Nutitelefonid võivad autoavariide jälgimise kaudu päästa elusid

Teie telefon võib pärast autoõnnetust abi kutsuda.

Uue aruande kohaselt võivad iPhone'id automaatselt helistada 911, kui nad tuvastavad, et olete avariis. Google'i Pixeli telefonid saavad juba võimaliku õnnetuse jälgimiseks kasutada teavet, nagu teie telefoni asukoht, liikumisandurid ja läheduses olevad helid. See on osa kasvavast tõukest kasutada telefone autode ohutuse jälgimiseks.

"Kaasaegses nutitelefonis jäädvustatud andmete tase on anduri jaoks piisavalt täpne toidab ja mitte ainult ei määra kindlaks, et avarii on toimunud, vaid ka löögi taga olevaid üksikasju ja järelmõjud," Mubbin Rabbani Agero, firma, mis kasutab autoõnnetuste tuvastamiseks nutitelefone, rääkis Lifewire'ile e-posti intervjuus.

Sinu eest hoolitsemine

Apple võib järgmisel aastal välja anda tehnoloogia, mis võimaldab teie Apple Watchil ja iPhone'il kasutada andureid krahhide jälgimiseks, Teatab Wall Street Journal (maksumüür).

Ettevõte kasutab 911 kõnede andmeid, et parandada oma krahhi tuvastamise süsteemi täpsust. Arvatava löögiga seotud hädaabikõned võivad aidata Apple'il oma tarkvara välja õpetada, et teha kindlaks, kas juhtumid on tegelikult autoõnnetused.

Rabbani ütles, et krahhi jälgivad rakendused peavad suutma eristada valepositiivseid ja valenegatiivseid. Vastasel juhul võidakse hädaabitöötajaid pidevalt appi kutsuda õnnetustele, mida ei juhtunud.

"Mitte iga tuvastatud sündmus ei ole näiteks seaduslik krahh, näiteks raske purunemine," lisas ta.

Agerol on funktsioone, mis alustada kindlustusnõuete protsessi automaatselt kui avastatakse kokkupõrkeid. Õnnetusest jäädvustatud andmeid saab kasutada õnnetuses juhtunu ja võimalike kulutuste uurimisel.

Paljud Apple'i App Store'i rakendused väidavad seda pakkuda automaatset autoavarii tuvastamist tehisintellekti abil ja asukoha jälgimine. Ettevõtted nagu Cambridge Mobile Telematics pakub avariituvastuslahendusi mis pole ühele telefonitootjale omased.

"Need lahendused on kindlustusandja kindlustusvõtjate lõikes sageli palju paremini skaleeritavad ja palju kuluefektiivsemad kui füüsilised lahendused, nagu ODB2 ühendused ja GPS-märgised," ütles Rabbani.

Tundub, et Apple püüab Google'ile järele jõuda õnnetuste jälgimise süsteem. Missouri elanik Chuck Walker teatas Redditis et ta kasutas hiljuti oma Pixelis funktsiooni, mis võib hädaabiteenistusi hoiatada, kui ta tajub, et see on sattunud autoõnnetusse.

Walker ütles, et sattus mõni nädal pärast autoavarii tuvastamise lubamist oma Pixel 4 XL-is õnnetusse. Ta juhtis Bobcati laadurit, kui see muldkehast alla veeres ja tagurpidi kuristikku maandus.

"Ma karjusin appi, teades, et see on mõttetu, kui kuulsin häält ühest kõrvaklapist, mis suutis paigale jääda," kirjutas Walker. «Minu üllatuseks oli see hädaabidispetšer! Ta ütles mulle, et abi on teel ja nad olid juba mu naisega ühendust võtnud. Mõne minuti pärast kuulsin päästevarustuse paraadi teretulnud hädaldamist.

Targemad autod

Ühendatud autode kasvav populaarsus on ka avariituvastussüsteemidega sõitmine. Rohkem kui 125 miljonit sõiduautot sisseehitatud ühenduvusega prognooside kohaselt tarnitakse kogu maailmas aastatel 2018–2022.

Rabbani ütles, et autotootjad ehitavad sisse ühendatud turvaelemente, et rahuldada tarbijate nõudlust ja suurendada eeskirju. Euroopas sunnitakse autotootjaid selle kasutusele võtma eCall standardid, mis võimaldavad autodel ühenduda hädaabiteenustega.

"Avariisid juhtub, kuid lõppeesmärk on tagada ohutus ja tagada, et kliendil oleks pärast õnnetust sujuv ja positiivne kogemus," ütles ta.

Mõned autotootjad juba lisavad oma sõidukitesse automaatseid hädaolukorra lahendamise süsteeme. Tehnoloogia helistab vajadusel automaatselt hädaabiteenistustele, tuginedes konkreetsetele kriteeriumidele, nagu vere alkoholisisaldus või peavigastuse raskusaste (HISS), Stewart McGrenary, ütles mobiiltelefonifirma Freedom Mobile direktor Lifewire'ile.

Tulevikutehnoloogia suudab isegi krahhe tuvastada enne, kui need juhtuvad. Näiteks kasutavad teadlased tehisintellekti arvutiprogrammide loomiseks, mis suudavad jälgida ja tuvastada ümbritsevaid sõidukeid.

"See võimaldaks autodel endil rohkem aega kiirendada mis tahes sihtobjekti poole, enne kui on liiga hilja," ütles McGrenary.