Kas elektriautot on parem laadida kodus või avalikus laadijas?

EV-ga mugavaks elamiseks vajate nii kodu- kui ka avalikku laadimist. Kui teil pole kodulaadijat, võite tugineda potentsiaalselt täpilisele ja juhuslikule avalikule võrgule. Ja vastupidi, kui teil pole juurdepääsu avalikele laadijatele, ei lähe te kodust liiga kaugele. Ideaalis vajate mõlemat. Siiski ei pea te neid võrdselt kasutama. Siin on põhjus.

Laadimisjaama olukord

USA-s on umbes 110 000 kuni 150 000 avalikku bensiinijaama, võrreldes veidi alla 30 000 elektrilaadimisjaamaga USA-s ja paljud neist ei ole jaamad tüüpilises mõttes.

Need on pakitud kaubanduskeskustesse, peidetud garaažidesse, mõnes juhuslikus kohas hotellis ja muudes kohtades, mis pole nii nähtavad või kergesti ligipääsetavad kui bensiinijaam. Kuigi mõnikord on need käepärased, võivad need olla juba kasutusel ka teiste draiverite poolt. (Ed. Märge: USA infrastruktuuri lisatakse iga päev rohkem jaamu, sealhulgas laiem juurdepääs Tesla SuperChargeri jaamadele.)

Laadimise kulud

Praegu on elamute keskmine elektrikulu alla 14 sendi kilovatt-tunni kohta. 90 kWh akuga auto täistankimine – üks suurimaid tänapäeval saadaolevaid akusid – tooks igakuisele elektriarvele juurde vähem kui 13 dollarit. Kolmteist dollarit 200–300 miili läbimiseks on väga odav, eriti võrreldavate luksusautode puhul, mis kolme- või neljakordistavad selle maksumuse.

Odavad ja säästlikud autod pole midagi uut. Parimad hübriidid ja diiselautod – jah, diislikütusel on veel turgu – võivad ületada 40 või isegi 50 miili galloni kohta, kaotades põhimõtteliselt kõik elektrisõiduki kulueelised. Kasutatud autode turul on neid sõidukeid kõikjal – tõenäoliselt ei sõida ükski elektrisõiduk nii kaugele ega maksa nii vähe sõita kui auto nagu Toyota Prius.

Elektrienergia hinnad aga ei kõigu nagu naftahinnad, samuti pole neil maanteekütusena kasutamise aktsiisi. Hinnad erinevad aga riigiti ja olenevalt teie kodu kasutamisest. Connecticutis on keskmine hind ligi 21 senti kilovatt-tunni kohta, Idahos 10 senti. Näiteks teatud piirkondades võivad elektrilised kaevupumbad kodu elamutasu mitmekordistada.

Peate oma isikliku hinna üle vaatama, võrdlema seda oma piirkonna pikaajaliste gaasihindadega ja otsustama. Tavaliselt tulete ette, kui laadite EV kodus.

Järelikult, kui sa ainult Kui kasutate avalikke laadijaid, võidakse teilt küsida sama palju, kui mitte rohkem, kui gaasi eest. Selle põhjuseks on asjaolu, et parimad avalikud jaamad, mida tuntakse kiirlaadimise või 3. taseme nime all, kasutavad kolmefaasilist kommertsteenust, mis on mitu korda kõrgem kui see, mida saate seaduslikult oma koju ühendada.

Seda kõrgepinge ja suure voolutugevusega teenust kasutavad autod maksavad lisatasu. Sageli võtavad laadimisjaamad kas kindla tasumääraga või kilovatt-tunni alusel tasu, mis on kaks või kolm korda suurem kui kodus.

Isegi laadimine 2. taseme jaamades – sama tüüpi nagu teie kodus – võib olenevalt autost ja laadimisjaamast üks tund maksta 10–15 dollarit kõigest 100 miili ulatuses.

