Kui palju auto soojendamine tegelikult maksab?
Aastakümneid oli levinud tarkus, et enne teele sõitmist tuleb lasta autol tühikäigul töötada ja soojeneda. Kuigi kaasaegsed kütuse sissepritsesüsteemid ja heitgaaside kontroll on vajadust vähendanud, on probleem endiselt vaieldav.
Kuigi keskkonnakaitsjad väidavad, et te ei tohiks kunagi lasta mootoril tühikäigul tarbetute kasvuhoonegaaside emissiooni tõttu, võib selline käsk miinuskraadide korral nõrgeneda. Tegelikult võib see olla ohtlik – rääkimata ebamugavusest autoga sõitma ilma mootorit eelnevalt soojendamata.
Kas peaksite oma auto soojendamiseks tühikäigul töötama?
Kui auto on karburaatoriga, peaksite seda soojendama. Kui su auto on sissepritsega, siis on iseasi, kui palju sa külma talud.
Kui teil on vanem karburaatoriga auto, töötab mootor sujuvamalt, kui tal on olnud võimalus soojeneda. Vanematele sõidukitele on kasulik ka see, et õlil on aega kuumeneda, vedeldada ja mootorit määrida. Uuemad autod, mis kasutavad kütuse sissepritse ja arvuti juhtnuppe, sobivad hästi ilma tühikäiguta.
Kas autosoojendi käitamine kasutab gaasi?
Konditsioneeri käitamine kulutab gaasi, kuid kuumuse tõstmine mitte. Auto küttesüsteemi käivitamine on raiskav ainult siis, kui ootate auto soojenemist, sest tühikäigul töötav mootor kulutab gaasi.
Kui käivitate auto ja lasete sellel tühikäigul töötada, kasutab see täpselt sama palju gaasi, olenemata sellest, kas küte on sisse lülitatud või mitte. Autod kasutavad alati gaasi, kui mootor töötab, isegi tühikäigul. Seega ei kaasne kütteseadme sisselülitamisega võrreldes lihtsalt mootori käivitamisega täiendavaid kütusekulusid. See on tingitud asjaolust, et küttesüsteemid kasutavad ära mootori heitsoojust. See jääksoojus kas hajutatakse või kasutatakse auto sisemuse soojendamiseks.
Kas autol on vaja enne sõitmist tühikäigul töötada?
Enamasti ei ole vaja autot enne sõitmist tühikäigul töötada. Erandiks on vanemad sõidukid, millel puuduvad kütuse sissepritsesüsteemid. Sõltuvalt teie külmataluvusest peate võib-olla enne sõitu auto salongi soojendamiseks tühikäigul käima. Sellistel juhtudel a plokk kütteseade on tõhusam viis mootorikahjustuste ärahoidmiseks kui mootori tühikäigul töötamine pärast miinustemperatuuri. Kuigi plokisoojendus võib mootorit soojendada, ei saa see salongi soojendamiseks ega akende sulatamiseks midagi teha.
Kui palju auto tühikäik maksab?
Tühikäigul töötava mootori hind sõltub paljudest muutujatest. Argonne'i riiklik labor viis läbi uuringu kolme erineva mootoriga, sealhulgas 1,8-liitrise Honda Civicu, 2,5-liitrise Ford Fusioni ja 3,6-liitrise Chevrolet Malibuga. Kõigi nende mootorite puhul kulus tühikäigul 10 minutit järgmist kütust:
- 1,8L Honda Civic: 0,026 gal
- 2,5-liitrine Ford Fusion: 0,082 gal
- 3,6L Chevrolet Malibu: 0,14 gal
Maksate bensiini eest 2,90 dollarit galleri kohta tähendaks, et auto kümme minutit tühikäigul töötamine maksaks olenevalt mootori suurusest ligikaudu 0,08–0,41 dollarit. Neid numbreid ja muid bensiini hindu saate kasutada lühema või pikema perioodi tühikäigu kulude hindamiseks. Kui teil on suurem mootor, peate arvestama, et see maksab rohkem.
Ehkki veerand siin või seal tõenäoliselt ei löö panka, on lihtne näha, kuidas tühikäigu kulud võivad aja jooksul kokku tulla, eriti kui gaasihinnad tõusevad. Kui sõidate sõidukiga, mille mootor on suurem kui 3,6 liitrit, ja töötate iga päev 10 minutit tühikäigul, võite talve jooksul kulutada bensiinile üle 50 dollari.
Kas on odavam kasutada ruumisoojendit auto soojendamiseks?
Vastavalt andmeid USA energiateabe administratsiooni andmetel on riigi keskmine elektrihind 0,13 dollarit kilovatttunni (KWh) kohta. See tähendab 1000W pistikühendusega autosoojendi auto soojendamiseks ja tuuleklaaside sulatamiseks kasutatav kasutustund maksab ligikaudu 13 senti. Sõltuvalt teie elukohast võib see summa olla veidi suurem või väiksem.
See tähendab ka seda, et kui te ei sõida autoga, mille mootor on 1-liitrine, on ruumisoojendi tund aega töötamine oluliselt odavam kui kümme minutit tühikäigul.