tõenäolist põhjust selles, et jahutusvedelik ei voola läbi küttesüdamiku või puhuri mootorist õhku ei juhita läbi kütteseadme tuum. Tavaliselt tegelete ühe või teisega neist kahest põhjusest, kuigi muud põhjused võivad põhjustada autosoojendi, mis äkki lakkab töötamast.

Autosoojendi kasutamise kiirkursus

Enamikul teedel liikuvatest autodest on vesijahutusega mootorid ja nende küttesüsteemid töötavad samal põhimõttel. Mootori kuum jahutusvedelik läbib soojendussüdamikku, mis näeb välja ja toimib nagu väike radiaator ning puhurimootor sunnib sellest õhku läbi. Seejärel soojendab jahutusvedelik õhku ja õhk omakorda soojendab sõiduki sisemust.

See on põhjus, miks küttekehad hakkavad sooja õhku puhuma veidi aega. Kuni mootor soojeneb, pole küttekehal soojust ammutada. See on ka põhjus, miks ummistunud küttesüdamik, kinnikiilunud termostaat või jahutussüsteemis olev õhk võib põhjustada auto küttekeha külma puhumise.

Autosoojendi puhub jahutussüsteemi probleemi tõttu külma

Neli peamist jahutussüsteemi probleemi, mis võivad põhjustada kütteseadme külma õhu puhumist, on järgmised:

• Kinni jäänud termostaat
• Õhk jahutussüsteemis
• Ühendatud küttekeha südamik
• Jahutusvedelik ei voola läbi kütteseadme südamiku

Praktikas on see pisut keerulisem, kuid need on levinumad kütteprobleemid millega sa kokku jooksed.

Kinni jäänud termostaadid

Termostaadid on ventiilid, mis avanevad ja sulguvad sõltuvalt jahutusvedeliku temperatuurist. Kui mootor soojeneb, jäävad need suletuks, kuni mootoris olev jahutusvedelik jõuab teatud temperatuurivahemikku. Kui need sel hetkel ei avane, ei ringle jahutusvedelik korralikult, mootor võib üle kuumeneda ja teil võib tekkida probleem, kus kütteseade puhub külma õhku.

Kui termostaat jääb lahti, võib see takistada mootori õiget soojenemist või pikendada soojenemisperioodi. Kui kütteseade puhub külma õhu asemel leiget, võib põhjuseks olla kinnikiilunud avatud termostaat.

Õhk jahutussüsteemis

Teine levinud probleem tekib siis, kui õhk satub jahutussüsteemi. Kuna küttekeha südamik on sageli jahutussüsteemi kõrgpunkt, võib õhk sellesse liikuda ja kinni jääda. Kui see nii on, tuleb probleemi lahendamiseks õhumullid välja loputada.

Ühendatud küttekeha

Ka ummistunud küttesüdamikud võivad autosoojendi külma puhuda. Parim viis seda kontrollida on kontaktivaba termomeetriga. Selle abil saate kontrollida, kas jahutusvedelik voolab läbi küttekeha. Kui see nii ei ole, lahendab probleemi sageli küttekeha südamiku loputamine.

Mõnel sõidukil on küttekeha sisendtorusse paigaldatud ventiil, mida juhitakse vaakumi või mehaanilise kaabli abil. Kui see klapp on kinni jäänud, on see veel üks põhjus, miks autosoojendus puhub külma.

Jahutusvedelik ei voola läbi kütteseadme südamiku

Küttekeha võib ummistuda rohkem kui ühel viisil. Kui kuulete ummistunud küttesüdamikust, tähendab see tavaliselt, et korrosioon või muu rämps on ummistanud sisemised torud ja loputamine puhastab selle sageli. Kuid ka kerise südamiku uimed võivad olla ummistunud ebeme, männiokkate ja muu soojenduskasti sattuva prügiga. Selle probleemi lahendamiseks tuleb avada või eemaldada küttekeha ja puhastada ribid.

Muud põhjused, miks autosoojendus võib külma puhuda

Enamik põhjusi, miks autosoojendi külma puhub, on seotud küttekeha südamikuga. Siiski võib teil olla ka mehaaniline, elektriline või vaakumprobleem. Spetsiifikad varieeruvad sõidukiti märkimisväärselt, kuid enamikul süsteemidel on seguuks, mis muudab õhu liikumist või ei voola läbi küttekeha.

Kui seguuks on kinni jäänud, pole vahet, kas küttekeha töötab ideaalselt. Kuna segu uks on kinni jäänud, jääb küttekeha sisuliselt mööda ja te ei tunne midagi peale külma õhu.

Seguuks võib kinni jääda mitmel põhjusel ja need ei kleepu alati ühtemoodi. Selle võib lahti kleepida, mille tulemuseks on kogu aeg kuumus, või osaliselt kinni jääda, nii et saate ainult leige kuumuse.

Seguuks võib kinni jääda ka mehaanilise ühenduslüli või vaakumtoru äratulemise, lüliti rikke tõttu või mitmel muul põhjusel. Kui kahtlustate segaukse probleemi, sõltub konkreetne diagnostikaprotseduur sellest, kuidas teie sõiduki küttesüsteem on seadistatud.