Kiiruse võrrand

Mida suurem on võimsus, seda kiiremini saab auto laadida. Kiirlaadimisega 3. taseme jaamad suudavad väljastada 50–350 kW võimsust – see on kuus kuni 44 korda suurem kui kiireimad kodulaadijad. Täpne väljund erineb olenevalt jaamadest ja kogusest, mida teie auto suudab taluda.

Paljud elektriautode tootjad hindavad, kui kaua kulub kiirlaadimisjaamas aku nullist 80 protsendini laadimiseks. See ei ole standardne mõõdik, kuid see on ligikaudne võrdlus, mis sõltub EV aku mahust ja laadimispiirangutest. 3. taseme ühenduse korral võivad mõned elektrisõidukid vajada vaid 30 minutit, teised aga tund. 2. taseme ühenduse korral võib see kesta neli kuni kaheksa tundi.

Kuid autotootjad valivad lõpp-punktiks 80 protsenti, sest 80–100 protsendini laadimiseks kulub peaaegu sama kaua kui nullist 80 protsendini. Kõik laadimisjaamad vähendavad aku täitumisel võimsust, et vältida aku hävitamist liigse kuumuse tõttu. Seetõttu ei tasu teie aega ega raha avalikus jaamas laadimine, kui võimsus on üle 50 protsendi.

Kodulaadijad on mõeldud EV üleöö laadimiseks. Kui olete päeva jooksul autot kasutanud, pole probleemiks lasta sellel vähemalt 10 tundi laadida. Säästate raha ja ärkate täis laetud sõiduki peale.

Aku eluea tegurid

Kahjuks pole kiirlaadimine tasuta lõunasöök. Mida kiiremini aku laeb, seda kiiremini see vananeb. Kiirlaadimine avaldab aku rakkudele märkimisväärset pinget. Seetõttu ei soovita Tesla ja enamik autotootjaid oma elektriautosid igapäevaselt või isegi iganädalaselt kiirlaadida; nende soovituste jaoks pole teaduslikku valemit.

Kuid üldiselt tekitab kiirlaadimine palju soojust, mida auto ei suuda täielikult hajutada. Akudel on piiratud arv laadimistsükleid ja kiirlaadimine kiirendab seda ajaskaala. Kui soovite oma elektriautot kaua säilitada, peate laadima peamiselt madalama pingega ja vältima regulaarselt kõrgepinge laadimisjaamu.

Liiga kiire laadimine või laadimine, kui see pole järgmise päeva reisi jaoks vajalik, vähendab aku mahtu kiiremini. Aku täielik tühjendamine põhjustab ka elementide suuremat kulumist. Akud on keerulised ja bensiinipaakidega võrreldes väga tundlikud. Kui kavatsete oma elektriautot säilitada kauem kui kolm aastat, on need olulised kaalutlused.

Mugavus on oluline

Teie kodulaadija on alati kodus, samas kohas, just teie jaoks. See on mugavus, mida te ei saa ületada. Avalikel laadijatel seevastu puudub järjepidevus.

Need võivad olla kiirtee puhkepeatuses, nagu Tesla teeb seda mitmel pool kirdeosas, kuid sageli on need peidetud ebaselgetesse, märgistamata kohtadesse, mis nõuavad teadmisi ja planeerimist. Mõned avalikud laadijad on katki või kasutusest väljas; neis jaamades pole kunagi saatjaid, kes neid parandaksid või nõu annaksid. Paljud jaamad nõuavad juba olemasolevaid kontosid ja ei lase teil "pumbaga maksta".

Pärast kõike seda ei saa te kasutada kõiki navigeerimis- või telefonirakenduses kuvatavaid jaamu. Seal on neli konkureerivat pistikustandardit, millest enamik ei ühildu üksteisega.

Nendest jaamad võivad väljastada võimsust erineva kiirusega – nii et sama jaam, mida Massachusettsis külastate, võib laadida aeglasemalt kui New Yorgis. Avalike laadijate loomine on räpane ja täiesti masendav kogemus.

Ainuüksi neil põhjustel peab teil olema kodulaadija. Kui vaja, looge avalikule laadimisele, kuid hoidke kodulaadimist oma loendi ülaosas.