Kohanduvad esituled Vt ümber nurga

Kohanduv esituled ei pruugi tehniliselt nurkade taha näha, kuid need on paremuselt järgmine asi. Põhiidee on selles, et traditsioonilised esituled valgustavad teed alati otse auto ees, mis tähendab, et need lõpevad valgust valgustades õlale või vastutulevasse liiklusesse, kui auto ei liigu täiesti sirgelt edasi rida. Kohanduvad esituled on võimelised koos sõidukiga koos pöörlema, mis valgustab tõhusamalt teepinda, mida te tegelikult nägema peate.

Kohanevate esitulede tehnoloogiaid on mitmeid, kuid need kõik on loodud selleks, et parandada juhi nägemiskaugust öösel. Enamik kohanduvaid esitulesüsteeme parandab kurvides nägemiskaugust, kuid mõned on võimelised kohanema ka vastavalt ilmastikutingimustele, muude sõidukite olemasolule ja muudele teguritele. Erinevad uued esitulede tehnoloogiad, sealhulgas mitmeid kaasaegsete adaptiivsete esituledega sarnaseid süsteeme, on rakendatud kogu maailmas kogu auto ajalugu, kuid viimasel ajal on huvi selle tehnoloogia vastu taas tärganud aastat.

Kuidas adaptiivsed esituled töötavad

Iga adaptiivne esitulede süsteem töötab veidi erinevalt, kuna need kõik ei täida täpselt samu funktsioone. Näiteks tänapäevased suunatuled kasutavad anduri sisendeid, et määrata, millal sõiduk pöörab. Seejärel pööratakse esitulesid koos pöördega, mis valgustab teed sõiduki ees. Traditsioonilised esituled kipuvad kurvides valgustama teeserva või paistavad teelt välja, mis võib põhjustada ohtlikke tingimusi.

Muu adaptiivne esitulede süsteemid kasutage andureid, et määrata, millal tuleks heledust reguleerida. See säästab juhti kaugtulede käsitsi juhtimisest, mis võimaldab alati maksimaalset vaatekaugust. Mõned neist süsteemidest saavad määrata, kui kaugel on teised sõidukid, ja reguleerida esitulede heledust nii, et valgus jõuaks nendeni ilma pimestamist tekitamata.

Veel ühe adaptiivse esitulede tehnoloogia tutvustas Volkswagen aastal 2011. See süsteem kasutab dünaamilist valgustussüsteemi, et vältida kaugtulede pimestamist. Kui süsteem tuvastab teise sõiduki, on see võimeline varjutama esitulede täpseid alasid, mis võivad teisele juhile pimestamist tekitada.

Millistel sõidukitel on kohanduvad esituled?

Vähemalt 1930. aastatel on sõidukites kasutatud erinevaid adaptiivseid esitulede strateegiaid. Paljudel varasematel süsteemidel oli üks pöörlev esituli, mis oli paigaldatud tavaliste esitulede vahele. Need kohanduvad esituled paigaldati seejärel roolihoovastiku külge, nii et need pöörlevad alati, kui juht rooli keerab. Willys, Tucker ja teised autotootjad kasutasid neid varajasi kohanduvaid esitulede süsteeme.

Kaasaegsed suunatuled on saadaval sellistelt tootjatelt nagu Toyota, BMW, Opel ja teised. Neid kaasaegseid süsteeme nimetatakse tavaliselt terminiga "täiustatud esivalgustussüsteem" (AFS).

General Motors oli adaptiivse tehnoloogia varajane kasutuselevõtja, mis suutis esitulede heledust automaatselt reguleerida. Nad pakkusid aastatel 1952–1988 automaatset hämardit, mida võis leida ka mõnel Fordi ja Chrysleri mudelil. Muid adaptiivseid kaugtulesüsteeme pakuvad Volkswagen, Mercedes ja mitmed teised autotootjad.

Kas kohanduvad esituled tõesti vähendavad õnnetusi?

Kohanevad esitulede süsteemid suurendavad kindlasti öösel nähtavust, kuid pole selge, kuidas need õnnetusi täpselt vähendavad. Ühe maanteeohutuse kindlustusinstituudi läbiviidud uuringu kohaselt vähendavad adaptiivsed esituled kindlustusnõudeid 10 protsenti. Samas uuringus väidetakse, et ainult 7 protsenti politsei teatatud õnnetustest leiab aset tundidel, mil kohanduvad esituled tõenäoliselt mõju avaldavad, seega näivad need olevat kasulikud ka muudes olukordades.

Igal juhul näitavad tegelikud õnnetuste andmed, et adaptiivsed esituled võivad ohutust oluliselt mõjutada. Kas pole kindel, kas adaptiivsed esituled on teie jaoks? Mõelge ühele neist viis esitulede uuendust parema heleduse ja valgusvihu mustrite jaoks.